[過去ﾛｸﾞ] 近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 69©2ch.net (1002ﾚｽ)
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267: (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/15(木)18:59 ID:0(86/474) AAS
もう一つ。
これまでのブログから、私と植田先生には意見の一致が見られないところもある
（私なんかと比較して申し訳ないが）。
しかし、植田先生のようにきちんと思考し、
自らの言葉で表現できる者を天理教内で見た事がない。
「自分の思考を肯定する論文ばかり読んでいてはだめだ。
自分の思考を批判する論文を読まないと自己実現は前進しない」と
私は学生時代に学んだ。
そういった意味で、自分とは異なる思考や天理教の今後に触れることができる
貴重な方だと思う。確かに天理教人にとっては耳の痛い話も多いかと思う。
省6
268(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/15(木)18:59 ID:0(87/474) AAS
私は、４代続いた末端教会の子として育ちました。
子供の時から、天理教がだいっ嫌いでした。
４代続けて与えて勤めて尽くした果てに没落しました。
269: (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/15(木)21:32 ID:0(88/474) AAS
>>268
信心が足りなかったの？
270: (ｱｰｸｾｰ) 2018/02/15(木)23:08 ID:x(26/48) AAS
三重県 税滞納者、差し押さえ強化 紀州管内、自動車税徴収99％
2018-01-11
【車が走行できないよう「タイヤロック」を装着した車（県紀州県税事務所提供）】
三重県は１月末まで「差押強化月間」と定め、県内８カ所の県税事務所が一斉に差押処分を強化している。紀州県税事務所でも、再三の催告を行っても納税しない滞納者に対して、法律に基づく滞納処分を徹底している。
県では納付の意思を示さない滞納者に対して、預貯金や給与、自動車などの差押さえを実施。自動車の差押さえでは車の走行ができないように「タイヤロック」を装着し、場合によっては車両も引き上げる。
同事務所管内では11月末現在、自動車税の滞納状況は、滞納者109人、微収率99・75％、滞納額は208万円。
省2
271(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/17(土)00:07 ID:0(89/474) AAS
丹波橋駅ってホーム広いし堀になってるし
少しずらせば待避線作れそうだよな
特急も止まるから金もかけられるし
272: (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/17(土)00:16 ID:0(90/474) AAS
webに新時刻表来てるけどやっぱり60分間隔ダイヤだった！
許さん
273: (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/17(土)03:45 ID:0(91/474) AAS
>>271
２５年以上も前に、近鉄丹波橋駅のホームが、京阪の丹波橋駅みたい（２面４線）になる…
という噂があったのだが、噂だけに終わった。原則として急行が４両、普通が３両だった時代。
実現していたら、丹波橋駅で急行と普通の緩急接続が可能となり、便利になっていたはず。
その後、竹田で地下鉄烏丸線との相互乗り入れが開始。駅の北側で近鉄線と烏丸線に分岐するものの
一応２面４線になった。
近年は、その２面４線をあまり効果的に活用していなかったが、新ダイヤでは、昼間時の近鉄京都発着と
地下鉄国際会館発着の列車が、竹田で接続する列車が増加している。これは大きな改善点となっている。
274(1): (ｵｯﾍﾟｹ) 2018/02/17(土)15:47 ID:r(73/235) AAS
大和野菜列車で味覚ツアー - 近鉄と磯城野高校が共同で
2018年1月30日 奈良新聞
ツアーで使用される近鉄観光列車「つどい」(近畿日本鉄道提供)
近畿日本鉄道(大阪市)は、県立磯城農高校(田原本町)と共同し、3月21日に観光列車「つどい」(3両編成)での「大和野菜列車―味覚で感じる大和の伝統ツアー」を実施する。
同校生徒が作った弁当と和菓子の提供や、レシピ紹介などを実践。生徒がツアー参加者と交流してもてなす。
同校フードデザイン科の生徒が作る弁当と和菓子には、バイオ技術科の生徒が同校農場で栽培した大和野菜「大和まな」と「千筋みずな」を使用。
当日は同高の教諭と生徒の計16人が参加予定で、生徒が弁当の栄養素などを説明する。また大和野菜の実物やパネルの展示、参加者とゲームなども行う。
ツアーは、近鉄橿原新宮前駅を午前11時ごろに出発。大和西大寺駅を経由して大阪上本町駅で約15分の降車休憩。その後、橿原新宮前駅に午後1時20分ごろに戻る予定となっている。添乗員同行。
省5
275: (ｵｯﾍﾟｹ) 2018/02/17(土)23:06 ID:r(74/235) AAS
国原譜
現在位置：トップページ> 国原譜> 記事
2018年2月10日 奈良新聞
駅前、駅中の書店として親しまれてきた若草書店が3月に閉店する。昭和48年にナコー書店の看板で誕生してから45年。半世紀を目前にしての閉店は残念でならない。
現在は近鉄橿原神宮前駅のコンコースと大和八木駅の橿原線ホームに店舗があり、奈交サービスが経営してきた。乗り継ぎの合間に利用した方も多いだろう。
奈良新聞社が新刊を出した時、橿原神宮前駅店で著者のサイン会を開かせてもらったこともある。取材に出向くと、次々に人が来てにぎやかだった。
橿原市育ちの身にはとりわけなじみ深い店だが、高校生ぐらいまでの記憶をたどると、身近だった市内の書店で今も営業を続けているのは若草書店が最後だったように思う。
省4
276: (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/17(土)23:53 ID:0(92/474) AAS
間違えると途方にくれるハズレ電車が当たり電車に∩(・ω・)∩ばんじゃーい
277: (ｵｯﾍﾟｹ) 2018/02/19(月)17:06 ID:r(75/235) AAS
駅舎を北側に移設 - 市が整備方針／近鉄郡山駅
2018年2月17日 奈良新聞
大和郡山市は16日、近鉄郡山駅前の整備方針を明らかにした。
駅舎を現在より北側に移設するとともに、東側に駅前広場を設ける内容。県と同市が締結した「まちづくりに関する包括協定」に基づいて検討を進めていた。今後、具体化に向けて近鉄など関係機関との協議に入る。
同日開かれた市議会の議会運営委員会で市が報告した。同整備方針は、これまでの議論を踏まえて県がまとめたもので、先月末に県、市それぞれが合意した…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
外部ﾘﾝｸ:www.nara-np.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nara-np.co.jp
278: (ｵｯﾍﾟｹ) 2018/02/19(月)17:57 ID:r(76/235) AAS
新駅改札を地下に - 近鉄郡山駅移転
2017年9月20日 奈良新聞
県議会の9月定例会は19日、本会議を再開し、田中惟允(自由民主党)、小泉米造(自民党奈良)、山本進章(創生奈良)の3氏が代表質問を行った。
この中で荒井正吾知事は、大和郡山市などと協議を進める近鉄郡山駅の移転に伴う街づくりについて答弁、北側に移転する新駅舎の改札口を地下に設ける県の構想を明らかにした。
駅の地下には駐車場を整備するアイデアも持ち、駅前周辺の交通の利便性を向上を目指す。
小泉氏が「郡山駅周辺のまちづくり」について質問。これに対し荒井知事は県と市、地元住民らとの間で、駅周辺のまちづくりについてのワークショップを重ねてきたことを説明。
駅を中心に四方へ往来できる自由通路や駅前広場の確保、駅へのアクセスを向上させるために、同駅の改札口と駐車場を地下化する県の構想があることを述べた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nara-np.co.jp
279(2): (ｱｳｰｲﾓ) 2018/02/19(月)19:15 ID:M(15/82) AAS
新しい時刻表みたら本数は変わらんけど時刻が結構変わるんだな
西大寺の時刻も変わるってことは奈良線の時刻もずれてるの？
てことは阪神や山陽の時刻や、特急が乗り入れるから大阪線の時刻も？
280: (ｱｰｸｾｰ) 2018/02/19(月)19:51 ID:x(27/48) AAS
AA省
281: (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/19(月)20:16 ID:0(93/474) AAS
>>279
西大寺の時刻表は物理的に不可能なまま放置してるのもあるから
そこまで厳密なもんじゃないよ
今も生駒と大久保で時間調整してるでしょ
282(2): (ﾌﾞｰｲﾓ) 2018/02/19(月)20:22 ID:M(16/82) AAS
物理的に不可能というか、雨が降ったら必ず5分遅れる雨ダイヤの原因になってる列車なんとかしろや
283(1): (ｱｳｱｳｶｰ) 2018/02/19(月)22:58 ID:a(11/36) AAS
>>282
本数を今の半分くらいにして西大寺の停車時間はすべて倍にすれば解消できるかもよ。
284(1): (ﾌﾞｰｲﾓ) 2018/02/20(火)07:07 ID:M(17/82) AAS
>>283
西大寺の時刻はどう設定してもその時刻から遅れる
抜本的になんとかするなら平端上りや学園前下りの西大寺手前の停車場で余裕取るのがいい
285: (ﾜｯﾁｮｲ) 2018/02/20(火)10:01 ID:0(94/474) AAS
>>279
奈良線はほとんど変わってない。
286(1): (ｱｳｱｳｶｰ) 2018/02/20(火)10:23 ID:a(12/36) AAS
>>284
1番線の橿原行きと2番線奈良行きを1分後に発車とか反対方向にクロスするの電車が到着した時間に発車時刻設定するとかの余裕ゼロのダイヤをなくせば多少はましになるとは思う。
あと、新大宮〜菖蒲池と尼ヶ辻〜平城の運転時分を倍にするとか。
ただそのためには減便が必要になる上、踏切が開かなくなってしまうのもあるが
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