[過去ﾛｸﾞ] 【快速急行停車】小田急線登戸駅 Part１【ダイヤ改正】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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454: 2017/10/31(火)11:19 ID:NDL8ETJj(1) AAS
先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。
455: 2017/10/31(火)11:57 ID:RbP3yUIP(1) AAS
シチサン馬鹿のくだらないガセコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。
456: 2017/10/31(火)12:08 ID:59DAffhK(2/3) AAS
>>453
分倍から八王子・高尾方面に乗る客は結構いる
京王経由の方が距離も短いし JRは中距離が私鉄に比べ極端に割高だからな
（例）
八王子-立川-川崎 799円(横浜線経由でも時間は大差ない)
京王八王子-分倍河原-川崎 659円
八王子-立川-登戸 464円
京王八王子-分倍河原-登戸 411円
457(1): 2017/10/31(火)12:38 ID:dQgZej9w(1) AAS
>>453
JRオンリーだと割高だし目的地によっては遠回りになる事も多いので普通に居るが、だからと言って快急停車が必要って事にはならないけどね。
自分の場合は休日おでかけパス使用時しかJR使わないw
458: 2017/10/31(火)12:47 ID:XKrX/ysq(2/3) AAS
横浜線沿線から南武線沿線だとわざわざ八王子〜立川経由や東神奈川〜川崎経由よりも橋本、町田、長津田、菊名から私鉄を挟む人の方が多いか
問題は成瀬の人が町田〜登戸経由か長津田〜溝の口経由のどっちを選択するかだな
459(1): 2017/10/31(火)13:05 ID:LBBFZ6dn(1) AAS
久地〜川崎にいくのなら溝の口
宿河原〜立川にいくのなら登戸ってだけ
460: 2017/10/31(火)13:14 ID:K31HDcHr(1) AAS
川崎に行く場合なら海老名から相鉄と東海道線(横浜乗り換え)、町田から横浜線と京浜東北線(東神奈川乗り換え)の方がいい場合がある
461: 2017/10/31(火)15:09 ID:XKrX/ysq(3/3) AAS
とりあえず新百合ヶ丘と下北沢の時点では急行は快速急行のすぐ後を続行だから成城や登戸にわざわざ快速急行を停める必要性を感じないな
続行じゃないとその後の快速急行から逃げ切れないし
仮にどこかで抜かれるとしてもそれこそ1番ホーム完成後の登戸かあとは経堂くらいしかないか
成城だと各停の邪魔になってしまうし
462: 2017/10/31(火)15:58 ID:p5osqabW(1) AAS
>>453
分倍河原からなら小田急だよ。
川崎は遠いし座れるのはよくて??l下手すると藤沢から。
小田急は町田で大抵座れるし、早ければ新百合ヶ丘。遅いと東海大学前。
時間も早いし
グリーン車か、ロマンスカーで悩むこともあるがより長く座れるのはロマンスカー。
463: 2017/10/31(火)18:36 ID:dsXzUN9m(1) AAS
小田急も快速急行と急行にグリーン車に相当する車両を２両連結するべき
着実に座れるし、トイレも困らない。
464: 2017/10/31(火)19:21 ID:ocGQ1mtg(1/2) AAS
いっそ準特急でも復活させるか
今や完全に京王のイメージだけど元祖は小田急だし
準急と紛らわしいなら準急を区間急行にでもすればいい(ついでに各停区間を新百合ヶ丘以西に変更)
快速急行は確かに登戸に停車するが運転頻度は今の準急以下で
465(1): 2017/10/31(火)20:17 ID:udENvxFd(1/2) AAS
>>457
しかし川崎市は京王とは反りが合わないのか
稲田堤の駅改築は未定状態だし
小田急とは登戸の駅改築に協力して
ビル取り壊したし快急停車はその見返りなのかと…
466: 2017/10/31(火)20:48 ID:DoOhFgEK(1) AAS
>>465
登戸の下りが2線になっても快速急行の停車には余り関係ない。
快速急行の後に来る各停を待つの？
急行はその各停を新百合ヶ丘ではなくて登戸で抜いた方が良さそうだけど。
これだって一応利便性向上だし。
川崎市だって京王よりはJR、小田急の改善要求の方が全体のメリットは大きい。
467(1): 2017/10/31(火)20:56 ID:ocGQ1mtg(2/2) AAS
快速急行が登戸に停車したとして、それまで京王や東急を使っていた客が劇的に小田急の登戸に流れてくるかというと、そうはならないと思うんだが
468(1): 2017/10/31(火)21:10 ID:udENvxFd(2/2) AAS
>>467
少なくとも相模大野方面〜立川方面の顧客は期待できる
469: 2017/10/31(火)21:15 ID:s7cN117e(1) AAS
登戸ガイジマン
470: 2017/10/31(火)22:43 ID:59DAffhK(3/3) AAS
>>468
登戸に快急をとめても有効本数は増えない＆時間は逆転しないから移行はしない
立川-八王子-町田-相模大野 乗車37分 588円
立川-登戸-相模大野 乗車44分→(快急停車で43分) 580円
471(1): 2017/10/31(火)22:55 ID:CVnTAHAK(1) AAS
てかそんな需要ほとんどないだろ。
472: 2017/11/01(水)06:14 ID:uQ4pbrhz(1) AAS
>>459
ラッシュ時は田園都市線がひどく混雑するから小田急使う方が楽
登戸に快速停車は別にいらんと思う
473: 2017/11/01(水)08:45 ID:RAmlSSII(1) AAS
>>471
単純に既存の急行以下に乗ってる人達が快速急行に並行移動してくるだけじゃ意味がないんだよね
新規の顧客獲得か追う認定した去る者の引き留めに繋がらないと
中央線との真っ向勝負を諦めた感のある京王と違って小田急は湘新対抗への闘志を失っていないし、あわよくば「都心へダイレクトアクセス！」で多摩の京王客も取り込もうとしてるから登戸や南武線に構ってる余裕はないよ
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