[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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205: (ﾜｯﾁｮｲ 02ea-ZO1u [125.9.64.114]) 2017/08/02(水)07:44 ID:7Rbgok9o0(1) AAS
淀折り返しの普通でもやるんかしら
206: (ﾜｯﾁｮｲ 5da0-L53b [202.231.67.115]) 2017/08/02(水)07:56 ID:7rC+90IX0(1) AAS
>>199
P車連結（つか8000系）の特急及び急行のダイヤは既に公表されてる。
外部ﾘﾝｸ:www.keihan.co.jp
の運転ダイヤ参照。枚方市の平日上り5時46分ということでF0500ZのP車連結確定。
後、休日F0700ZのP車連結や「洛楽」シーズン外は運用なし、
多分そこまでメチャクチャダイヤをいじってきてる訳ではない、てなことが
現行ダイヤベースで見れば見えてきたりします。
207: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-YAuw [49.98.79.223]) 2017/08/02(水)11:43 ID:4TjyQqZGd(1/2) AAS
>>204
ほんとそう
ピーク時間帯に速く座って移動できるのがライナーの存在意義
今の京阪の輸送人員ならライナーにスジを数本使っても積み残しを出さずにすむはずだ
208(1): (ｽﾌｯ Sda2-H2VX [49.106.213.188]) 2017/08/02(水)11:48 ID:+SQcJLpZd(1) AAS
積み残しを出さないためのライナーではないでしょ
209(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-YAuw [49.98.79.223]) 2017/08/02(水)11:59 ID:4TjyQqZGd(2/2) AAS
>>208
ピーク時間帯にライナーを設定する
↓
通勤快急や通勤準急を減便してスジをライナーに回す
↓
本数が減らされた通勤快急や通勤準急の混雑が増す
という流れになる
ただ、現在の京阪の客数からして下位優等を減らしても
乗り切れないという心配はあまりない
210: (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-xuey [182.250.251.199]) 2017/08/02(水)12:45 ID:T/imvH08a(1) AAS
今は夏休みで混雑が緩和されてるが、基本的にギリギリやぞ
区間急行ですら乗りきれるか怪しくなることがあるというのに
211: (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-H2VX [49.106.192.41]) 2017/08/02(水)13:08 ID:CbSUZyB3F(1) AAS
そんなあなたのためのライナー
212: (JP 0He5-3H/N [160.193.244.225]) 2017/08/02(水)13:15 ID:li6dAWMCH(1) AAS
>>209
設定された時間が最混雑時間帯ではないし、ライナーは単純に増便のようです
213: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp11-hnS4 [126.33.10.162]) 2017/08/02(水)17:05 ID:NxiwgitTp(1) AAS
>>204
そもそも送り込み回送の営業なんだよ。
発想が真逆。
だから京阪にすればガラガラでも失敗しない。
214(1): (ｱｳｰｲﾓ MM45-l5iw [106.139.5.254]) 2017/08/02(水)17:41 ID:GIPK5aReM(1) AAS
重役出勤には理想の時間帯でしょ。
枚方市駅だと重役は住んでないからね。
215: (ﾜｯﾁｮｲ e96d-V1Wy [180.147.201.31]) 2017/08/02(水)20:00 ID:daWeXbpP0(1) AAS
京阪の客は減ってるのに、モノレール（門真市）や谷町線（並行区間）は増えてるのか…
あの辺りの区間はもはややる気がない感じだが、谷町線にまだ吸われてるのか
216: (ﾜｯﾁｮｲ e96f-Liv4 [180.63.216.119]) 2017/08/02(水)21:05 ID:4URdu5b70(1) AAS
>>214
”重役出勤"の意味調べて見ろよ。
217: (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-HwZb [182.250.251.198]) 2017/08/03(木)07:58 ID:IvJO6icOa(1) AAS
ポケット時刻表が出ている
218(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/03(木)08:08 ID:E7U0Y8bMK(1/2) AAS
重役さん達の朝は意外に早いよ。
ちゃんとした会社に勤めてないか、
左遷の吹き溜まりみたいな味噌っカス拠点で終始してる連中には
解らんだろうけど…。
219(1): (ｱｳｰｲﾓ MM7a-FSw7 [106.139.14.100]) 2017/08/03(木)08:10 ID:IUk0OK3FM(1) AAS
大企業の重役なら運転手つ付きのセンチュリーかクラウンに乗って通ってるんじゃない？
220: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/03(木)08:38 ID:E7U0Y8bMK(2/2) AAS
>>219
そんなセピア色の光景、とっくに東芝あたりと一緒にどこかへ消えたよ w
221(1): (ｽﾌｯ Sd14-2lvr [49.104.34.36]) 2017/08/03(木)12:07 ID:CFY4nQ6kd(1/2) AAS
朝ラッシュの8000系格下げ運用、消滅か？
222(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8696-/FH4 [223.132.244.198]) 2017/08/03(木)12:15 ID:0QunmV0r0(1) AAS
>>218
海外の支社長とのテレビ会議とかね。時差で向こうは夜、こっちは早朝。
223: (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-HwZb [182.250.251.194]) 2017/08/03(木)12:52 ID:XhoeSbpZa(1) AAS
>>221
格下げ運用は、例の急行以外は消滅
224(1): (ｽﾌｯ Sd14-2lvr [49.104.34.36]) 2017/08/03(木)13:39 ID:CFY4nQ6kd(2/2) AAS
2011改正くらいでは、8000の両端部のロング化で朝ラッシュ投入を可能にし、結果古い車両を置き換えた覚えがある
ここにきて8000の格下げ運用をなくしたのは、結局減便だけで置き換えを済ませたことになるか
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