[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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644(2): (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/28(月)12:25 ID:+buzEYkhd(1/2) AAS
>>640
一般車6両にはできんだろ
645(2): (ﾜｯﾁｮｲ c384-2x4P [182.171.52.114]) 2017/08/28(月)13:26 ID:k3ngs/Mx0(1/2) AAS
>>644
ロンシーにして詰め込めばできるｗ
646: (ﾜｯﾁｮｲ 6369-zy+P [180.54.255.42]) 2017/08/28(月)14:29 ID:xA/TDaM10(1/2) AAS
>>645
新・洛楽用に全車プレミアムカーな新造車を・・・・・
647: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-7laa [126.236.211.19]) 2017/08/28(月)14:59 ID:5IDFFHvyp(1/2) AAS
>>645
ロンシーwwwww
痛いからその表現やめときな。
648(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23a0-Hd+5 [36.2.62.22]) 2017/08/28(月)15:03 ID:2KeY8BzF0(1/2) AAS
>>644
今度は暫くの間、プレカー1両込みの7連で走らせてお客を馴らせば無問題。
649(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6369-zy+P [180.54.255.42]) 2017/08/28(月)15:35 ID:xA/TDaM10(2/2) AAS
>>648
その頃には8000系の車齢も車齢だろうから新車ぶっ込んで来るだろ。
18000系かP8000系かは知らんがｗ
650(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fea-2x4P [125.9.64.114]) 2017/08/28(月)15:50 ID:wCa7IBXl0(2/3) AAS
780 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/08/28(月) 15:17:24.44 ID:7UKpgkRr
>>776
次のやつはラッシュ時は3扉で、それ以外の時間帯は車両真ん中の扉を締め切り、ドア上から収納座席を降下させる装置を搭載するそうです
について。
651(1): (ﾜｯﾁｮｲ 23a0-Hd+5 [36.2.62.22]) 2017/08/28(月)16:06 ID:2KeY8BzF0(2/2) AAS
>>650
やったね！
それでこそ京阪だ w
652: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.209]) 2017/08/28(月)16:59 ID:S55cu8D1M(1/2) AAS
ぶっちゃけ3000系の椅子も4列にしてほしいな
横幅縮めていいから
それで狭いってやつはプレミアムカーにいってもらえばええやろ
653: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-iQNi [49.98.128.138]) 2017/08/28(月)18:02 ID:szTbMrQOd(1) AAS
名鉄東岡崎、二箇所ある改札の片方の外にしかミュートチケット売ってなかった
まっそんなもんなんかな
乗りたきゃ売ってる場所探すよ
次もすぐあるし
って思った
654: (ﾜｯﾁｮｲ cfaa-Hd+5 [153.188.173.175]) 2017/08/28(月)18:16 ID:pkSy0Ilz0(2/2) AAS
>>649
その時に登場する特急用新車はライナー兼用でプレミアムカー2両＋L/C6両という編成になるかもしれない。
L/Cはライナー使用時にはクロス状態で使用、一般の特急ではロング状態で使用・・・という感じになるだろう。
655: (ｽﾌｯ Sd9f-vDxh [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/28(月)19:12 ID:+buzEYkhd(2/2) AAS
>>648
全特急にプレミアムシートが先だろうなあ
656(1): (ﾜｯﾁｮｲ c384-2x4P [182.171.52.114]) 2017/08/28(月)19:16 ID:k3ngs/Mx0(2/2) AAS
次は3000系に組み込みだな。こっちの方が必要性もある。
ただ今度はプレカーを新製して既存Tは他編成に組み込むしかない。
657(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-gmQU [61.205.84.247]) 2017/08/28(月)19:39 ID:GkYcUrTAM(1) AAS
既に窓割りについては諦めたんだから、3000中扉も適当に埋めてプレカーに改造するかもよ。
658(2): (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.209]) 2017/08/28(月)19:42 ID:S55cu8D1M(2/2) AAS
>>657
外したT車6両に加えて
3000系新造車Mc4両、M2両、T2両、プレカー2両作って
3000系8両編成2本作ればええねん
そうしたら特急は基本8000系、3000系のプレカー連結者のみにできる
659(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-7laa [126.236.211.19]) 2017/08/28(月)20:13 ID:5IDFFHvyp(2/2) AAS
>>656
3000の他形式の組み込みは営業面で不可と何度言ったらわかるのか。
広告枠が違うから3000は他とは契約上別扱いなんだよ。
最初からその辺りも見据えて企画設計してるんだから鉄道模型の組み替えとは違う。
660(1): (ﾜｯﾁｮｲ c363-0D+h [182.168.154.37]) 2017/08/28(月)20:42 ID:bibm6E8j0(1) AAS
次期特急車両についてだが、このままプレミアムカーが順調なら全時間帯10分間隔・毎時6本固定への動きが広まると思う。
考えられるのは、
(1)8000後継車両のみ15編成
(2)8000後継車両8編成+3000後継車両8編成
(3)3000後継車両のみ15編成
といったところか(P車は全編成に連結する)。
661: (ﾜｲﾓﾏｰ MM87-2x4P [114.22.67.85]) 2017/08/28(月)20:57 ID:Y8ISWLlkM(1/5) AAS
当面は8000系＋3000系のパターンになるのでは
あと3000系後継が5000系タイプの中央座席収納タイプ
という噂は正直アリだと思った
662(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f06-2x4P [183.76.124.39]) 2017/08/28(月)21:04 ID:9TxAb3jq0(2/2) AAS
>>659
戸袋窓は適当に埋めて（西武みたいな簡易改造でも構わない）、
通勤車用の広告枠を取り付ければいいだけじゃないかい？
663(2): (ﾜｯﾁｮｲ 53d5-wqH8 [218.41.194.12]) 2017/08/28(月)21:23 ID:XVzXRt6j0(1/2) AAS
>>659
広告より、p車の収益が大きいだろう。
たかだか1両だし。
特に、富裕層向けとして価値がある。
女性専用車の広告と同じ。
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