[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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326(2): (ﾜｯﾁｮｲ 61c6-CUIz [118.110.153.33]) 2017/08/09(水)17:04 ID:haIrnqXg0(1/2) AAS
>>304
高度成長期
初乗りが30円の時代の京阪間は170円 淀屋橋枚方市90円
今
初乗りが150円、京阪間410円 プレミアムカ―に500円払っても910円 淀屋橋枚方市330円
500円のプレミアム料金は本来の京阪間の運賃水準ということ
長距離運賃が安すぎるのに、プレミアムカ―に500円も払えない層は
昭和の庶民よりド貧乏ということだから
これ以上サービスに金掛けたり、声を聴いたりするのはムダ
中距離旅客が取られ過ぎでかわいそう
省1
327(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/09(水)17:16 ID:xHfra7e4p(2/3) AAS
>>326
長距離は他線と比較される点にも触れようか。他と違うサービスを提供し競争力をつけてるんだよ。
そこ無視して中距離ばかり偏った見方をするのはナンセンス。
328(1): (ﾜｯﾁｮｲ 61c6-CUIz [118.110.153.33]) 2017/08/09(水)18:22 ID:haIrnqXg0(2/2) AAS
>>327
高度成長期より京阪本線の輸送人員が三分の二になっているのに
競争力がついたってw
329(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/09(水)18:38 ID:xHfra7e4p(3/3) AAS
>>328
全盛期は90年代前半。
輸送量のピークはそこな。
まあそれはともかく、客が減ってるんだから色付けしないとジリ貧なんだよ。
しかも沿線は将来性も乏しいし人口減少は確実。
勢い、他から需要を引き剥がして振り向かせるだけの目立つ施策が必要なんだよ。
330(1): (ﾜｯﾁｮｲ 66ce-jyli [125.193.226.99]) 2017/08/09(水)19:32 ID:Frtw4nBO0(1) AAS
やっと京橋に本腰を入れる気になったのかな
JR西と組んで京橋駅周辺の開発をやるみたいだし
インバウンドとやらの京都観光に力を入れるのもいいけど、京阪のメインターミナルをもっとなんとかしないとな
331: (ﾜｯﾁｮｲ 2e6d-dE0h [180.147.201.31]) 2017/08/09(水)19:38 ID:BQ3q0gn/0(1/2) AAS
>>329
流動需要に傾倒してたらいずれは痛い目を見るよ
332: (ﾜｯﾁｮｲ 2e6d-dE0h [180.147.201.31]) 2017/08/09(水)19:40 ID:BQ3q0gn/0(2/2) AAS
>>326
プレカーの料金も中距離が割高になってるぞ
333(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-gpCX [61.205.94.84]) 2017/08/09(水)21:18 ID:eJz4aUMRM(1) AAS
京橋は駅に囲まれたコの字を一端更地にして再開発するくらいじゃないと。
京阪高架下の大空間が駐輪場とかを越えて学研都市線側まで繋がれば、かなりイメージ変わるけとね。あそこは都市計画道路なんだっけ。
334(1): 名無しさん＠京都板じゃないよ (ｵｯﾍﾟｹ Srd9-zynB [126.234.20.108]) 2017/08/09(水)21:56 ID:sPPcuixNr(1) AAS
安くて速くて快適なJR京都線新快速
高くて遅くて快適な京阪8000系プレミアムシート
335(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa4a-cmh1 [182.251.249.45]) 2017/08/09(水)22:08 ID:wvwfrfCHa(1) AAS
>>334
満員バカ揺れのどこが快適やねん？
頭おかしいんか？
336: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp2a-B7mD [126.211.73.72]) 2017/08/09(水)23:23 ID:fKc7y71Mp(3/3) AAS
>>335
225系なんか座席もペラペラ。見掛け倒しで実はE233系よりも尻が痛くなる。
337(1): (ﾜｯﾁｮｲ 61e4-w4ji [118.110.24.135]) 2017/08/09(水)23:52 ID:qAx2vuBb0(1) AAS
>>298
＞サザンプレミアムでは当初8000系が運用されていた自由席の一部を9000系に改悪した。
あの、どう考えても改善なんですが。
338(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-6KBD [180.54.251.227]) 2017/08/10(木)01:52 ID:Kt/n1nWF0(1) AAS
>>330
また「ヒガシ」とか言い出すんやろうか？
かつては在阪私鉄で球団持ってないのは京阪だけと言われたけど、
今は在阪私鉄でターミナルに超高層ビル持ってないのは京阪だけ、
になってしまったなあ。
京橋駅周辺にそんなビルを作る余地はなさそうだけど。
339: (ｱｳｰｲﾓ MM6b-z+qv [106.139.8.19]) 2017/08/10(木)02:28 ID:0O3BCMgwM(1) AAS
京橋駅周辺は伊丹空港へ着陸する飛行機の邪魔だからな。
くずはタワーシティーがあるじゃないかｗ
340(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-wpoA [180.147.193.247]) 2017/08/10(木)03:15 ID:Zzv+pP5P0(1) AAS
でもＪＲ京橋駅のすぐ隣に超高層マンションが建ってるけどな
341(1): (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-VZfC [153.136.198.250]) 2017/08/10(木)05:38 ID:YdP387px0(1) AAS
>>340
岸和田の無名デベロッパーのやつだな
せめて新今宮の星野リゾート程度の知名度がないと世間は誰も注目しない
いや、フェスティバルゲート跡のドンキホーテやマルハンにすら存在感は劣る
所詮京橋なんて南海新今宮や近鉄鶴橋、阪急十三にすら劣る場末
空室だらけのOBPとともに沈みゆくだけ
342: (ﾜｯﾁｮｲ 6b69-7l+4 [122.21.30.205]) 2017/08/10(木)06:34 ID:W92jQ80a0(1) AAS
>>341
おまえ、関西では有名なチョン爺さんのマンションだぞ。
それよか、グランシャトーがあれば京橋は充分。
京阪が手掛けるなら隣の天満橋駅か中之島駅北側の空き地だろう。
天満橋駅は中途半端なビル２棟あるが、あれをどうにかするのが手っ取り早いし、
中之島駅北側は、なにわ筋線見据えての総合開発で京阪電鉄不動産も入りやすいからな。
343: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-3Rqh [126.211.73.72]) 2017/08/10(木)07:23 ID:w/p5F/B3p(1) AAS
>>337
それはアンチ東の鉄ヲタから見ての話。
鉄ヲタ以外にしたら、「古いやつにしやがった」と思うだけ。
344: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-zJuw [61.205.2.30]) 2017/08/10(木)07:41 ID:dDLh0OWuM(1) AAS
天満橋は二年前に建て替え計画のニュースがあったけど、どうするのかね。
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
公道上での建物連結も梅田で先例があるし、谷町筋を越えて一体化とか。道の広さが段違いだけど。
345: (ﾜｯﾁｮｲ 8211-lt+t [219.62.190.102]) 2017/08/10(木)20:55 ID:jYIY7fNk0(1) AAS
>>338
南海は、バブル景気時に超高層ビルのホテルを、なんばに建ててしまったため
バブル崩壊後は不良資産となり、経営の足を引っ張る状態になった。
※現在はどうなっているのかは知らない。
なんでも大きければよいという発想を捨てなければいけない。
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