[過去ﾛｸﾞ] 西武新宿線 Part110 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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501(2): 2017/08/26(土)09:04 ID:0+vPDBYK(1) AAS
>>480>>495>>499
所沢新宿線乗降39,678 +池袋線乗換118,170
小平新宿線乗降29,685 +拝島線乗換95,239
充分に大きいか、全然小さいかはその人の心の中。
>>490
航空公園以北は所沢で過半数が乗降してしまうので、
東村山48,555人のうち新宿線33,991人で、うち馬場新宿の間利用する人と
新所沢55,309人のうちのそれは東村山同等かそれ以下かもしれない。
速達性を求める特急じゃないとは思ってるから、新所沢も止めていいとは思ってるけどね。
509: 2017/08/26(土)11:23 ID:fV8mfy6t(2/3) AAS
>>501
新宿線は
所沢からは池袋線飯能方面への直通乗り入れ列車を基本とし
（スイッチバック運転または、配線変更工事が必要）
所沢・本川越のルートとの直通列車は本数を抑えるか
国分寺線のように支線として直通運用からは切り離す。
新宿線の乗客も、所沢・本川越の乗客がメインではなく
池袋線飯能方面の乗客がメインなら、その手もあるかも。
所沢駅は、京成青砥駅＋京成高砂駅。
池袋線は、京成押上線＋京成成田線。
省2
510(1): 2017/08/26(土)11:50 ID:oXzusYrU(3/4) AAS
>>501
>所沢新宿線乗降39,678 +池袋線乗換118,170
>小平新宿線乗降29,685 +拝島線乗換95,239
>充分に大きいか、全然小さいかはその人の心の中。
それ、仮に拝島特急を設定したら玉川上水とかも全駅通過じゃないと成り立たない数字だよな
てか、特急乗り継ぎ話の肝は、対面乗り継ぎをやれるかどうかだろ
1両につき1箇所しか乗車口がなく、その乗車口も狭い特急に対面乗り継ぎ客を待ってたら、
なかなか発車できずにダイヤが乱れるから無理
だから特急の小平停車は実現しないだろう
拝島線民ざまーみろwww
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