[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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940: 2018/12/15(土)19:18 ID:8viLN1P8(1/2) AAS
>>939
多分、ワンマン廃止の4両化、折り返し回送を名古屋行き普通で快速に大府で接続。じゃないかな？大府ー名古屋間の普通がこれで毎時二本増やせるしね。
941: 2018/12/15(土)19:22 ID:FgdZb1ss(1/2) AAS
>>938
両数が6か8なのもあって大阪より混んでる
10両止まれるんだし増結してほしいわ
942(2): 2018/12/15(土)19:30 ID:8viLN1P8(2/2) AAS
刈谷は本当にどうにかした方が良いレベル。混みすぎ。オレは実家が岡崎だから岡崎駅は良く知ってるが、愛環のためなんてことはない。愛環は昔に比べたら滅茶苦茶使いやすい。昔は今の武豊線以下。
なんせ1時間に1本レベルだった。
今やるべきことは刈谷の混雑解消と大府ー名古屋の普通増便だろ？
って考えると大府発武豊行きワンマンを名古屋発武豊行き4両にした方が最低限のダイヤを弄るだけで済むし良いわなと思う。
943: 2018/12/15(土)21:10 ID:g00EnVbe(1) AAS
残念だが無理だと思う
944: 2018/12/15(土)21:40 ID:sLj8SWEz(1) AAS
>>942 岡多線時代の日中は、２時間に１本だったらしい
945: 2018/12/15(土)22:26 ID:UeVRe33h(1) AAS
今までのダイヤを見ると大府だけ本数を減らすとかあんまり考えられないんだよな
今の回送4本をどうにかしたりすると思うけどね
946: 2018/12/15(土)23:15 ID:+7GMGIfq(1) AAS
新車もなけりゃほかもいじらないのにわざわざ増発するくらいだし、よっぽど刈谷の現状に危機感持ってるんだろ
947(2): 2018/12/15(土)23:19 ID:FgdZb1ss(2/2) AAS
利用客が増えすぎて飛び抜けてるからだろうな
三河地方ではトップだし
岡崎 約18000
安城 約11000
刈谷 約34000
大府 約13000
参考 岐阜 約32000
948: 2018/12/15(土)23:27 ID:y0YEPQ2A(1) AAS
>>947
これだとホームドア付けようって話になるのも無理はないか…
貨物や回送があってなおかつ定期の通過旅客列車なしなら効果が高いし。
949(2): 2018/12/15(土)23:46 ID:prWaiAXK(1) AAS
>>947
ただネックとなるのは、刈谷は定期客比率が異常に高いこと
定期外の乗車人員限定だと、名古屋地区でも豊橋、岐阜、大曽根、千種よりも少なく、尾張一宮や鶴舞とあまり変わらないレベルだ
つまり昼間はあまり混んでいない（数字上は）ということになる
これがあるから苦しい
950: 2018/12/16(日)00:05 ID:X+qe80Hf(1) AAS
刈谷から乗る客だけで見れば昼は混んでないな
実際は野田新町、東刈谷、三河安城からの乗り換え客でホーム混んでる
951: 2018/12/16(日)02:01 ID:CImB5AB6(1) AAS
刈谷できしめん食べたい
952: 2018/12/16(日)02:57 ID:123Q+AUL(1) AAS
>>949
出張で来る奴の数
ｽｺﾞｲｿﾞ
953: 2018/12/16(日)03:51 ID:nJDAUIAB(1/3) AAS
>>949
だから帰宅ラッシュで増発するんでしょう？
と言うか休日昼間も滅茶苦茶混んでるからぞ刈谷。実質的に時間4本しかないし混むわなあ。時間6本は欲しいわ。
954(2): 2018/12/16(日)03:58 ID:nJDAUIAB(2/3) AAS
休日だけ見るとさ、今日鶴舞線に乗ったけど10両編成ロングシートで余裕で座れるレベルなのに東海道線は金山からは座れない。混みすぎ。
だから俺は刈谷のパーク&ライドはやめて自宅近くの武豊線から名古屋に行くようにした。座れない快速で刈谷まで行き、そこから車で30分掛けて帰るなら時間合わせて武豊線で座れって帰った方が良い。
955: 2018/12/16(日)04:02 ID:nJDAUIAB(3/3) AAS
鶴舞線じゃない中央線
956: 2018/12/16(日)04:03 AAS
あそこが混むのは１８きっぱーと静汚韓国のせい
あ、ここは名古屋を装った静汚韓国スレか
957: 2018/12/16(日)10:04 ID:UOdHgCLY(1) AAS
>>942
刈谷周辺の道路もラッシュ時は異様に渋滞するので鉄道利用促進もお願いします
958: 2018/12/16(日)11:21 ID:a37Gn1Ow(1) AAS
武豊線の電車を日中も名古屋に直通、それも各駅停車で。
これにより大府からの乗客数を緩和する。
これでかなり改善できる。
ただ、これをやらないのは、武豊〜名古屋往復の運転士の確保ができないためで、簡単にはいかないな。
それができるんなら昼間の大府折り返しの各停など作るわけない。
959: 2018/12/16(日)12:23 ID:Ygvv5UTh(1/2) AAS
>>954
武豊線電化したこともあるし、それは選択肢としては正着だと思う
止まっても名鉄の振替輸送使えるしね
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