[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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959: 2018/12/16(日)12:23 ID:Ygvv5UTh(1/2) AAS
>>954
武豊線電化したこともあるし、それは選択肢としては正着だと思う
止まっても名鉄の振替輸送使えるしね
960: 2018/12/16(日)12:27 ID:45AgCGoq(1/5) AAS
大府折り返しより刈谷折り返しの方が良いと思うけど、俺はてっきり自治体配慮しただけかと思ってたが。
大府は特別快速通過だから文句出るでしょ？武豊線沿線は昔に比べたら相当便利だけど、4両なのに満員で大府に来るから特別快速より混雑するし。
これが刈谷折り返しになったら刈谷ばっかり優遇しやがっててなるでしょ？
961(5): 2018/12/16(日)12:35 ID:45AgCGoq(2/5) AAS
刈谷折り返しで何か問題でもあるのかね？武豊線のワンマン運転手が確保出来ないとかか？
そんなに運転手がカツカツなら車掌を昇格させて新入社員いれろよと思うわ。昨日今日の話じゃなく、数年前からこんな状態だぞ。
新幹線(後リニア)に集中投資も良いけど、在来線軽視しすぎじゃね？
刈谷なんてホームに人が入りきらないんだけどね。どうすんのかね？あそこは周辺がトヨタばっかりだから相対的にキチガイが少なくマナーが良いから良いけど事故が起きる前に何とかした方が良い。17時〜19時までは快速を時間8本走らせた方が良いレベル。
962(2): 2018/12/16(日)12:38 ID:J4KN3hMt(1/2) AAS
>>961
快速の混雑がイヤなら普通に乗ろうっていう発想はないのか？
結局東海道線の問題ってそういうことだ。
963(1): 2018/12/16(日)12:40 ID:45AgCGoq(3/5) AAS
>>962
そりゃ乗らないよね。旅行じゃないし。早く帰りたいわ。
964: 2018/12/16(日)12:40 ID:6v6jBB/t(1/2) AAS
>>954
中央線の日中10両は運用都合だからな。
とはいえ満席の時もあるし(前はそういうことはなかった)、6両以下だとさすがに混雑がひどい。
JRに限らずこの地方の成長と名古屋市・西三河への集中の痛みをもろに浴びてる感じだな。
965: 2018/12/16(日)12:42 ID:6v6jBB/t(2/2) AAS
>>962
需要にあってないんだからそりゃだめだ。
お前は数十円余分に払って遅い名鉄に乗ることがあるか？ないだろ。
966(1): 2018/12/16(日)12:44 ID:J4KN3hMt(2/2) AAS
>>963
逆だと思うけど。
旅行の方が速く行きたいだろ。
18きっぱーじゃあるまいし、目的の地域ならゆっくり回りたいが、そこまでの行程は新幹線や飛行機に頼る。
どうせ帰りに普通使ったところで数分の差でしかないだろ。
967: 2018/12/16(日)12:47 ID:45AgCGoq(4/5) AAS
>>966
お前は現実知らんからそういう事を言う。
俺は武豊線沿線住まいなんだけど刈谷から快速乗らないと乗り継げないんだよ。あれマジで最悪だぞ。
後、ラッシュは普通もパンパンで座れない。あんな満員電車に揺られて遅く帰るなら快速に乗るわ。
968: 2018/12/16(日)12:56 ID:45AgCGoq(5/5) AAS
武豊線も刈谷勤務の俺見たいなヤツがかなり多いから普通のダイヤを見直せばもう少し混雑は解消されるかも知れない。
武豊線使う人は普通使ってくれとアナウンスするか、武豊線を6両対応にして、大府で後ろ二両切り離して区間快速にくっつけるか。所謂名鉄方式で。勿論無理なことはわかってる。
書いててA9で再現してみたくなった。
969(1): 2018/12/16(日)15:50 ID:Fx7/u9Ex(1/2) AAS
次スレ立てたで
2chｽﾚ:rail
970(2): 2018/12/16(日)15:54 ID:Fx7/u9Ex(2/2) AAS
次スレの関連スレ
誰か頼むわ
971(1): 2018/12/16(日)17:54 ID:4+jdGxkh(1) AAS
>>961
刈谷折り返しだと、通常上りである1・2に入線して折り返しになってしまうから、ラッシュ時にやると余計混乱するだろ
大府折り返しは武豊線ホーム使うのも都合がいい
972(1): 2018/12/16(日)20:13 ID:Ygvv5UTh(2/2) AAS
>>961
刈谷は１番線からしか名古屋方面に折り返せないから岡崎方向からの緩急接続に問題大有りだし、刈谷から乗る客にとっても上下両方向の普通が１番線から発車することになって旅客誘導に相当混乱を来しそう
岡崎方に引き上げ線作って始発普通を４番線から出発できるのならいいんだけどね
973: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/12/16(日)20:27 ID:v9crnxlJ(1) AAS
>>969
乙！
974: うさにゃん 2018/12/18(火)02:24 ID:j46SsBww(1/3) AAS
>>936
そだねー
>>937
区間快速の増発はアナウンスされていないな
将来的にはそうなりそうだが
快速10分ヘッド毎時６本
普通20分ヘッド毎時３本
区快30分ヘッド毎時３本共和南大高名古屋から各駅停車
とかどうよ？
975: 鶴にゃん 2018/12/18(火)02:26 ID:j46SsBww(2/3) AAS
>>961
軽視もなにも新幹線は東京名古屋２時間も立ちっぱなしなんだが？
たかだが30分400円程度しか金を払わないやつをなんでリニアよりも「重視」する必要があるのかと。
ブルーカラーの癖に偉そうなことを抜かすな糞デンソー社員の分際で。
976: 亀にゃん 2018/12/18(火)02:38 ID:j46SsBww(3/3) AAS
>>961
刈谷駅はホームの拡張するからもうちょっと待っててねｗ
ていうか刈谷だけ伸びても逢妻野田新町東刈谷があまり伸びてないからねぇ。
新幹線みたいに快速ばかりにして普通を毎時２本とかでもいいなら本数増やせると思うけどｗ
>>971>>972
結局新幹線と同じで普通（こだま）を減らすしか方法がないんだよねｗ
快速を2本連続で走らせて後ろの快速の停車駅を少し増やしてだんだん間隔を開けていくのぞみ＆ひかりダイヤだね。
特快に続けて共和から各駅停車になる区快を続行させるパターン。
武豊線毎時２本（大府始発毎時２本）東海道線毎時４本で
普通は共和止まりかな？
省1
977: うさにゃん 2018/12/18(火)16:30 ID:6RH2mcgP(1) AAS
10-20の変則ダイヤが割といい感じにハマるようだ。
Twitterﾘﾝｸ:usanyansawasawa
名古屋〜岡崎快速増発でいいんじゃないか？
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
978(1): 2018/12/19(水)15:31 ID:sKWQ9s14(1) AAS
笠寺大府の南方貨物線跡地を複々線にするだけでも
便秘ダイヤが緩和されそうやけどなあ
まあ南大高で使っちゃったけど
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