[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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868: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd72-IwTX [49.96.42.209]) 2017/09/07(木)19:49 ID:JOxGzajNd(1/4) AAS
プレミアムなカーだからこそ腹痛くなっても尿意催しても降りたくないんだよな
その気持ちは分からなくはない
869: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd72-IwTX [49.96.42.209]) 2017/09/07(木)19:56 ID:JOxGzajNd(2/4) AAS
ICOCAをタッチしたらその席を下車駅まで占有できるシステム出来ないかな？
無料でも空いていれば当然座れるけど、その席を購入する意思のある者が現れた時点で自分も100円払ってその席をキープするか、払わずどかされるかってシステム
初めから買っていれば途中で席交代の声をかけられるリスクがないっていうやつ
870: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd72-IwTX [49.96.42.209]) 2017/09/07(木)20:02 ID:JOxGzajNd(3/4) AAS
途中駅や始発駅ですでに満席の時はどうしても座りたかったら無料で座っている奴の中から誰かをどかして座る、無料で座っている奴は初めから課金しておけば指定化されてどかされるリスクはなくなる
無料のやつらも運が良ければ目的地まで無課金で座っていける
100円くらいの課金ならwin-winだと思うけど
一般車も全てバケットシート化して着席定員を設けてさ
871(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd72-IwTX [49.96.42.209]) 2017/09/07(木)20:05 ID:JOxGzajNd(4/4) AAS
座席に座るのが基本無料ってのがSuicaグリーンのシステムと違うところ
その席を購入する意思がある者が現れない限りは無料で座り続けられる
872: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbb-vEPz [NVk0RXP]) 2017/09/08(金)00:06 ID:meU+nsGGK(1/4) AAS
車内に指定席券販売機を置け…比叡そばみたく。
873(1): (ﾜｯﾁｮｲ d2ea-xkdj [125.9.64.114]) 2017/09/08(金)00:24 ID:IqbAY25D0(1/6) AAS
>>226-227
乗ればわかるが深夜は激込みになる場面が多い
まあだからこそ増収のライナーとかプレカーはアリだと思うが
874: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-vEPz [NVk0RXP]) 2017/09/08(金)00:35 ID:meU+nsGGK(2/4) AAS
>>873
激混みだと足元見てるのが丸判りなので、逆に設定しづらいかもな。
875: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-IVLf [61.205.8.202]) 2017/09/08(金)07:41 ID:ynFy4bSVM(1) AAS
>>871
それ無料で座りたい連中しか得しないのでは？
車内あちこちで揉め事になりそう。一見の観光客も多いのに。
ライナーを値下げして需要の有る時間と方向に増便するのが良いかなと。
区間に関係無く一般席200円とかなら座席も埋まりやすくなって無駄列車感も無くなるし。
876(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK43-vEPz [NVk0RXP]) 2017/09/08(金)07:55 ID:meU+nsGGK(3/4) AAS
少なくとも…
座席にありつくのに料金の上乗せを求める事自体が
お客に対して失礼な事なんだ…という基本だけは忘れないで欲しい。
877(2): (ｱｳｱｳｴｰ Saea-IwTX [111.239.46.80]) 2017/09/08(金)08:02 ID:uvQ4dyCra(1) AAS
いまどきガラケーで2chするやつとかいるんだ
878: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-vEPz [NVk0RXP]) 2017/09/08(金)08:13 ID:meU+nsGGK(4/4) AAS
>>877
２ちゃん書き込みならガラケーで十分。
879: (ﾜｯﾁｮｲ c7a0-liDa [36.2.62.22]) 2017/09/08(金)08:53 ID:wy28SPSk0(1) AAS
>>877
こんなことしか書き込めないのにスマホにしてる奴がいるんだ w
880: (ﾜｯﾁｮｲ 036d-TFsg [58.190.19.124]) 2017/09/08(金)10:02 ID:/qDwAzxf0(1) AAS
>>876
特急券はセーフで単なる指定券はアウトって感じかな
881: (ｽﾌｯ Sd72-IwTX [49.104.14.153]) 2017/09/08(金)11:38 ID:LV0lhGlJd(1/2) AAS
自由席に座席料を払うとなればアウトだろうが
指定席に座席料を払うとすればセーフじゃん
プレミアムシートだって豪華な席だから500円でもまあいいかと思うけど
満員で座れない状況で100円や200円で8000系のクロスシートが指定席になるのであれば余裕で払うぞ
882: (ﾜｯﾁｮｲ d2ea-xkdj [125.9.64.114]) 2017/09/08(金)11:39 ID:IqbAY25D0(2/6) AAS
そうは言うがやっぱりいくら快適な8000系転クロでも
通路にまで客いっぱい枚方樟葉で入れ替えだと快適なのかといわれたら・・・
883: (ﾜｯﾁｮｲ d2ea-xkdj [125.9.64.114]) 2017/09/08(金)11:41 ID:IqbAY25D0(3/6) AAS
朝夕でライナー400円はありだとおもう
とくに22時23時0時ちょうどに京都直行とかあったら売れるかも知らん
884(1): (ﾜｯﾁｮｲ d2ea-xkdj [125.9.64.114]) 2017/09/08(金)11:42 ID:IqbAY25D0(4/6) AAS
現状野洲行き最終新快速が0時24分なんだから
京阪も1時ジャスト三条到着でライナーしたらそれなりに人気出ると思うんだがね
885(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金)12:59 ID:5npdhbMtp(1/4) AAS
>>884
じゃあどうしてそれをしないか。
そういう視点で見たことあるかな？
最終京都方面行きが全車指定席だと金曜日とかどうなるか。
満席で乗れないと騒ぐ酔っ払い多発は現場が最も困る。
単純に終電延長は定期客が喜ぶだけで増収はほとんど見込めない。でも高い人件費はかかる→やるだけ損
JRの最終が快速から新快速に格上げされたのもサービスアップじゃなくて経費削減がメインのはず。
886: (ﾜｲﾓﾏｰ MM1b-xkdj [114.22.67.209]) 2017/09/08(金)14:13 ID:58dJS3LcM(1/3) AAS
>>885
車内で券かってねはぁと
タクシーより安いでしょ深夜列車だと思って
ってのでいいと思う
実際南海とか泉北に向けて深夜路線バスやってるしの
887(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM1b-xkdj [114.22.67.209]) 2017/09/08(金)14:15 ID:58dJS3LcM(2/3) AAS
0時ちょうどか過ぎに発車で
0時55分に三条到着
ってのが深夜ライナーとしては使い休んで派と提案してみる
途中枚方市樟葉を飛ばせば表定UPできるし
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