[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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802: 2018/09/14(金)07:01 ID:Hlh7RVG8(1) AAS
早送り？
ちがうの？
803(2): 2018/09/14(金)15:55 ID:GQFa3lma(1) AAS
車志向の違いってどこから来るんだろうな
中央線だと名古屋市外の勝川〜高蔵寺ですらかなりのもんじゃん
804(2): 2018/09/14(金)23:58 ID:TwkS26Ph(1) AAS
>>803
人口密度が高ければ自動的に公共交通も便利な街になって車依存の傾向は弱くなる
結局はどこも田舎ってこと
名古屋圏の場合は自動車関連産業が盛んで、趣味が車のケースも多い
系列会社だと自社製品の購入が義務になってるところもけっこうある
結果的に車社会になりがち
805: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/09/16(日)16:34 ID:I+xvl444(1) AAS
>>804
そやな
806: 2018/09/16(日)18:30 ID:Tb2qtnKt(1) AAS
>>803-804
自動車関連産業勤務だと、車通勤にせざるを得ないこともあるね。
勤務先が公共交通がない、または不便な郊外の工場とか、交代勤務があるとか。
807: 2018/09/16(日)20:03 ID:zp3zyKxC(1) AAS
なんか名古屋圏は自動車産業だけと思い込みで書きこむアホいるな
静岡・浜松ほど車依存はしてないけど
都市部にあるあの有名なSUZUKIなんてひどいらしいな
808: 2018/09/16(日)20:12 ID:i6GMy8DC(1/2) AAS
スズキの社員で通勤はスズキ、プライベートで輸入車乗ってる奴見たことある
809(1): 2018/09/16(日)20:34 ID:qKs15yly(1) AAS
朝の通勤時間帯に東海道線上りに乗ってると、刈谷駅で一気に9割降りてガラガラになる
あの集中のしかたはヤバい
810: 2018/09/16(日)22:04 ID:m7YsWWwW(1) AAS
あんな田舎でバス路線もない駅周辺は風俗街しかない刈谷が利用客第９位とか愛知県終わってるな
811: 2018/09/16(日)22:16 ID:TIm8CXjt(1) AAS
刈谷にはトヨタの工場があるからな
812(2): 2018/09/16(日)22:32 ID:cGxkzybz(1) AAS
刈谷はデンソー本社移転すれば駅利用者減るでしょ
813: 2018/09/16(日)22:56 ID:i6GMy8DC(2/2) AAS
【愛知】トヨタ工場で作業員死亡 移設中の機械が倒れる
2chｽﾚ:newsplus
814: 2018/09/16(日)23:00 ID:9HGVBH3y(1) AAS
>>812
織機やアイシンがあるでしょ
815: 2018/09/16(日)23:04 ID:WtEZGC7Q(1/2) AAS
>>812
どこに移転するんだよ？
816(1): 2018/09/16(日)23:49 ID:WBjw8FmG(1) AAS
>>809
名古屋方面の電車に全ての通勤客が集中するよりはいいよ。まだ分散されてる
817: 2018/09/16(日)23:54 ID:rOpgVbwe(1) AAS
今日のさわやかウォーキング500万人記念号は373系F3編成で運行された
818(2): 2018/09/16(日)23:57 ID:WtEZGC7Q(2/2) AAS
>>816
ただまあ問題もある。
東海道豊橋方向がいくら刈谷の存在が大きいといっても、やはり通勤客の最大の流れは金山名駅へのもの。
だが、それが若干軽視されている感じはある。
笠寺大高南大高などは名駅方面へのラッシュ時の本数が異常に少ない。
819(1): 2018/09/17(月)00:25 ID:xQ9//08I(1/3) AAS
>>818
南方貨物線ができてれば絶対変わってたよな…
今からでも複々線にできんかな
820(2): 2018/09/17(月)00:45 ID:TmbUV32S(1) AAS
>>818
異常に少ないってのは弊害がある。
朝の本数が多いのは大府位で後は実質3本〜4本程度。大府は逆に過剰。
821: 2018/09/17(月)01:36 ID:INzTK+Oh(1) AAS
>>820
つまり、朝の新快速を数本特別快速にしろと。
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