[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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26(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-jig2 [219.62.190.102]) 2017/07/19(水)20:31 ID:0rQEeKQK0(1/3) AAS
>>15-17
13024Fが８連になったのは、７連の13025Fを４連にした際に、余った中間車両を
有効活用して節電をする作戦…と推測
13025Fの７連を４連化 → 中間車３両が余る → ７連に余裕がある
→ だったら13024Fを８連にしよう → ８連だと ３Ｍ５Ｔ になる
→ ４Ｍ４Ｔの 6000系よりも Ｍ車が少ない → さらに冷房の電力使用量も削減できる
→ 節電効果が大きい
ちなみに13000系の４連２本で８連にすると、４Ｍ４Ｔとなる。また、先頭車両同士を連結すると
その部分に転落防止幌が無いため、いろいろと厄介なことになる。
４連の１次車がデビューした頃（平成24年）は、転落防止幌やホームドアの設置といったことが
省1
27(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-jig2 [219.62.190.102]) 2017/07/19(水)20:38 ID:0rQEeKQK0(2/3) AAS
>>26 の補足
ひょっとすると、夏のシーズンに合わせ、節電を目的として
意図的に４連と８連に組成変更をした可能性も考えられる。
29(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-jig2 [219.62.190.102]) 2017/07/19(水)21:16 ID:0rQEeKQK0(3/3) AAS
>>28
・偶然７連を４連にする必要が発生したために、中間車両の有効活用として組成変更
・夏の節電対策として、意図的に４連と８連に組成変更
上記のうち、どちらが主要因なのかによって、見方は変わると思う。
ただ、13000系を除く既存のVVVF車両が、組成変更で７連になった編成が大幅に増えた。
７連に変更された編成
７２０１・７２０２・９００１・９００２・９００３・９００４・１０００１・１０００２
実に８本も増加している。
一方８連は、9005Fを除き、すべて6000系１４編成で統一された。
８連のVVVF車両を増やしたほうが、節電効果は高いだろう。
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