[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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412: (ｽﾌｯ Sda2-2+aX [49.104.31.78]) 2017/08/14(月)15:55 ID:6E8itn6Cd(1) AAS
樟葉からのライナーは、時間的に使いもんにならないなあ。
413(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-zJuw [61.205.1.131]) 2017/08/14(月)18:07 ID:ZpS8jVj/M(1) AAS
>>411
京阪がブランド価値を高めるために住宅地やマンションを高く売るほど、若年層の手に届かなくなって将来の住人を減らしてしまうのだよな。
414(1): (ﾜｯﾁｮｲ c723-aEKd [124.213.82.76]) 2017/08/14(月)18:14 ID:GXi95Dfu0(1) AAS
ゆくゆくプレミアムカーは全特急に連結されそうでしょうか。
415(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/14(月)18:34 ID:SO+A13ntp(2/2) AAS
>>413
都心回帰傾向と「京阪沿線」のブランド力のなさは一企業が尽力したところでどうにもならないしな。
「阪神間」はやっぱり強い。
416: (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/14(月)21:25 ID:3bEPn+tF0(1/2) AAS
>>414
アテンダントの人件費がペイできると判断されれば、ありうる。
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ 02ce-GDrG [125.193.226.99]) 2017/08/14(月)22:27 ID:n9Sq6jgW0(2/2) AAS
>>409
ピーク時にライナーぶっ込まれたら、通勤準急の混雑が増して悪影響が出るだけ
418(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/14(月)22:40 ID:3bEPn+tF0(2/2) AAS
>>417
通勤準急よりライナー優先。
別料金で儲かるんだから。
419: (ｽﾌｯ Sda2-430H [49.104.30.115]) 2017/08/14(月)23:18 ID:vVO+zPM2d(1) AAS
>>418
それでいいと思うけど、京阪も初めての取り組みだから様子見では？
ライナーが好評なら増発もあるんじゃない？
420: (ﾜｯﾁｮｲ afb5-9UxA [222.228.104.155]) 2017/08/14(月)23:24 ID:HoMHrV6O0(1) AAS
>>383、>>407
ラッシュ時の使い勝手の悪さは京阪も一緒。
抵抗制御なのはそれより古い通勤車も同様で直接の理由ではない。（京阪や名鉄特急も非VVVF）
西鉄の場合省力化・簡素化ありきの感があって特急の扱いが低すぎるなのはどうかと思う＠西鉄民より
421: (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/15(火)06:56 ID:Wj6x1oun0(1) AAS
>>402
首都圏のように、物理的に乗れない状況ではないから、積み残しとは言わないよ？
422: (ﾜｯﾁｮｲ 826d-G/Tz [61.89.18.84 [上級国民]]) 2017/08/15(火)07:23 ID:9BDOm+PX0(1) AAS
まず導入するときは朝の最ピーク時にはいれないよ
そのうち入れだす
423(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9667-6KBD [49.251.175.140]) 2017/08/15(火)14:17 ID:Sg/Thjxk0(1) AAS
>>415
京阪が梅田進出を果たしていたら…。
香里園や樟葉は阪急沿線に匹敵する高級住宅地になっていた。
424: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/15(火)14:25 ID:6TZXFqbip(1) AAS
>>423
高級住宅地になるかは別としても梅田か難波に入ってたら今よりかは「選ばれる沿線」になってたのは間違いないだろう。
京都側も京都駅に入ってたら…。
こっちはかつて乗り入れてた時期があるだけに余計に悔やまれる。
425: (ﾜｯﾁｮｲ a66f-aEKd [121.118.52.209]) 2017/08/16(水)03:46 ID:9TF8XksK0(1) AAS
どの駅で緩急接続？
２本も待たされる？
永遠に普通先着？
みたいなバラバラ馬鹿ダイヤ
なんとかならない？
426(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-jMXJ [1.72.5.250]) 2017/08/16(水)07:36 ID:DXml75yAd(1) AAS
京都はただでさえ電車が少ないのにターミナルもバラバラだから確かに不便
427: (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-VZfC [153.136.198.250]) 2017/08/16(水)08:48 ID:wEw+btFq0(1) AAS
>>426
京都方の少ない乗客数で全駅6本/hが確保されているからむしろ本数は多いと言える
地下鉄と比較すると少なく感じるのもわからなくはないけどな
428(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-6nMM [NVk0RXP]) 2017/08/16(水)10:57 ID:4OWg+w3yK(1) AAS
>>426
かと言って、一ヶ所に集約されてても、これはこれで不便かと。
429(2): (ﾜｯﾁｮｲ 87c6-gl8/ [60.238.96.245]) 2017/08/16(水)12:28 ID:FFBao3gz0(1) AAS
今朝放送の日テレ｢ZIP｣で京阪宇治駅の駅舎について取り上げられていて話題になっているが、
関西は｢すまた・ん｣を放送してるから読売テレビがマジでむかつく（=｀〜´=）
430: ななしやねん (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-U7Yd [126.212.129.12]) 2017/08/16(水)12:32 ID:xgbKl75Cr(1) AAS
>>429
ytv以外のNNS系列局視聴者に見せるための裏送り。
431(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-6KBD [180.54.251.227]) 2017/08/16(水)15:00 ID:3xf3PcOn0(1) AAS
>>428
梅田から京都に向かう時、行き先によってＪＲか阪急を選択できるのは良いと思う。
もし京阪梅田だったら選択肢が更に増える感じだったんだろうけど、
スピード＆京都のターミナル位置で他より分が悪いから、
今以上に豪華車両とサービスにこだわったんだろうか？
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