[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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723(1): 2018/08/27(月)22:20 ID:lFYY7aof(1/5) AAS
いや、流動量としてはそこそこあるでしょ。
なにせ山の中なのに名古屋駅を発着する関西線と同じくらいの客がいるわけで。
まあ長距離の安さ重視の客にフリークエンシーはいらんと思うけどな。
現状通り毎時二本、朝夕たまに直通でいい。
これでも優遇よりのちょうどいいくらいのところだと思うけどね。
724(1): 2018/08/27(月)22:24 ID:lFYY7aof(2/5) AAS
あと他社設計の車両が乗り入れてくると東海の車両と保線の優秀さがわかるよね。
225系も223系も85kmしか出してないのに劣ってるのが分かっちゃうんだよね。
沼津〜熱海と米原〜大垣の比較にはなっちゃうけど、正直223系・225系ってE233系より乗り心地悪いんじゃないかって思う。
726(2): 2018/08/27(月)22:28 ID:lFYY7aof(3/5) AAS
>>725
ソースも何も乗りゃわかるでしょ。
どっちも日中は座席が埋まる程度だし関西線は対桑名で2両4本、大垣米原は4両2本でどっちも8両/時。
729: 2018/08/27(月)22:45 ID:lFYY7aof(4/5) AAS
>>727
その立ち客はみんな２つ目で降りちゃうでしょ。蟹江あたりだと4割くらい空席だよ？
快速はあんまり立ち客出ないし。
>>728
そう思って乗ると意外と乗ってるからびびるんだよね。
特に土日の朝はわざわざ平日にない下り快速を複数設定してるし、単なる間合いじゃないのは明らかだね。
これ肯定派も否定派もみんな勘違いしてるけど対大阪じゃなくて対京都だからね。
バスより快適性は劣るけど運賃は同じくらいで速達かつ時間が読める。
だからそこそこ客がいるわけ。
730: 2018/08/27(月)22:46 ID:lFYY7aof(5/5) AAS
まあ関西線の桑名まではもうすこし強化してほしいとこではあるね。
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