[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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425: (ﾜｯﾁｮｲ a66f-aEKd [121.118.52.209]) 2017/08/16(水)03:46 ID:9TF8XksK0(1) AAS
どの駅で緩急接続？
２本も待たされる？
永遠に普通先着？
みたいなバラバラ馬鹿ダイヤ
なんとかならない？
426(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-jMXJ [1.72.5.250]) 2017/08/16(水)07:36 ID:DXml75yAd(1) AAS
京都はただでさえ電車が少ないのにターミナルもバラバラだから確かに不便
427: (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-VZfC [153.136.198.250]) 2017/08/16(水)08:48 ID:wEw+btFq0(1) AAS
>>426
京都方の少ない乗客数で全駅6本/hが確保されているからむしろ本数は多いと言える
地下鉄と比較すると少なく感じるのもわからなくはないけどな
428(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-6nMM [NVk0RXP]) 2017/08/16(水)10:57 ID:4OWg+w3yK(1) AAS
>>426
かと言って、一ヶ所に集約されてても、これはこれで不便かと。
429(2): (ﾜｯﾁｮｲ 87c6-gl8/ [60.238.96.245]) 2017/08/16(水)12:28 ID:FFBao3gz0(1) AAS
今朝放送の日テレ｢ZIP｣で京阪宇治駅の駅舎について取り上げられていて話題になっているが、
関西は｢すまた・ん｣を放送してるから読売テレビがマジでむかつく（=｀〜´=）
430: ななしやねん (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-U7Yd [126.212.129.12]) 2017/08/16(水)12:32 ID:xgbKl75Cr(1) AAS
>>429
ytv以外のNNS系列局視聴者に見せるための裏送り。
431(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-6KBD [180.54.251.227]) 2017/08/16(水)15:00 ID:3xf3PcOn0(1) AAS
>>428
梅田から京都に向かう時、行き先によってＪＲか阪急を選択できるのは良いと思う。
もし京阪梅田だったら選択肢が更に増える感じだったんだろうけど、
スピード＆京都のターミナル位置で他より分が悪いから、
今以上に豪華車両とサービスにこだわったんだろうか？
432: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-l1vb [353462059479597]) 2017/08/16(水)15:26 ID:yqtB05G3K(1) AAS
>>429
ﾞ読売ﾞテレビなのに系列の読売ジャイアンツを応援せずにライバル球団の阪神タイガースを応援してる時点でダメだろｗ
433: (ﾜｯﾁｮｲ 2a5a-OH3f [61.86.213.90]) 2017/08/17(木)01:17 ID:WYAMEIvo0(1) AAS
>>431 京都のターミナル位置は京阪がいちばんいいのでは？
434: (ﾜｯﾁｮｲ 2a6d-z5a8 [61.89.18.84 [上級国民]]) 2017/08/17(木)09:26 ID:7FVgAp+Y0(1) AAS
んなこたーない
バスで移動とか考えると今一番のターミナルはすでに京都だよ
四条・四条というけどもう中心はすでに移ってる
それに加えて京阪はその四条すら東によりすぎてる
435(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-wt0h [126.255.65.178]) 2017/08/17(木)10:20 ID:aJWPy8Jmp(1) AAS
京都駅界隈がここまで賑わうようになるとは予想外だった
三条の寂しさをみると悲しくなる
436: (ﾜｯﾁｮｲ 83a0-xMhe [36.2.62.22]) 2017/08/17(木)10:42 ID:3qAS/WTz0(1/2) AAS
>>435
三条京阪は京阪自らが寂れさせたようなもの。
437(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaea-AOrs [125.9.97.161]) 2017/08/17(木)11:27 ID:HFkJvjHA0(1) AAS
その点中書島もひどい
酒、ええ感じの川、坂本龍馬などと観光地に最適な場所であるにもかかわらず
黎明期にほったらかしてたツケが回って近隣住民しか来ない。
マジで技術だけの会社だよ。クルマでいうとスバルみたいな会社
438(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.71.180]) 2017/08/17(木)11:42 ID:sQci2F7Mp(1/4) AAS
中書島は乗り換え駅。
丹波橋も同じ。
改札の外は何十年も変わらない。
元々衰退するほど栄えてない。
439(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-S5+8 [49.98.89.233]) 2017/08/17(木)11:44 ID:pOY2qo4ld(1/4) AAS
元々栄えてなかったら何もしなくていいのかよｗ
オッサン臭い発想だね
440: (ﾜｯﾁｮｲ 1369-oL0b [110.66.143.62]) 2017/08/17(木)11:47 ID:MacQBY0U0(1) AAS
>>437
技術も最近は川重の標準品しか使っていない。VVVFも一世代前の機器を延々と新製してるしね。
441(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83a0-xMhe [36.2.62.22]) 2017/08/17(木)12:39 ID:3qAS/WTz0(2/2) AAS
>>435
京都駅とその周辺の賑わいは滋賀と京都南部に支えられている側面あり。
四条界隈は東側が山に遮られてどん詰まりだし、
三条京阪についてはそこまで来ても何もない。
442: (ｱｳｰｲﾓ MM3f-vjMD [106.139.7.80]) 2017/08/17(木)12:44 ID:mB0ksY3/M(1) AAS
衰退したらそのうち発展するよ
443(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-3Ahs [49.96.38.142]) 2017/08/17(木)13:16 ID:eu0zp65Zd(1) AAS
>>438
伏見区の中心は伏見桃山だからな
もっと早くに中書島丹波橋両駅の乗換駅としての機能を伏見桃山に集約しておけば優等の停車駅も一駅減らせるし伏見区中心駅にも優等を停めれたのに
444(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.71.180]) 2017/08/17(木)13:43 ID:sQci2F7Mp(2/4) AAS
>>439
意味不明。
中身もなく叩きたいだけの輩かな？w
元々中書島も丹波橋も乗り換え駅でしかなく構内素通りメイン。何かするとかしないとかの話以前に客の目的に特化してるんだよ。
>>443の言うように中心は伏見桃山。
残念ながらこちらは物理的制約から打てる有効な手がない。
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