[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線187 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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391(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/11(金)12:43 ID:qO9Wyx8op(1) AAS
新幹線車両って開発時にさんざん重量とか軸重とかシビアにこだわるのに200%とか積めるだけ積んでその辺りは大丈夫なのか？
振動など環境基準はクリアできてるのか？
392: (ﾜｯﾁｮｲ bb23-yq7d [106.157.249.188]) 2017/08/11(金)13:02 ID:Ouk0YF1z0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[do]:www1.jr.cyberstation.ne.jp
完売御礼
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
393(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-bdJ5 [49.98.129.194]) 2017/08/11(金)13:05 ID:mCFzuZNkd(1) AAS
前から思うけど、自由席ってグレードダウンしていいと思う。特に３号車は転クロで１列６人で全然いい。
自由席利用者の格差是正を！
394(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0f11-l1QI [126.130.250.116]) 2017/08/11(金)13:31 ID:iXcizpaK0(1/5) AAS
新幹線は始発駅なら何本か並んで待っていれば座れるからね。
東海道新幹線なら本数も多いから自由席でも悲観することはない。
途中駅の人はアキラメロン。
何本待っても通路まであるれる乗客満載の状態で到着するから先頭で待っても無意味
395(1): (ﾜｯﾁｮｲ 936f-OW3C [114.190.37.243]) 2017/08/11(金)13:32 ID:+EiL3LLY0(1) AAS
4号車,5号車の通路に乗ってくるな
自由席切符は１〜３号車のみ乗車可にしてほしいわ
396: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-rY5t [182.251.244.16]) 2017/08/11(金)13:39 ID:Lk6tnMz/a(1/2) AAS
>>394
待つよりこだまに乗ったほうが結果的に早く着くし快適
397(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-rY5t [182.251.244.16]) 2017/08/11(金)13:40 ID:Lk6tnMz/a(2/2) AAS
>>395
新大阪駅以西はJR西日本手配の警備員が3,4通り抜け不可にしてるけどな
398(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f11-l1QI [126.130.250.116]) 2017/08/11(金)13:46 ID:iXcizpaK0(2/5) AAS
家族5人で新幹線立ち移動とか損過ぎる。
5人で青春切符使うほうが賢い。5人で11,850円で東京から福岡までいけるぞ。
どうせ立つならその時間はバイトしたと思って浮いたお金で美味しいものを食べるほうがいいだろ。
俺の家族はよくそれしたよ
399: (ﾜｯﾁｮｲ 8711-Pfuq [60.130.95.113]) 2017/08/11(金)13:59 ID:YG2m2ifA0(1/2) AAS
福岡なら北陸な
400: (ﾜｯﾁｮｲ b33c-0I/K [210.136.188.251]) 2017/08/11(金)14:06 ID:naLBy/vL0(1/3) AAS
北陸の福岡はもう18きっぷじゃ行けなくなったぞ
401: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-rY5t [182.251.244.13]) 2017/08/11(金)14:08 ID:ihNOfeuRa(1/2) AAS
>>398
それ以前に混むのわかってるのに発売日に指定おさえない計画性のなさをなんとかしたほうがよい
402: (ｽﾌｯ Sda2-2+aX [49.104.31.182]) 2017/08/11(金)14:12 ID:YWZziv15d(1) AAS
>>393
のぞみとひかりとこだまでは自由席の両数が異なるのだが
それについてはどうするんだ
だからダメなんだよお前って
403: (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-KsLg [106.181.82.175]) 2017/08/11(金)14:13 ID:FbU20aNia(1) AAS
>>385
自宅にあるキャリー測ってみたけれど、縦横高さ合計120しかなかった。
250オーバーって相当だぞ。
404(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f11-l1QI [126.130.250.116]) 2017/08/11(金)14:14 ID:iXcizpaK0(3/5) AAS
乗車率200％ってなにこれ。
JRの品薄商法か？
405: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-bq8x [126.253.69.21]) 2017/08/11(金)14:16 ID:FWIXoi1mp(4/4) AAS
>>404
10-2-2ダイヤフル回転させて200%だぞ。
406: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-rY5t [182.251.244.13]) 2017/08/11(金)14:28 ID:ihNOfeuRa(2/2) AAS
>>391
250%で設計してるよ
407: (ﾜｯﾁｮｲ 8711-Pfuq [60.130.95.113]) 2017/08/11(金)14:34 ID:YG2m2ifA0(2/2) AAS
>>404
世界一の輸送力でもピーク時は溢れるわ
408: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7e-GO3Q [353462058022059]) 2017/08/11(金)15:33 ID:uv4RNSKfK(2/2) AAS
>>398
小倉しか無理w
409: (ﾜｯﾁｮｲ 6b6d-z+qv [112.70.178.31]) 2017/08/11(金)15:34 ID:wSgTok7P0(1) AAS
今週号の週刊SPA!の新幹線の記事は間違っている
エアセクションで電位差で火花が飛んで断線したとか書いてるが交流電化区間ではセクションオーバー事故は原理上発生しない
それも交交位相差セクションは在来線はデッドセクションだが新幹線では変電所側で切り替える方式になっててノッチオフしなくていい上に2基のパンタをブス引き通し可能
410(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-zcd+ [49.98.140.135]) 2017/08/11(金)15:50 ID:fyh4ORBjd(1) AAS
ちょっと教えておくれ！
のぞみ料金って、何の為の料金？
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