[過去ﾛｸﾞ] 【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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819(1): 2017/10/09(月)20:04 ID:R6qj4HUQ(3/3) AAS
>>817
動態保存乙
820(1): 2017/10/09(月)20:31 ID:YgxO1UBB(1) AAS
>>819
もう阪急3100系と南海7000系は引退しちゃったよ・・
阪神7001系を改造した2000系も既に引退
821: 2017/10/09(月)20:38 ID:xklt4LF5(2/2) AAS
>>818
それ言ったら1000番や1200番は素人からしたら全く別物に見えるんでね？
言わば0系と100系くらいの外見上の違いだから。
それこそ3日に環状線から引退したLA04だって、N40更新抜きでも初期の103系の低運転台車とはかなり外見が異なるし。
822(1): 2017/10/09(月)20:49 ID:6SOgOSgA(1) AAS
40年以上使ってて原型の車両があるなら見てみたいわ。常識的にはあり得ない。
原型に固執するヲタは多いが、正直なところ常識からズレてると感じる。
823: 2017/10/09(月)20:53 ID:8JTbGcw7(2/2) AAS
>>822
40年前の車両といえばまず冷房が無いからな。
824: 2017/10/09(月)21:21 ID:ejYXbgHB(1) AAS
>>817
阪神だと7801だろうな
阪神では究極の節約通勤車
825: 2017/10/09(月)22:32 ID:i3Lknjmc(1) AAS
だな。T車の台車は800シリーズあたりのｲｺﾗｲｻﾞ形流用、パンタも旧型改造、2パンタのMcはグロベン2個、T車でも4個。
淡緑系の車内は103より殺風景だった。
826: 2017/10/09(月)23:00 ID:Wp0SZ9Sp(1) AAS
私鉄は同世代でも台車がエアサスで乗り心地は天と地の差だったりする
827(1): 2017/10/09(月)23:42 ID:xOoLRf3Q(1) AAS
>>817
2400 2410 2430
1800 1810
6000 6020
は？
828(1): 2017/10/10(火)00:16 ID:Mm9KiWmm(1) AAS
>>817
関東だと東武8000、西武新101、2000、東急8000
829: 2017/10/10(火)00:18 ID:EkACfkYm(1/2) AAS
>>654
そこで和歌山線のクハ104を持って来て常磐緩行色に復元ですよ。
830: 2017/10/10(火)00:24 ID:3dH9u5EB(1) AAS
>>828
京急1000
京王6000
ちょっと高級になるな
831: 2017/10/10(火)00:27 ID:EkACfkYm(2/2) AAS
>>768
全くもってその通りだが、頭端式の東上線池袋駅進入時に時速60キロで突っ込む強者だった。
２回もホーム終端に突っ込んだどこかの天王寺とは大違い。
832(1): 2017/10/10(火)00:41 ID:YFRSBzsI(1/4) AAS
>>827
6000はとうに引退してるよ。
833(1): 2017/10/10(火)04:57 ID:vvP4nxHo(1) AAS
>>817
京阪2600はどちらかと言えば101系世代では？
834: 2017/10/10(火)07:28 ID:XfKMXOct(1/2) AAS
>>817
阪急の
835: 2017/10/10(火)07:55 ID:VjnNvKNC(1) AAS
>>817
その中で本当の意味で私鉄界の103系と呼べるのは、東武8000系だけだろ。
自社線内であまねく運用され、10年以上にわたって製造された
…という意味で。
836: 2017/10/10(火)10:35 ID:1zXqwSjQ(1/3) AAS
お前らいつまで他社比較続けるんだ？
客観的正解なんてないから延々キモヲタの持論展開ループだろ？
やめとけよ。
837: 2017/10/10(火)11:01 ID:mI44JBP8(1) AAS
>>816
ほほぅ
それなりに手が掛かってるんだ
838(1): 2017/10/10(火)11:29 ID:Fe7mHYMp(1) AAS
私鉄のはどいつもこいつも103の魅力の百分の一以下でしかない
103は通勤型車両として至高にして究極
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