[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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17(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-GgRp [NSC3mLV]) 2017/07/18(火)10:22 ID:tLEEhl9gK(1) AAS
>>15
13024にヘイトシールが…
18: (ﾜｯﾁｮｲ 6fea-HRoc [125.9.97.161]) 2017/07/18(火)20:37 ID:xGtqqdb70(1) AAS
なんか3000系の走行時のガタガタ音がすげーうるさくなってる気がするんだけど何で？
19(2): (ﾜｯﾁｮｲ ebb5-J1zk [126.112.89.250]) 2017/07/19(水)00:56 ID:LEdZqxeq0(1/2) AAS
中之島線開業・つながる発車メロディ導入・新塗装etc…
あの頃の京阪は元気があった。活気もあった。
今は、名物テレビカーもなくなり、中之島線は閑古鳥。
萌えアニメとのコラボなんかにも手を染めて、ブランドイメージは崩壊…
今の京阪は、どっかのバリサクコピペがいう“敗京阪”そのもの。
省5
20(2): (ﾜｯﾁｮｲ ebb5-J1zk [126.112.89.250]) 2017/07/19(水)00:58 ID:LEdZqxeq0(2/2) AAS
中之島線開業・つながる発車メロディ導入・新塗装etc…
あの頃の京阪は元気があった。活気もあった。
今は、名物テレビカーもなくなり、中之島線は閑古鳥。
萌えアニメとのコラボなんかにも手を染めて、ブランドイメージは崩壊…
今の京阪は、どっかの連投コピペのいう通り、“まけてつ”
省5
21: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs (ﾜｯﾁｮｲ 1779-RA/E [61.192.9.54]) [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/07/19(水)07:06 ID:dnF7xUu60(1) AAS
AA省
22(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-/sHz [182.168.154.37]) 2017/07/19(水)09:19 ID:TN0/2TEt0(1) AAS
13024が8連で運用についたようだが、
2630に2380繋げて8連にすればよかったのになぁ
23: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8f-GN/e [49.96.18.40]) 2017/07/19(水)09:28 ID:i2OQ9Dvvd(1) AAS
13000の20番台に8連あったんやなって
24: (ﾜｯﾁｮｲ 5f67-Xm5V [49.251.175.140]) 2017/07/19(水)19:19 ID:HKOhCI7X0(1) AAS
>>22
予備車として残しておけば…。
阪急なんか7851とか10年も正雀車庫の奥で眠ってるし。
25: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1f-QVy+ [126.199.207.44]) 2017/07/19(水)19:20 ID:UJca/6yfp(1) AAS
>>19-20=憂国
26(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-jig2 [219.62.190.102]) 2017/07/19(水)20:31 ID:0rQEeKQK0(1/3) AAS
>>15-17
13024Fが８連になったのは、７連の13025Fを４連にした際に、余った中間車両を
有効活用して節電をする作戦…と推測
13025Fの７連を４連化 → 中間車３両が余る → ７連に余裕がある
→ だったら13024Fを８連にしよう → ８連だと ３Ｍ５Ｔ になる
→ ４Ｍ４Ｔの 6000系よりも Ｍ車が少ない → さらに冷房の電力使用量も削減できる
→ 節電効果が大きい
ちなみに13000系の４連２本で８連にすると、４Ｍ４Ｔとなる。また、先頭車両同士を連結すると
その部分に転落防止幌が無いため、いろいろと厄介なことになる。
４連の１次車がデビューした頃（平成24年）は、転落防止幌やホームドアの設置といったことが
省1
27(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-jig2 [219.62.190.102]) 2017/07/19(水)20:38 ID:0rQEeKQK0(2/3) AAS
>>26 の補足
ひょっとすると、夏のシーズンに合わせ、節電を目的として
意図的に４連と８連に組成変更をした可能性も考えられる。
28(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b74-I8+U [180.146.82.99]) 2017/07/19(水)20:51 ID:95g4LEu10(1) AAS
>>27
ほぼ各停の準急の7両を13000系にする方が消費電力は少なそうだけどね。
29(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-jig2 [219.62.190.102]) 2017/07/19(水)21:16 ID:0rQEeKQK0(3/3) AAS
>>28
・偶然７連を４連にする必要が発生したために、中間車両の有効活用として組成変更
・夏の節電対策として、意図的に４連と８連に組成変更
上記のうち、どちらが主要因なのかによって、見方は変わると思う。
ただ、13000系を除く既存のVVVF車両が、組成変更で７連になった編成が大幅に増えた。
７連に変更された編成
７２０１・７２０２・９００１・９００２・９００３・９００４・１０００１・１０００２
実に８本も増加している。
一方８連は、9005Fを除き、すべて6000系１４編成で統一された。
８連のVVVF車両を増やしたほうが、節電効果は高いだろう。
30(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-Rqte [153.186.201.70]) 2017/07/19(水)22:06 ID:IMoZEENa0(1) AAS
天神祭の帰りの特急を8連にしたいんだろうなあ
31(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK15-yc/Q [NXC2Y1y]) 2017/07/20(木)01:07 ID:0vow3IfpK(1) AAS
>>29
ただ、8連は日中は萱島普通3本以外は昼寝だからな
(洛楽や淀急がらみで11時頃入庫、15時頃出庫も3本位あるが)
出町準急がらみにVVVF7連18本を集中投入する方が節電になる
32(1): (ﾜｯﾁｮｲ c969-fyIl [180.54.255.42]) 2017/07/20(木)13:42 ID:fhnZF6B80(1/2) AAS
>>31
にも関わらず13000系組み替えてまで８両編成維持するという事は・・・
近日発表の新時刻、もしかすると大改正の悪寒・・・・・
33: (ﾜｯﾁｮｲ 7b4e-PyNh [111.102.192.105]) 2017/07/20(木)15:11 ID:xLxrLSrk0(1) AAS
>>30
それだね
34: (ｽﾌｯ Sd33-3O2B [49.104.30.209]) 2017/07/20(木)15:31 ID:J8cuSHIRd(1) AAS
プレミアムカー運転開始１か月前と言うのに、まだダイヤの詳細が発表されないとは、、、
公式にも７月中旬にお知らせしますと書いてあるのだが、、、
35(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-68DU [126.255.130.169]) 2017/07/20(木)16:11 ID:sjqJyOhTp(1) AAS
>>32
暫定編成前提のダイヤになるわけないだろうが。ずっと車庫で2両寝たきりか？
36: (ﾜｯﾁｮｲ c969-fyIl [180.54.255.42]) 2017/07/20(木)17:30 ID:fhnZF6B80(2/2) AAS
>>35
今年度改造の6000系（おそらく2編成）の完了と、来春竣工の13027F、13028Fの運転開始とどっちが早いかな？
（それまでに13023F、13024Fと入れ換えそうな気もするが）
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