[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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308: (ﾜｯﾁｮｲ d8ec-gpCX [101.50.231.208]) 2017/08/08(火)18:45 ID:KEJIHfDr0(1) AAS
>>305
北浜駅は改札と券売機の間にに窓口出来てるよ。おそらく昔の窓口位置じゃないかと。
コンコースやホームの表示板も替わった。
北浜は朝から晩まで堺筋線乗り換えの外国人観光客がいるので、案内は充実させるに越したことはないのだが、エレベーターが無いのがなぁ。
309(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-igzp [NSC3mLV]) 2017/08/08(火)19:19 ID:wze/Jf+OK(2/2) AAS
>>303
無条件に男から丸々1両取り上げる雌車よりましだろ。
できれば、特急以上は全列車にプレミアムカー2両設定にして雌車は廃止してもらいたい。
「痴漢が恐いなら早めにプレミアムカー一人席をご購入ください」と。
310(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa21-qqbK [36.12.54.13]) 2017/08/08(火)20:46 ID:axYqYR6ya(1) AAS
>>300
そうであるのであれば、朝ラッシュ時と夕ラッシュ以降の本数が少ないよね。
一番必要な時間帯に8000系余らしてるよね。
元々、減便目的で特急を枚方・樟葉・丹波橋・中書島に止めたんだから
朝ラッシュから深夜まで終日一時間4本体制にして、多少の増便してくれよと思う。
（それでも2000年に比べれば相当少なくなるんだから）
311(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5467-Aaeq [114.161.2.52]) 2017/08/08(火)23:32 ID:MkTJdajh0(1) AAS
外国人観光客の荷物の大きさや伏見稲荷人気を踏まえて
15分ヘッド化だろうな、プレミアムカー券が南海そっくりだし
312: (ﾜｯﾁｮｲ 9c50-38AZ [61.192.73.125]) 2017/08/09(水)00:22 ID:ta53NvyV0(1/2) AAS
>>310
中書島と丹波橋は余計だ。
枚方市と樟葉が減便ありきの追加停車でこのときから10分間隔になった。
中書島と丹波橋は15分間隔時代。
313: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)02:57 ID:MEfXgJVdK(1/3) AAS
>>311
京阪に乗ってる外人観光客見る限り、別料金を払うような連中には見えない。
314(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)02:58 ID:MEfXgJVdK(2/3) AAS
>>309
男の共同責任だと思っていい加減諦めろ。
315(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp2a-B7mD [126.211.73.72]) 2017/08/09(水)09:16 ID:fKc7y71Mp(1/3) AAS
>>314
横見信者で18コジキで西工作員でネトウヨのおでかけ、こんなとこにまで工作活動しにくるんじゃねーよ。
316: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM14-GfZK [153.158.67.125 [上級国民]]) 2017/08/09(水)09:18 ID:15Muuk2vM(1) AAS
>>299
余裕だわな
吉野特急は橿原神宮までの通勤需要が主だけど
夜間は４両でわりと埋まるし
昼間そこそこ埋まれば夜間の心配は茄子
317(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7a0-/L7g [36.2.62.22]) 2017/08/09(水)09:24 ID:D8xtpuMl0(1/2) AAS
>>315
おれは…
オンナに媚びる奴より
金せびる奴の方がイヤだな。
318(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-igzp [NSC3mLV]) 2017/08/09(水)10:05 ID:sl2V6kchK(1) AAS
>>317
プレミアムカーは別に金をせびってないだろ。
より快適、安全な環境を求めて追加料金を支払う。それだけ。受益者負担。
319: (ﾜｯﾁｮｲ e7a0-/L7g [36.2.62.22]) 2017/08/09(水)10:13 ID:D8xtpuMl0(2/2) AAS
>>318
そのために料金が不要な空間の環境をわざと悪化させる手口は
「金をせびる」以外の何ものでもない。
320: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)10:15 ID:MEfXgJVdK(3/3) AAS
>>318
受益者負担を口にするなら９両編成化してから。
321: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/09(水)11:01 ID:xHfra7e4p(1/3) AAS
さ、底辺貧乏人と平均所得者層の言い合いが始まりましたよ。
322(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-HwZb [182.250.251.193]) 2017/08/09(水)12:45 ID:AC1cY60va(1) AAS
純粋な増便・増車なら受益者負担と言えるけどね
そうではないし、それどころか減便しながらだし
323: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-SFqY [353462059479597]) 2017/08/09(水)12:51 ID:zEo+egeMK(1) AAS
1番電車のプレミアムカーの指定席券ってヤフオクやメルカリにすら出ないな
324: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp2a-B7mD [126.211.73.72]) 2017/08/09(水)12:52 ID:fKc7y71Mp(2/3) AAS
>>322
じゃあJRの減便しながらの終日毎日雌車はもっと酷いんじゃないか？
プレミアムカーは料金払えば誰でも乗れるんだから。
325: (ﾜｯﾁｮｲ 9c50-38AZ [61.192.73.125]) 2017/08/09(水)16:42 ID:ta53NvyV0(2/2) AAS
プレミアムカーのアテンダント、まだ募集してるね。
集まらなかったか、研修で辞めたか、、、
326(2): (ﾜｯﾁｮｲ 61c6-CUIz [118.110.153.33]) 2017/08/09(水)17:04 ID:haIrnqXg0(1/2) AAS
>>304
高度成長期
初乗りが30円の時代の京阪間は170円 淀屋橋枚方市90円
今
初乗りが150円、京阪間410円 プレミアムカ―に500円払っても910円 淀屋橋枚方市330円
500円のプレミアム料金は本来の京阪間の運賃水準ということ
長距離運賃が安すぎるのに、プレミアムカ―に500円も払えない層は
昭和の庶民よりド貧乏ということだから
これ以上サービスに金掛けたり、声を聴いたりするのはムダ
中距離旅客が取られ過ぎでかわいそう
省1
327(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/09(水)17:16 ID:xHfra7e4p(2/3) AAS
>>326
長距離は他線と比較される点にも触れようか。他と違うサービスを提供し競争力をつけてるんだよ。
そこ無視して中距離ばかり偏った見方をするのはナンセンス。
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