[過去ﾛｸﾞ] 【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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747: 2017/10/08(日)15:40 ID:Rza/JT0c(1/6) AAS
そんな噂がありますが詳しくは阪急ヲタに聞かないと
751(2): 2017/10/08(日)16:15 ID:Rza/JT0c(2/6) AAS
>>737
西日本経営者はランニングコスト軽減という認識は無いのだよ
これは関西私鉄でも同様 つまり関西人に期待しても無理
大阪市営地下鉄は民営化決定を受けて、今ひたすらに世間の常識を勉強中なので
VVVF化を推し進めている
757(1): 2017/10/08(日)18:31 ID:Rza/JT0c(3/6) AAS
>>753
それは過労働になりやすいという点にも留意が必要だね
全体や先行きのことではなく目先に集中するということなのかな?
763(2): 2017/10/08(日)19:10 ID:Rza/JT0c(4/6) AAS
ケチ王こと京王線はV率100%
オバQこと小田急は推定だがV率98%前後
関西級は東武だな アレはどうしようもないな
JR東日本は全体では70%前後と推定するが意外に東北が90%近くありそう
残りも全て回生ブレーキ装備なんだが
776(1): 2017/10/08(日)21:17 ID:Rza/JT0c(5/6) AAS
>>774
ライフサイクルコストという表現をご存じかな?
=イニシャルコスト+全期間ランニングコスト
東日本は考え方で仕事を進めているようです
西日本はどうなのかな?
779(1): 2017/10/08(日)21:43 ID:Rza/JT0c(6/6) AAS
>>777
国鉄型化け猫電車をいつまでも使い続ける鉄道会社としては似合わない台詞ですがね
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