[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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965: 2018/12/16(日)12:42 ID:6v6jBB/t(2/2) AAS
>>962
需要にあってないんだからそりゃだめだ。
お前は数十円余分に払って遅い名鉄に乗ることがあるか？ないだろ。
966(1): 2018/12/16(日)12:44 ID:J4KN3hMt(2/2) AAS
>>963
逆だと思うけど。
旅行の方が速く行きたいだろ。
18きっぱーじゃあるまいし、目的の地域ならゆっくり回りたいが、そこまでの行程は新幹線や飛行機に頼る。
どうせ帰りに普通使ったところで数分の差でしかないだろ。
967: 2018/12/16(日)12:47 ID:45AgCGoq(4/5) AAS
>>966
お前は現実知らんからそういう事を言う。
俺は武豊線沿線住まいなんだけど刈谷から快速乗らないと乗り継げないんだよ。あれマジで最悪だぞ。
後、ラッシュは普通もパンパンで座れない。あんな満員電車に揺られて遅く帰るなら快速に乗るわ。
968: 2018/12/16(日)12:56 ID:45AgCGoq(5/5) AAS
武豊線も刈谷勤務の俺見たいなヤツがかなり多いから普通のダイヤを見直せばもう少し混雑は解消されるかも知れない。
武豊線使う人は普通使ってくれとアナウンスするか、武豊線を6両対応にして、大府で後ろ二両切り離して区間快速にくっつけるか。所謂名鉄方式で。勿論無理なことはわかってる。
書いててA9で再現してみたくなった。
969(1): 2018/12/16(日)15:50 ID:Fx7/u9Ex(1/2) AAS
次スレ立てたで
2chｽﾚ:rail
970(2): 2018/12/16(日)15:54 ID:Fx7/u9Ex(2/2) AAS
次スレの関連スレ
誰か頼むわ
971(1): 2018/12/16(日)17:54 ID:4+jdGxkh(1) AAS
>>961
刈谷折り返しだと、通常上りである1・2に入線して折り返しになってしまうから、ラッシュ時にやると余計混乱するだろ
大府折り返しは武豊線ホーム使うのも都合がいい
972(1): 2018/12/16(日)20:13 ID:Ygvv5UTh(2/2) AAS
>>961
刈谷は１番線からしか名古屋方面に折り返せないから岡崎方向からの緩急接続に問題大有りだし、刈谷から乗る客にとっても上下両方向の普通が１番線から発車することになって旅客誘導に相当混乱を来しそう
岡崎方に引き上げ線作って始発普通を４番線から出発できるのならいいんだけどね
973: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/12/16(日)20:27 ID:v9crnxlJ(1) AAS
>>969
乙！
974: うさにゃん 2018/12/18(火)02:24 ID:j46SsBww(1/3) AAS
>>936
そだねー
>>937
区間快速の増発はアナウンスされていないな
将来的にはそうなりそうだが
快速10分ヘッド毎時６本
普通20分ヘッド毎時３本
区快30分ヘッド毎時３本共和南大高名古屋から各駅停車
とかどうよ？
975: 鶴にゃん 2018/12/18(火)02:26 ID:j46SsBww(2/3) AAS
>>961
軽視もなにも新幹線は東京名古屋２時間も立ちっぱなしなんだが？
たかだが30分400円程度しか金を払わないやつをなんでリニアよりも「重視」する必要があるのかと。
ブルーカラーの癖に偉そうなことを抜かすな糞デンソー社員の分際で。
976: 亀にゃん 2018/12/18(火)02:38 ID:j46SsBww(3/3) AAS
>>961
刈谷駅はホームの拡張するからもうちょっと待っててねｗ
ていうか刈谷だけ伸びても逢妻野田新町東刈谷があまり伸びてないからねぇ。
新幹線みたいに快速ばかりにして普通を毎時２本とかでもいいなら本数増やせると思うけどｗ
>>971>>972
結局新幹線と同じで普通（こだま）を減らすしか方法がないんだよねｗ
快速を2本連続で走らせて後ろの快速の停車駅を少し増やしてだんだん間隔を開けていくのぞみ＆ひかりダイヤだね。
特快に続けて共和から各駅停車になる区快を続行させるパターン。
武豊線毎時２本（大府始発毎時２本）東海道線毎時４本で
普通は共和止まりかな？
省1
977: うさにゃん 2018/12/18(火)16:30 ID:6RH2mcgP(1) AAS
10-20の変則ダイヤが割といい感じにハマるようだ。
Twitterﾘﾝｸ:usanyansawasawa
名古屋〜岡崎快速増発でいいんじゃないか？
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
978(1): 2018/12/19(水)15:31 ID:sKWQ9s14(1) AAS
笠寺大府の南方貨物線跡地を複々線にするだけでも
便秘ダイヤが緩和されそうやけどなあ
まあ南大高で使っちゃったけど
979: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/12/19(水)19:35 ID:Y2c/zOL+(1) AAS
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
980: 2018/12/20(木)20:16 ID:BhBDnp4M(1) AAS
>>978
山崎川橋梁と大高駅で無理だな
信号系いじるだけでも莫大な金がかかる
981: 2018/12/20(木)21:27 ID:SvVfnsRa(1) AAS
ごよさん以上
982: 2018/12/20(木)21:32 ID:577mRwE+(1) AAS
今日も木曽川踏切障害
983: 2018/12/20(木)21:33 ID:WzGSEQnp(1) AAS
大府付近でも複々線用地に巨大な信号の制御ボックスが置かれてるし、あれを動かすのは無理だろ
大量の配線をやり直すだけで莫大な金がかかる
984: 2018/12/20(木)22:29 ID:9LJqfUss(1) AAS
天白川橋梁も貨物線用の橋を使ってるからそこも複線分架けないといけないなあ。
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