[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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676: 2018/08/27(月)06:32 ID:RVUTqtqq(1/8) AAS
>>671
>>675
名阪間を毎時4本にすることが優先
毎時4本なら近鉄特急に勝てる
一方で中央線は減らしてもいいと思う
終日8両で合理化
日中は両数増える代わりに
名古屋発を快速2本、普通4本に本数見直し
678(1): 2018/08/27(月)08:25 ID:RVUTqtqq(2/8) AAS
>>677
米原〜大垣のためではない
しかし名阪間を結ぶためには米原〜大垣を通らざるを得ない
681(1): 2018/08/27(月)08:34 ID:RVUTqtqq(3/8) AAS
>>679
>>680
圧倒的に速い新幹線から移ることはない
競合相手は所要時間と料金が互角の近鉄
685(2): 2018/08/27(月)08:55 ID:RVUTqtqq(4/8) AAS
>>683
旅行も速いほうがいいだろ
滞在先で時間使える
直通特快のせいで新幹線から移るなら
とっくに近鉄に移ってる
688: 2018/08/27(月)09:08 ID:RVUTqtqq(5/8) AAS
>>686
ならば、早朝だけは直通やめて新幹線に誘導したほうがいいな
他の時間帯ならば近鉄特急との競合相手となり得る
>>687
ならば近鉄特急は誰も乗らないはず
近鉄特急を利用する層を所要時間と料金が互角の直通特快で取り込む
690(1): 2018/08/27(月)09:21 ID:RVUTqtqq(6/8) AAS
>>689
名阪特急の需要を直通特快で取り込む
新快速よりも停車駅の少ない直通特快なら
アーバンライナーとも互角に戦える
692: 2018/08/27(月)09:37 ID:RVUTqtqq(7/8) AAS
>>691
名阪間を乗り通す客がターゲット
全員が途中駅で降りるわけではなく鶴橋・難波まで乗り通す客もいる
これらを直通特快で取り込む
695: 2018/08/27(月)09:47 ID:RVUTqtqq(8/8) AAS
>>693
会話になってない
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