[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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558(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-ES8I [153.158.95.71 [上級国民]]) 2017/08/21(月)16:58 ID:vW+k3vGLM(1/2) AAS
>>557
ホームでチケット
そこをめんどくさがるのはいくない
559: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-S5+8 [49.96.7.6]) 2017/08/21(月)17:00 ID:gySrKa7pd(1) AAS
>>557
大爆死、のソースは？
ライナーは知らんがプレミアムカーは普通に人乗ってるけど
560: (ﾜｯﾁｮｲ feaa-bEti [153.183.71.119]) 2017/08/21(月)18:01 ID:Cw3G+IpL0(2/2) AAS
>>539
むしろ軽自動車の方が売れてないのだが
軽から手を引こうとしてるのは安全テストに対応するのが難しくなったから
561: (ﾜｯﾁｮｲ aace-IoPV [125.193.226.99]) 2017/08/21(月)18:36 ID:lqLqFjhh0(3/3) AAS
ニュースでライナーの乗車率3割〜4割とかいってたけど、実際はそんなに乗ってないよなぁ
上からの大号令で駅員さんが必死に「ライナー乗車を」と呼びかけさせられる光景が目に浮かぶわ
562(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa13-kZou [36.12.58.113]) 2017/08/21(月)18:57 ID:Ql1EtQida(1/3) AAS
夕方京都方面は満席だね。
563: (ｽﾌｯ Sd4a-cM6m [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/21(月)20:09 ID:Y3XeCVUWd(3/4) AAS
>>562
この時間京都方面満席ならまあそれなり
564: (ﾜｯﾁｮｲ 936d-jLVh [180.147.201.31]) 2017/08/21(月)20:13 ID:vEEX9fNZ0(1/2) AAS
一番の稼ぎどころだからな
565: (ｽﾌｯ Sd4a-cM6m [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/21(月)20:40 ID:Y3XeCVUWd(4/4) AAS
プレミアムカーいいとこは通勤時間帯アルコールとか飲めること
566: (ｱｳｱｳｲｰ Sa13-/kDt [36.12.58.113]) 2017/08/21(月)20:53 ID:Ql1EtQida(2/3) AAS
>>558
そこは重要だと思う。
せめてライナー窓口をホームに変更したほうがいいと思う。
京都方面からわざわざ降りて乗る客より、交野線の客を拾う精神で行かないと。
567(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-zzOD [182.251.254.1]) 2017/08/21(月)20:55 ID:t4oWEgT2a(1) AAS
>>478
元々「ｦﾀが経営する鉄道会社」と評判だっただろ。
568(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa13-/kDt [36.12.58.113]) 2017/08/21(月)20:59 ID:Ql1EtQida(3/3) AAS
まだ、平日初日だから一概には言えないけど、夕方の満席状態見たら夜間の1時間4本化はありだろう。
（大阪方面の乗車率がいまいちなのは気になるが）
ただ、当たり前だけど、5号車と7号車の混み方がすごかったし、ラッシュ時に8000系だときつい。
現在の本数を維持（少なくとも淀屋橋〜樟葉まで）しつつ8000系を純増してほしいものだ。
569: (ﾜｯﾁｮｲ 936d-jLVh [180.147.201.31]) 2017/08/21(月)21:00 ID:vEEX9fNZ0(2/2) AAS
>>567
それはそうなんだが、
最近はそのオタ要素に金儲けを露骨に絡めだして、嫌な感じが出ているように思う
旧3000引退で騒ぎ出したころからだろうか
570: (ﾜｯﾁｮｲ a606-oL0b [183.76.124.157]) 2017/08/21(月)21:28 ID:lqZRlGN+0(3/3) AAS
いや、土日旅人→おけいはんにキャッチコピーが変わって、
1900系で織姫・彦星をやろうとした頃からでしょ。
571: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-ES8I [153.158.95.71 [上級国民]]) 2017/08/21(月)22:01 ID:vW+k3vGLM(2/2) AAS
>>568
冷静に考えれば４両しかないんだから毎時160人
近鉄奈良線の特急はラッシュ時毎時２本だいたいあるから毎時８両以上あるからね
奈良線の方が短距離でも50％超の利用がある
そりゃ4両じゃ夜は足りなくなるわな
逆方向は基本回送でいいでしょ
大阪と京都は規模が違うわけだし
572: (ﾜｯﾁｮｲ 6faa-A4zi [58.90.252.67]) 2017/08/21(月)22:10 ID:xd9XviAO0(1) AAS
指定席がなかった京阪で、いきなり朝ラッシュに全車指定を走らせて
400席中100席以上売れたんだから上々の滑り出しじゃねえか
573(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93aa-lNT/ [180.36.89.91]) 2017/08/22(火)04:48 ID:osUOiJYT0(1) AAS
満席あったのたった数便ｗ
574: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-ES8I [153.158.95.71 [上級国民]]) 2017/08/22(火)06:58 ID:9qCAAYk5M(1) AAS
>>573
満席なんて少ないほうがいい
ガラガラはダメだがほどよい程度でいい
増発できんから
575: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-B7Ch [NVk0RXP]) 2017/08/22(火)08:00 ID:d+DseCVDK(1/6) AAS
こんな見え透いたボッタクリ、やる方もやる方だがホイホイ乗っかる方も乗っかる方。
まして、必死に屁理屈くっつけて現状肯定する奴に至っては…w
576(1): (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-Bni7 [111.239.76.46]) 2017/08/22(火)08:02 ID:0JpxhHv3a(1) AAS
さらなるボッタクリの泉北ライナーが成功したからなあ。
課金が悪いとは断定できない。
ただ、京阪は昼間でも本数多いからどうなることやら。
577: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-B7Ch [NVk0RXP]) 2017/08/22(火)08:10 ID:d+DseCVDK(2/6) AAS
>>576
京阪が南海と｢同類｣になっても構わないのなら別の話だが…。
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