[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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652: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.209]) 2017/08/28(月)16:59 ID:S55cu8D1M(1/2) AAS
ぶっちゃけ3000系の椅子も4列にしてほしいな
横幅縮めていいから
それで狭いってやつはプレミアムカーにいってもらえばええやろ
653: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-iQNi [49.98.128.138]) 2017/08/28(月)18:02 ID:szTbMrQOd(1) AAS
名鉄東岡崎、二箇所ある改札の片方の外にしかミュートチケット売ってなかった
まっそんなもんなんかな
乗りたきゃ売ってる場所探すよ
次もすぐあるし
って思った
654: (ﾜｯﾁｮｲ cfaa-Hd+5 [153.188.173.175]) 2017/08/28(月)18:16 ID:pkSy0Ilz0(2/2) AAS
>>649
その時に登場する特急用新車はライナー兼用でプレミアムカー2両＋L/C6両という編成になるかもしれない。
L/Cはライナー使用時にはクロス状態で使用、一般の特急ではロング状態で使用・・・という感じになるだろう。
655: (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/28(月)19:12 ID:+buzEYkhd(2/2) AAS
>>648
全特急にプレミアムシートが先だろうなあ
656(1): (ﾜｯﾁｮｲ c384-2x4P [182.171.52.114]) 2017/08/28(月)19:16 ID:k3ngs/Mx0(2/2) AAS
次は3000系に組み込みだな。こっちの方が必要性もある。
ただ今度はプレカーを新製して既存Tは他編成に組み込むしかない。
657(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-gmQU [61.205.84.247]) 2017/08/28(月)19:39 ID:GkYcUrTAM(1) AAS
既に窓割りについては諦めたんだから、3000中扉も適当に埋めてプレカーに改造するかもよ。
658(2): (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.209]) 2017/08/28(月)19:42 ID:S55cu8D1M(2/2) AAS
>>657
外したT車6両に加えて
3000系新造車Mc4両、M2両、T2両、プレカー2両作って
3000系8両編成2本作ればええねん
そうしたら特急は基本8000系、3000系のプレカー連結者のみにできる
659(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-7laa [126.236.211.19]) 2017/08/28(月)20:13 ID:5IDFFHvyp(2/2) AAS
>>656
3000の他形式の組み込みは営業面で不可と何度言ったらわかるのか。
広告枠が違うから3000は他とは契約上別扱いなんだよ。
最初からその辺りも見据えて企画設計してるんだから鉄道模型の組み替えとは違う。
660(1): (ﾜｯﾁｮｲ c363-0D+h [182.168.154.37]) 2017/08/28(月)20:42 ID:bibm6E8j0(1) AAS
次期特急車両についてだが、このままプレミアムカーが順調なら全時間帯10分間隔・毎時6本固定への動きが広まると思う。
考えられるのは、
(1)8000後継車両のみ15編成
(2)8000後継車両8編成+3000後継車両8編成
(3)3000後継車両のみ15編成
といったところか(P車は全編成に連結する)。
661: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月)20:57 ID:Y8ISWLlkM(1/5) AAS
当面は8000系＋3000系のパターンになるのでは
あと3000系後継が5000系タイプの中央座席収納タイプ
という噂は正直アリだと思った
662(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f06-2x4P [183.76.124.39]) 2017/08/28(月)21:04 ID:9TxAb3jq0(2/2) AAS
>>659
戸袋窓は適当に埋めて（西武みたいな簡易改造でも構わない）、
通勤車用の広告枠を取り付ければいいだけじゃないかい？
663(2): (ﾜｯﾁｮｲ 53d5-wqH8 [218.41.194.12]) 2017/08/28(月)21:23 ID:XVzXRt6j0(1/2) AAS
>>659
広告より、p車の収益が大きいだろう。
たかだか1両だし。
特に、富裕層向けとして価値がある。
女性専用車の広告と同じ。
664: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-9745 [NSC3mLV]) 2017/08/28(月)21:46 ID:hbhmuyjDK(2/2) AAS
>>663
もう雌車やめて代わりに洛楽から普通まで全列車にプレミアムカー設定でいいよ。4連の宇治線・交野線・京津線も含めて。
665: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月)22:13 ID:Y8ISWLlkM(2/5) AAS
単純に3000系増備で特急運用朝以外総て8000＋3000にすればいいだけだと思う
666(3): (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-zRkm [106.139.0.49]) 2017/08/28(月)22:25 ID:a7ORPIhja(1) AAS
>>660
どんだけ気が早いんだよw
667(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f4e-BICT [111.102.192.105]) 2017/08/28(月)22:25 ID:ymmcZ96H0(1) AAS
>>663
あんな車両で富裕層とか、本物の富裕層を、なめてるだろう
富裕層は、京阪なぞ乗るくらいなら、お車で移動するよ
狙い目は、ザ中流階級
その中流階級も派遣社員やらのせいで、減ってきてるけどな
668(2): (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月)22:27 ID:Y8ISWLlkM(3/5) AAS
いや京都市内に入ったとたん車が役に立たなくなる道路事情だから
富裕層でも何気に鉄道利用は多い
669: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月)22:28 ID:Y8ISWLlkM(4/5) AAS
堀川通しか通らない、五条通や九条通り、北大路しか通らないってんなら別だけど
それ以外の道に入ったとたんドツボるのが京都の交通事情だしな
670: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-R9zi [182.251.243.12]) 2017/08/28(月)22:32 ID:ZuVXuIkSa(1) AAS
>>651
それ、ほとんどオリジナル仕様の9000系やろ。
まぁ補助椅子は8000系と同じく折り畳み式だったが。
671: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月)22:35 ID:Y8ISWLlkM(5/5) AAS
4席-4列転クロでそうやるならありだと思う＜京阪転クロ3扉
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