[過去ﾛｸﾞ] 【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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758(1): 2017/10/08(日)18:32 ID:SiFAJ+fJ(2/2) AAS
2010年頃に関西に行って阪和線乗ったらクハ103-若番がうじゃうじゃいるのは驚いた
しかもクハ103-1・2を見て驚愕
この頃は束では201が全廃し、231-500の6ドア廃車にしている最中だったから、いかに酉が物持ちいいというのが分かった瞬間だった
(当初は酉だけ物持ちがいいと思ってた)
その後、2014年に関西行く用があって阪和線のお隣に行ったら、60年代の通勤車がゴロゴロしてるではないか!
もしや・・と思って調べたら103の若番クハとほぼ同世代だった
帰って調べたら関西はどの会社も103世代の車両がゴロついてるという事が判明
ここまで関西私鉄の物持ちがいいという事を考えると、酉が凄い関西私鉄感に見えてしまう
759(1): 2017/10/08(日)18:35 ID:qspFATV4(1) AAS
オンボロでキャッキャッｗｗｗｗｗ
阪国人ｗｗｗｗ
760: 2017/10/08(日)18:39 ID:stzKrOmQ(5/6) AAS
>>758
もう数年前だったらMM'15, 16, 17, 18という強烈なボロもいたwwwww
761: 2017/10/08(日)18:42 ID:bNuYP2EO(4/4) AAS
>>756
阪急は5300、6000まで抵抗制御やったんがなぁ。HDで見ると阪神がほぼ抵抗制御廃車。能勢電が抵抗制御100パーセントと北急と北神がvvvf100パーセントやで。
762: 2017/10/08(日)18:50 ID:oIuTK0jo(1) AAS
お国厨は該当スレで存分にやってくれ
763(2): 2017/10/08(日)19:10 ID:Rza/JT0c(4/6) AAS
ケチ王こと京王線はV率100%
オバQこと小田急は推定だがV率98%前後
関西級は東武だな アレはどうしようもないな
JR東日本は全体では70%前後と推定するが意外に東北が90%近くありそう
残りも全て回生ブレーキ装備なんだが
764: 2017/10/08(日)19:15 ID:dC0M5ryu(3/5) AAS
>>763
東武といえば大手私鉄としては、かなり遅くまで吊り掛け式が残ってたもんな。
名鉄もだけど。
765: 2017/10/08(日)19:16 ID:stzKrOmQ(6/6) AAS
東急も8500がまだうじゃうじゃ。
766: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/10/08(日)19:20 ID:wnDql55q(1) AAS
AA省
767(1): 2017/10/08(日)19:32 ID:c/YZYRGB(3/5) AAS
>>755
武蔵野線行けば会えるよ
231系が転属してきてるから早めにね
768(1): 2017/10/08(日)19:46 ID:n0LXSxVj(1) AAS
>>763
東武8000系
電気バカ食いの抵抗制御
使えない低加速
日本一うるさいドアエンジン
走行中に勝手に開く欠陥ギロチン窓
削岩機のような爆音コンプレッサー
769(3): 2017/10/08(日)20:07 ID:dC0M5ryu(4/5) AAS
東武8000系といえば確か電気ブレーキも無いんだっけ？
東武といえば山間部も走るが大丈夫なのか？
770: 2017/10/08(日)20:22 ID:Z0clJKaP(1) AAS
>>769
日光線鬼怒川線は抑速付きの6050が主役ですから
771(1): 2017/10/08(日)20:23 ID:DjK+yIkw(1) AAS
>>769
東武6050系が8000系の山岳バージョンかな。8000系は臨時以外では日光のほうまで行かない
東武は自前で地方路線を持ってるようなものだししょうがない
772: 2017/10/08(日)20:35 ID:mm9IMBDJ(1/5) AAS
オレンジの車体だし青梅鉄道公園に寄贈したらいいのに
773: 2017/10/08(日)20:40 ID:mm9IMBDJ(2/5) AAS
>>751
あまりにも新車増やし合理化を進めると保守人員を首切りしないといけないというのも関係ある？
>>754
逆に東の工場で西の新車の一部製造できないの？
>>757
関西にかぎらず福岡の元職場でも目先のコストカットばかりに気持ちが向き長い目で考える思考の人が少なかったな。
それで従業員が疲れきってできる人が次々退職
774(1): 2017/10/08(日)20:42 ID:J9sg4sP2(3/3) AAS
>>737
> 関東では減った電気代で新車製造費がペイできたからだろ
…んなアホな w
ただ物持ちが悪かっただけ。
775: 2017/10/08(日)20:43 ID:mm9IMBDJ(3/5) AAS
>>767
武蔵野線205はお釈迦？ステンレス車だし海外に譲渡？
>>771
臨時で東武8000系が日光鬼怒川方面走ってた時代は運転士に不評だった
776(1): 2017/10/08(日)21:17 ID:Rza/JT0c(5/6) AAS
>>774
ライフサイクルコストという表現をご存じかな?
=イニシャルコスト+全期間ランニングコスト
東日本は考え方で仕事を進めているようです
西日本はどうなのかな?
777(1): 2017/10/08(日)21:30 ID:ns5D5wGS(1) AAS
プレハブに椅子取っ付けたような電気代くらいの安い車両なんじゃね
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