[過去ﾛｸﾞ] 【27と30】[：]≡＼| EF66 24 |／≡[：]【101番台】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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858: 2018/07/11(水)20:24 ID:zECwZgjR(1) AAS
西の場合は、工臨とかが主体になり低速の扱いやすさでPFじゃなかったかな？
859: 2018/07/12(木)03:54 ID:r2mxTc0g(1) AAS
定尺レールはバックして連結とか目線の高さで65PFに軍配が上がる
860: 2018/07/13(金)20:12 ID:3oVLPL6d(1) AAS
3度目の正直で1097ﾚ
だったら過去の2回は小田急へ行けって話だよなorz
861(1): 2018/07/14(土)07:17 ID:78XTBUEv(1) AAS
5071ﾚが運休だとまた読めないな
862: 2018/07/14(土)10:08 ID:8Bn9INoE(1) AAS
>>861
2059に入るかと少し期待したが、、
こりゃ明日の5085かな
863(1): 2018/07/14(土)11:16 ID:Yjmj2Doo(1) AAS
17号機もブルトレ代走やってたのか
21号機以降の更新機でブルトレの代走やったことあるのって44ぐらい?
864: 2018/07/14(土)12:55 ID:75tWpkgJ(1) AAS
2059レ、あの豪雨の後からEF66代走続きなのって、幡生や広島に吹田のEF210が閉じ込められてて数足りないから
とかなんだろうか？
865: 2018/07/14(土)15:57 ID:vPKy0olM(1) AAS
>>863
44号機なんて売却される前から下関本所で西日本所属だし
866: 2018/07/15(日)01:04 ID:i19rHSCD(1) AAS
27が2059に入った時にかぎって大幅に遅れたり西濃がスカスカだったり豪雨だったりする悪寒
867: 2018/07/15(日)08:14 ID:BBW6YqKI(1) AAS
今日辺り、EF66 27の2059レ期待してたのに・・・
(充当されるのは、どうせ俺がオフじゃない日なんだろうな)
868: 2018/07/18(水)07:58 ID:jfMJbQ2h(1) AAS
吹田に戻った27、暫くお休みもありか？
869(2): 2018/07/18(水)19:36 ID:CPHHevWv(1) AAS
運転席に写真を飾ってた話が気になる…
870: 2018/07/18(水)20:04 ID:q6MbRxxF(1) AAS
>>869
EF651059で前になんかあったよな
871(2): 2018/07/18(水)22:19 ID:BNkDdQBo(1) AAS
中空軸可撓釣り掛け式は他形式に波及しなかったな
EF210で釣り掛け式に逆戻りしてる
昔はクイル式もあったが異常振動多発で失敗だった
872: 2018/07/19(木)06:19 ID:Q+fKy2uk(1) AAS
>>869
アレ取説の表紙だぞ
前からあるよ
たまにダッシュボードに放り投げてあるから、飾りに見えなくはないがw
873: 2018/07/19(木)21:03 ID:eRIlymaG(1) AAS
>>871
狭軌だからクイル式は難しいんだよ
874: 2018/07/20(金)01:51 ID:+yY/cc8v(1) AAS
クイルを悔いる
875: 2018/07/20(金)10:47 ID:TiDXWHuw(1) AAS
>>871
クイルとか可撓式がキツイのもだけど、ローラーベアリングがよくなって、軸受けの磨耗でギヤの噛み合わせが動くって言う難点が消えたのも大きいんじゃ？
まぁ、衝撃来るってのは変わらんにしても、メタル盛り直しなければメンテもずっと楽だろうし
ってか、西が66落としたのも出力過大ってより、駆動系のお守りが面倒が先じゃないの？
876: 2018/07/20(金)11:19 ID:kDHdbZRa(1) AAS
誘導電動機になって小さく軽くなったからな。衝撃にも強い
ユーロスプリンターも旅客用高速型のタウルスしかクイルにしてない。速度ださない限り、費用対効果が得られないんだろ
877: 2018/07/21(土)21:41 ID:VzMl/TUP(1) AAS
66ってデカいけど屋根の高さは4mもないんだな。
DD51やDE10のキャブ屋根の方が高いんだよな。
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