[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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383(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-6nMM [NVk0RXP]) 2017/08/12(土)22:42 ID:LMgHw5QRK(1) AAS
>>380
西鉄8000系は朝ラッシュ時の上り優等への運用を避けなきゃならなかったりして
随分使い辛かったみたいだから、
そこそこ老朽化してきたのを機会に3000系に置き換えることにしたものかと。
384(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/12(土)23:31 ID:pbAvvQspp(3/3) AAS
>>382
そういうレベルの話でなく日常整備。
385(1): (ｱｳｰｲﾓ MM6b-O/t5 [106.139.15.134]) 2017/08/12(土)23:34 ID:EDZnpKP9M(1) AAS
京阪のリニューアルやプレミアムカー化は自前でやってないの？
386(1): (ｱｳｰｲﾓ MM6b-wqWI [106.139.6.231]) 2017/08/12(土)23:40 ID:mVH0o77rM(1) AAS
>>383
博多どんたくでも特急運用外したりしてたからな
延命より置き換えを選ぶのは妥当だな
387: (ｴｰｲﾓ SEc2-NTia [1.115.5.47]) 2017/08/13(日)00:00 ID:YUuvjEUlE(1) AAS
>>384
具合的どう日常の整備レベルが京阪と異なるのか詳しく？
>>385
プレミアムカー化は川重の出張改造だよ。
>>386
大牟田側は減少しているが福岡市と郊外の人口増加が著しい事情もあるね。
388(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b6d-Pfuq [112.70.108.68]) 2017/08/13(日)11:25 ID:R2azMU0v0(1) AAS
ええなぁ人口増加
389: (ｱｳｰｲﾓ MM6b-wqWI [106.139.6.231]) 2017/08/13(日)11:29 ID:+k5LsxjtM(1) AAS
>>388
他所から引っこ抜いて来てるだけ
390(1): (ﾜｯﾁｮｲ f731-aEKd [150.147.116.168]) 2017/08/13(日)11:49 ID:PbSMxVZX0(1) AAS
13024Fが7連に戻った
391(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-zJuw [61.205.99.115]) 2017/08/13(日)16:19 ID:oLVoyGMLM(1) AAS
樟葉住民で、日頃京阪には世話になってるし朝急ぐ日はプレカーを使うぜ！と意気込んで会員登録して検索したら、朝の一番金出してでも座りたい時間帯に全く列車無いという。
ライナーは謎時間帯だし、京阪はバカなの？
392(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/13(日)16:32 ID:N08tNJ28p(1/2) AAS
>>391
そんなピーク時間帯に走らせたら下流側で積みきれないという想像力はないのかな？
ライナーがピークの裾に設定されてるのも似た理由。
393(2): (ﾌﾘｯﾃﾙ MMfe-L3Pi [219.100.137.169]) 2017/08/13(日)17:12 ID:k04KbapoM(1/2) AAS
>>392
確かにそうだけど、ゆったり座って通勤したいという時に、
と謳ったんだから、走らせてよ、というのも一理。
観光客向けのはずの洛楽は、これまた3000系とか。
プレカー設定主旨と実際がなんかちぐはぐやわ。
昼間に大阪か京都に出掛けるオバハンらが
一番使い勝手がよさそうな。
394(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-VZfC [49.98.79.44]) 2017/08/13(日)17:54 ID:V0r/yFkUd(1) AAS
>>392
ピーク1時間の運転本数は、1995年は44本で、今は36本
だからライナーを最混雑時間帯に走らせることはできるはず
それに寝屋川あたりの通勤客はどんどん減っていくから通勤快急や通勤準急はさらに削れる
今後ライナーを増発する余地はあるはずだ
395: (ﾜｯﾁｮｲ d784-aEKd [182.171.52.116]) 2017/08/13(日)17:57 ID:mgtNpHCv0(1) AAS
そろりと問題が起きにくい時間帯でスタートして、徐々に本数を増やすのだろうな。
泉北もそんな感じだし。
396(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-GBoG [111.239.100.226]) 2017/08/13(日)18:17 ID:INQ/Wb31a(1/2) AAS
>>393
繁忙期以外の洛楽なんて鉄ヲタ以外はプレカー絶対埋まらん。
その前後の特急は払ってでも座りたい連中満載なのにそこから金取らんとか単なるアホの所業。
まぁ繁忙期なら洛楽でもそこそこ埋まるから8000系にシップチェンジするんだろうけど。
397: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-GBoG [111.239.100.226]) 2017/08/13(日)18:28 ID:INQ/Wb31a(2/2) AAS
>>392
そういやプレカーシート体験会は中之島、京橋、なんば、枚方市だったんだよな。
なんばは別にして京都側でやらなかったのは京都民の定期的な利用は実は見込んでないとかな。
なんせ朝一と3番目（7時10分発）の出町柳発BAの次は8時51分発（枚方市基準）だけど、BZは7時35分、8時5分、14分（枚方市基準）と通勤的にはジャストタイミングだもんね（枚方市→祇園四条で所要大体30分から35分）。
398: (ﾌﾘｯﾃﾙ MMfe-L3Pi [219.100.137.169]) 2017/08/13(日)18:34 ID:k04KbapoM(2/2) AAS
>>396
洛楽は一般車に空席があっても
旅行気分高めるために京都ハイになってる
おばさん達がグループでプレカー乗ってくれると思うんやけど。
あと下りは大阪でお呼ばれの舞妓はん、芸妓はん、おかあはんが使ってくれそう。
399: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/13(日)18:41 ID:N08tNJ28p(2/2) AAS
>>394
余地があるからといって8000を放り込もうとしてもピークの淀屋橋で折り返し整備の時間が取れるかどうか。
たぶん無理。
昼間のダイヤもそうだけど折り返し整備時間確保はかなり足枷な感じがする。
400: (ﾜｯﾁｮｲ 93ad-Opwn [114.153.105.84]) 2017/08/13(日)19:15 ID:81Yp82aT0(1) AAS
甘露台が二段だけでも、どーってことないね。
お勤めも出来るし。普通に毎日、楽しく暮らしている。
我々の暮らしには、さほど影響はない。
しばらく、このままでいいと思う。
本部員の皆様は、よく思案して談じ合い、練りあって今後どうすれば教祖の思いに添えるのか熟慮するべきですね。
もう、〇千万する木製の甘露台は不要です。
いくら建てても、すぐに倒されるでしょう。
401: (ﾜｯﾁｮｲ 826d-G/Tz [61.89.18.84 [上級国民]]) 2017/08/13(日)20:45 ID:a0ZeNkTq0(1) AAS
なんで平日22時以降に指定席設定しないの？
23時くらいまで走らせないと
402(2): (ﾜｯﾁｮｲ 02ce-GDrG [125.193.226.99]) 2017/08/14(月)02:44 ID:n9Sq6jgW0(1/2) AAS
>>394
そんな先の事より、今現在の積み残しをなんとかしようよ
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