[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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402(2): (ﾜｯﾁｮｲ 02ce-GDrG [125.193.226.99]) 2017/08/14(月)02:44 ID:n9Sq6jgW0(1/2) AAS
>>394
そんな先の事より、今現在の積み残しをなんとかしようよ
403: こんぷのひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 026f-xjeb [125.204.110.217]) 2017/08/14(月)05:50 ID:dJQfUFat0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
404: (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-VZfC [153.136.198.250]) 2017/08/14(月)07:23 ID:lhAfAx4O0(1) AAS
>>402
あれは積み残しではない
単に好みの列車に乗りたいから先発列車を見送っているだけ
乗る意志があれば乗れる程度の乗車率
今の京阪に積み残しなんかない
405: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 17e3-W0RS [118.6.113.57 [上級国民]]) 2017/08/14(月)07:52 ID:K7xYG7bS0(1/2) AAS
倍率１００倍超！京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会
8/11(金) 19:18配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
毎日放送
京阪電鉄が今月２０日から特急車両「プレミアムカー」を運行するのを前に試乗会が行われました。試乗のための倍率はなんと１００倍を超えました。乗り心地はどうだったのでしょうか。
京阪「中之島」駅のホームにゆっくりと入ってきた特急８０００系。その６号車にひときわ、真っ赤に光る車両が…。新たに導入される座席指定車両「プレミアムカー」です。車内の座席は従来の４列シートではなくゆったりとした３列シートです。
「シートがふかふかで包み込まれるような感じです」（木村富友佳記者リポート）
省18
406: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 17e3-9UxA [118.6.113.57]) 2017/08/14(月)07:56 ID:K7xYG7bS0(2/2) AAS
≪関西のニュース
京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会 抽選倍率は１００倍
更新：08/11 16:15
外部ﾘﾝｸ:www.mbs.jp
京阪電鉄の有料特別車両「プレミアムカー」が営業運転を始めるのを前に１１日、試乗会が行われました。
２階建て車両「ダブルデッカー」が特徴の京阪特急８０００系の１両に、新たに導入される全席指定車両「プレミアムカー」。座席は従来の４列シートから３列に、前後の間隔は通常より１０センチ広くなっています。
試乗会には応募が殺到し、抽選の倍率は１００倍だったということです。一足早くその乗り心地を味わった乗客は…
「楽だと思います、長距離も」（試乗した客）
「すごく乗り心地良いです、新幹線より上かな？」
省7
407(1): (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-qwy0 [153.183.71.119]) 2017/08/14(月)14:02 ID:jt34+PNk0(1) AAS
>>384
西鉄8000の方が年間走行距離が長い上に、平成の車両にも関わらず旧式の抵抗制御を採用していた事が廃車を早めた
決してメンテナンスが悪いから早期廃車になった訳ではない
これは埼京線と阪和線の205にも言える事
408: (ﾜｯﾁｮｲ d784-aEKd [182.171.53.112]) 2017/08/14(月)14:19 ID:3rxHZEKu0(1) AAS
阪和線205は廃車なのかｗ
409(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2ec-zJuw [101.50.231.208]) 2017/08/14(月)14:59 ID:HzgRioLV0(1) AAS
>>393
そう。ゆったり通勤って謳ってたのに、通勤では使えないダイヤで裏切られた気分。
ライナーなら着席制だから乗降時間は最小限にできるのに。
410: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-VZfC [49.98.79.44]) 2017/08/14(月)15:38 ID:9TatD2Zxd(1) AAS
京阪の分譲住宅のオーナーや京阪百貨店の上得意客が集う樟葉の乗客と、
光善寺以南に住む住宅ローンはおろかピタパの審査すら通らない貧困地帯の乗客と、
どっちが大事なんだ？
京阪は誰に食べさしてもらっているかをきちんと考えた方がいい
釣った魚に餌をやらないような経営方針では代替わりすると逃げられてしまい
将来の経営に影を落とす
411(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/14(月)15:42 ID:SO+A13ntp(1/2) AAS
京阪が何かしようが何もしなかろうがあの辺が代替わりしそうもない。
将来のごはんにならないところはさっさと見切らないと泥沼化する。
412: (ｽﾌｯ Sda2-2+aX [49.104.31.78]) 2017/08/14(月)15:55 ID:6E8itn6Cd(1) AAS
樟葉からのライナーは、時間的に使いもんにならないなあ。
413(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-zJuw [61.205.1.131]) 2017/08/14(月)18:07 ID:ZpS8jVj/M(1) AAS
>>411
京阪がブランド価値を高めるために住宅地やマンションを高く売るほど、若年層の手に届かなくなって将来の住人を減らしてしまうのだよな。
414(1): (ﾜｯﾁｮｲ c723-aEKd [124.213.82.76]) 2017/08/14(月)18:14 ID:GXi95Dfu0(1) AAS
ゆくゆくプレミアムカーは全特急に連結されそうでしょうか。
415(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/14(月)18:34 ID:SO+A13ntp(2/2) AAS
>>413
都心回帰傾向と「京阪沿線」のブランド力のなさは一企業が尽力したところでどうにもならないしな。
「阪神間」はやっぱり強い。
416: (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/14(月)21:25 ID:3bEPn+tF0(1/2) AAS
>>414
アテンダントの人件費がペイできると判断されれば、ありうる。
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ 02ce-GDrG [125.193.226.99]) 2017/08/14(月)22:27 ID:n9Sq6jgW0(2/2) AAS
>>409
ピーク時にライナーぶっ込まれたら、通勤準急の混雑が増して悪影響が出るだけ
418(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/14(月)22:40 ID:3bEPn+tF0(2/2) AAS
>>417
通勤準急よりライナー優先。
別料金で儲かるんだから。
419: (ｽﾌｯ Sda2-430H [49.104.30.115]) 2017/08/14(月)23:18 ID:vVO+zPM2d(1) AAS
>>418
それでいいと思うけど、京阪も初めての取り組みだから様子見では？
ライナーが好評なら増発もあるんじゃない？
420: (ﾜｯﾁｮｲ afb5-9UxA [222.228.104.155]) 2017/08/14(月)23:24 ID:HoMHrV6O0(1) AAS
>>383、>>407
ラッシュ時の使い勝手の悪さは京阪も一緒。
抵抗制御なのはそれより古い通勤車も同様で直接の理由ではない。（京阪や名鉄特急も非VVVF）
西鉄の場合省力化・簡素化ありきの感があって特急の扱いが低すぎるなのはどうかと思う＠西鉄民より
421: (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/15(火)06:56 ID:Wj6x1oun0(1) AAS
>>402
首都圏のように、物理的に乗れない状況ではないから、積み残しとは言わないよ？
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