[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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978: ♪出負柳から電車は走る (ﾜｯﾁｮｲ 81b5-iLCY [126.112.89.250]) 2017/09/24(日)00:35 ID:i75BvdDl0(2/2) AAS
◎シチサン教のいつものお題目◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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979(3): (ﾜｯﾁｮｲ a6aa-O1CP [153.136.198.250]) 2017/09/29(金)08:36 ID:+ZiNPXY90(1) AAS
休日特別ダイヤ、8000系洛楽と出町柳行き急行は朝だけしかない
観光で疲れた帰りに走るのは、座席の少ない3000系洛楽と
清水五条や伏見稲荷といった主要観光地を通過する快急、
そしてロングシート7連の臨時特急というラインナップ
疲労困憊した観光客が京阪に憎悪を抱くのは目に見えている
二階に上げてハシゴを外すようなダイヤはやめるべきだ
980: (ﾜｯﾁｮｲ d5a0-L+TQ [36.2.62.22]) 2017/09/29(金)09:28 ID:SVZ2C0Wr0(1) AAS
>>979
＞二階に上げてハシゴを外すようなダイヤ…
8000系DDの階段なし車を連結してみてはどうか？
乗る時だけ梯子付で…。
981: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-XJ2T [49.96.17.87]) 2017/09/29(金)10:02 ID:jvYF+C5Wd(1) AAS
だから特急を枚方市・樟葉通過させろと何度言えば、、、
982(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ee4-zqbL [119.239.12.245]) 2017/09/29(金)11:11 ID:nGqB4NQB0(1) AAS
枚方市と樟葉を通過する特急なんて迷惑なだけ
983: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-57tr [61.205.107.157]) 2017/09/29(金)11:39 ID:c/dboJT0M(1) AAS
>>979
観光客が帰り道に乗ったとして、次に利用するのは早くて10年後とか何だからどうでも良い。
984(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-XJ2T [49.98.64.64]) 2017/09/29(金)13:31 ID:FvNlyMJFd(1) AAS
>>982
快急以下で充分！
985(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0569-hMWw [180.54.255.42]) 2017/09/29(金)15:35 ID:Tw6YvH+a0(1) AAS
>>984
だから樟急の復活をｗ
ラッシュ時だけでも特急を樟葉停車・枚方市通過にし樟葉で快速
（途中停車駅：枚方市・寝屋川市・京橋以降各停)
と連絡にすれば、枚方市で乗りっぱぐれも無く着座の可能性もアップ。
樟葉以東民と枚方民との住み分けも出來、win-winじゃね？ｗ
986: (ﾜｯﾁｮｲ e66d-6MxU [121.82.243.158]) 2017/09/29(金)16:37 ID:jjBC5ClZ0(1) AAS
>>979
10、11月は京都競馬開催中なのをお忘れなく。
急行だと清水五条や伏見稲荷の観光客が
淀臨停で競馬客の洗礼に合うことになる
丹波橋で特急に避難していただくのが無難かと
987: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK29-X2YV [NVk0RXP]) 2017/09/29(金)17:58 ID:ynjrbxAYK(1) AAS
大事なことを忘れちゃダメ。
樟葉･枚方からの客に｢座りたかったら金を出せ｣とつけこむのが、
プレカー一番の目的。
988: (ﾜｯﾁｮｲ dd6f-Txnz [60.41.97.198]) 2017/09/29(金)22:47 ID:UdJIhqVx0(1) AAS
>>985
運転士、車掌が足りねーっ
989(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8923-WdNA [106.168.114.123]) 2017/09/30(土)00:49 ID:7g9Y2Vmc0(1/5) AAS
昼間は淀屋橋〜出町柳の特急と淀屋橋〜枚方市の急行
中之島〜出町柳の普通６本ずつでいいっしょ
緩急接続は急行普通は守口市と香里園、特急普通は樟葉・丹波橋・三条
特急の普通の追い越しは複々線区間で２度と香里園で
特急は枚方市で当駅発着の急行と接続
990(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8923-WdNA [106.168.114.123]) 2017/09/30(土)00:52 ID:7g9Y2Vmc0(2/5) AAS
>>989の追加
特急と普通は京橋で下り同時到着上り同時発車
急行は野江か関目付近で普通を追い越し
991: (ﾜｯﾁｮｲ 0d63-UCxR [182.168.154.37]) 2017/09/30(土)01:20 ID:6sL3xmh40(1/2) AAS
萱島入庫問題を棚上げなのもどうかと思うが、せめて運用数計算してくれ
992(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8923-H26T [106.168.114.123]) 2017/09/30(土)16:55 ID:7g9Y2Vmc0(3/5) AAS
一般車8連が昼間ほとんどが車庫で休んでて動いてても萱島発着の普通だけだから
それ使えば何とかなるんじゃね？
というより、萱島入庫問題って一体…
993(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0d63-UCxR [182.168.154.37]) 2017/09/30(土)17:26 ID:6sL3xmh40(2/2) AAS
>>992
2011ダイヤ以降の京阪の昼間ダイヤは
・毎時2本は萱島発着の列車を作る(乗務員の輸送を行うため)
・運用数は43〜44本(おそらく費用を抑えるため)
ってのが慣用的になっている
利用者側としてはそんなの無視してもっと電車を走らせてもほしいが。
994: (ｽﾌｯ Sdca-pHPG [49.104.30.146]) 2017/09/30(土)17:58 ID:eSijTdIOd(1) AAS
阪急は日中
神戸線
梅田ー新開地 特急
梅田ー神戸三宮 普通
宝塚線
梅田ー宝塚 急行
梅田ー雲雀丘花屋敷 普通
の10分ヘッド
毎時12本
少ないよな
995: (ﾜｯﾁｮｲ 8923-H26T [106.168.114.123]) 2017/09/30(土)18:33 ID:7g9Y2Vmc0(4/5) AAS
>>993
説明ありがとうございます
車庫が駅近くに無いからってのが理由なんだろうけどひどい制約してんなあ…
ただでさえ京都側で車両制約があるってのに
結果車両更新した8連の6000系や9000系(1本に減ったけど)が持ち腐れで
5000系より古い7連がフル稼働っていう
996: (ﾜｯﾁｮｲ 8923-H26T [106.168.114.123]) 2017/09/30(土)18:59 ID:7g9Y2Vmc0(5/5) AAS
しかも萱島発着の普通のおかげでダイヤも不便になってるし
乗務員輸送が完全にダイヤ組成や車両運用のマイナスになっている
997: (ｱｳｱｳｴｰ Sa12-pHPG [111.239.47.127]) 2017/09/30(土)19:43 ID:6pT5kkBua(1) AAS
淀屋橋ー出町柳で先着する優等列車が10分ヘッドってのが痛いよな
5分ごとに先着する優等が走るのは過剰だろうから
せめて15分に2本先着とかできないものかね
もしくは12分に2本優等でうち1本は樟葉もしくは枚方市で退避
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