[過去ﾛｸﾞ] 【快速急行停車】小田急線登戸駅 Part１【ダイヤ改正】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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517(1): 2017/11/02(木)00:39 ID:xIB3Cg0J(1) AAS
>>513
俺の計算では62分になったんだよ。
ハズれてくれるといいけど。
518: 2017/11/02(木)01:51 ID:DjnoeH7J(1) AAS
ひたすら自演連投してた登戸通過連呼ガイジマン涙目だな。
519: 2017/11/02(木)02:09 ID:ZG8y2520(1) AAS
昨年度の改定は小田原線快速急行停車駅のみを過剰に優遇
したが、次回改定は江ノ島線、多摩線、新百合ヶ丘よりも
都心寄りをフォロー
し、バランスを取り戻したな
520: 2017/11/02(木)02:14 ID:clgPaOR0(2/3) AAS
登戸とかいう雑魚に停まってもトータルでは時短になるから停めることにしたんだろうｗｗｗ
521: 2017/11/02(木)02:49 ID:rVK4diF2(1) AAS
この結果を誰が予想していただろうか
自分の予想が当たらなかったのを理由に小田急アンチにならないといいが・・・
522: 2017/11/02(木)02:56 ID:DwbnFDVV(1/3) AAS
>>1-2に記載されているソース見れば容易に織り込めたはず。
登戸通過を主張してた人は日本語が分からないんじゃね(爆笑)？
523(2): 2017/11/02(木)03:00 ID:DwbnFDVV(2/3) AAS
>>514
遠近分離は限られた本数のみ許容されること知らんのか？
現実に快速急行3本時代のとき、小田急は消極的だった。
9本/21本(ロマ込み)も充てるとかあり得ません。
524: 2017/11/02(木)05:08 ID:Z1Ew2IAN(1) AAS
>>523
登戸ガイジマン健在w。
525(2): 2017/11/02(木)07:07 ID:A+CgtiEj(1) AAS
結局急行主体から快急主体に変更するにあたって
登戸の停車優等激減を回避するために停車せざるを得なくなった
この時点で、登戸への快急通過停車議論は無意味
これで成城が不便になって文句でないように短距離準急系で保管したってだけだな
登戸は準急系でもカバーできるから、次の改正で下北沢新百合ノンストップの特別快急を作って、一層の遠近分離だな
特快
526: 2017/11/02(木)07:11 ID:0y4pJj76(1) AAS
複々線区間の緩急の設定は
京阪を参考にしている気がする
527: 2017/11/02(木)08:19 ID:OF5nLg1c(1) AAS
>>523
いやむしろ、そのありえないのが適切なのが小田急の特色だと思ってたよ。
なんというか、静岡にのぞみ止められたような気分だ。
今回はまいった。
528: 2017/11/02(木)09:17 ID:z3zmgfAg(1) AAS
登戸民の俺は参ったと思ったが
嬉しい誤算。
529(1): 2017/11/02(木)12:01 ID:dl7OgsFj(1) AAS
快速急行全便ギュウギュウ詰めで誤算な気がするが・・・
530(1): 2017/11/02(木)12:58 ID:v75Tp6qM(1) AAS
>>529
大増発してるから平気だろ
531: 2017/11/02(木)13:41 ID:LtvIr2RX(1) AAS
先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。
532: 2017/11/02(木)14:26 ID:nZIjnR2J(1) AAS
>>525
登戸ガイジマンが障害者なのには変わらない
533: 2017/11/02(木)16:11 ID:ZZ6gZZQF(1) AAS
登戸スレいらないから、ダイヤ改正スレでやりなよ。
534: 2017/11/02(木)16:26 ID:mEo1oXy8(1/2) AAS
このスレをはやいとこ1000まで埋めきれば登戸厨の書き込みを見なくてすむぞ
535: 2017/11/02(木)16:33 ID:yrebM9Fg(1) AAS
>>500
>>517
平日夜は62分前後だけど、日中は56〜58分じゃないかな？
プレスリリースに土休日の快速急行が新宿〜片瀬江ノ島が下り最速64分、上り最速66分って書いてあるから、
藤沢での停車時間がたった2分だとしても昼の最速列車は下り56分以内、上り58分以内になるかと。
おそらく、下りは土休日なら新宿発11時51分〜16時11分が所要56分以内の最速列車。
それ以前の新宿11時21分発までのは確かに62分位掛かりそう。
いずれにしても、当初の快速急行は最速53分だったから鈍足化してるのは間違いない。
536: 2017/11/02(木)17:12 ID:9ILX/YOo(1) AAS
増殖しそうなのは、成城学園厨だろうなww
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