[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄（京王線系統）スレ 2017.09.18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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842: 2017/11/03(金)21:41 ID:UC6/m2Iv(2/2) AAS
>>837 なるほど、会社が交通費をIC乗車券前提で算出してるのか
監査のことまでちゃんと考えて制度設計した上でのことならいいがね
843(1): 2017/11/03(金)22:53 ID:UL2mvg13(1) AAS
対抗するなら京王も新宿に全振りでいこう
相模原線優等の都営新宿線直通は捨てて京王線新宿発着に
日中は既にそうなってるけどな
844: 2017/11/04(土)01:09 ID:oSQ0HuMu(1/2) AAS
>>676
会社が京王の定期代しか出さなくても、差額ポケットマネーで小田急の定期買うよ
845: クラウド＝ミスター [大フ＝バ関西人のミスター真理っ屁の矛盾は第二の植松聖] 2017/11/04(土)01:39 ID:3lcCVNfo(1) AAS
>>843
つ新線新宿
846: 2017/11/04(土)01:43 ID:oSQ0HuMu(2/2) AAS
>>708
登戸で快速急行と接続した後、経堂までに次の上位優等に抜かれるのに
ちょうど良いダイヤが組めるんじゃね？
さらに経堂から急行線に移れば、その前の各停を抜くのにちょうど良いだろう。
と言っても準急は京王に脅威になる新宿行きではなく千代田線直通だけどね。
847(2): 2017/11/04(土)02:05 ID:B2Zj7Brx(1/7) AAS
新宿多摩センター間(特急橋本行 30分)
18：02快速急行唐木田行 33分
18：32快速急行唐木田行 37分
：：：：：：：：：：：
21：02快速急行唐木田行 37分
21：32快速急行唐木田行 35分
：：：：：：：：：：：
23：02快速急行唐木田行 35分
朝ラッシュの通勤急行10分毎は確かに強烈
しかし橋本特急10分ヘッドにすれば、
省2
848(1): 2017/11/04(土)02:15 AAS
橋本だろうと八王子だろうと夜間はもう特急は増やさないよ
増やすとしたら準特急
なぜならライナーに乗ってもらわないといけないからね
849: 2017/11/04(土)02:20 ID:q8j1GGsZ(1/17) AAS
>>847
新宿明大前まで使う定期客にとっては全てだよ。
京王のノロノロ運転を長年経験した者なら分かる。
脳内じゃなくて1年調布からノロノロ電車乗り通してみ。混雑よりそっちにいやになるから。
日中は元々相模原線は輸送量が少ない。今でも準特は20分サイクル
でスカスカ。今後はさらに減るので90年代の橋本特急並みになる
10分サイクルなんて空気運ぶ列車のこしらえるだけ。
850: 2017/11/04(土)02:35 ID:B2Zj7Brx(2/7) AAS
>>848
特急・準特急10分ヘッドなら許容範囲。
完全な準特急化は新宿調布間20分(夕方帯)も要してるから無理。
851: 2017/11/04(土)02:43 ID:q8j1GGsZ(2/17) AAS
郵送力過剰
残念だけど京王の日中には旅客需要ないんだよ
しょぼい沿線だから
ベットタウンとして住むには充分だけどね
852: 2017/11/04(土)02:47 ID:q8j1GGsZ(3/17) AAS
相模原線厨必死だけど
もう本線と特急の本数奪い合う時代は終わりました
相模原線の輸送量は90年代まで巻き戻り
世田谷区と国領どうするかの方がよっぽど現実的かつ
切実な課題になってる
853: 2017/11/04(土)02:55 ID:B2Zj7Brx(3/7) AAS
小田急が多摩線強化することで、
京王も相模原線強化してくれるから悪いことじゃない。
加算運賃減免もその一環だし。
相模原線・多摩線利用者から見ればWIN-WIN。
本線(調布以西)はとばっちり受けそうだけど、
リニア開業までにはそうなる運命だったわけだからね
854(1): 2017/11/04(土)06:59 ID:ze/gg5Pp(1/2) AAS
今朝の新聞折り込みに小田急のダイヤ改正の小冊子が入ってた
計８ページ、紙もペラペラなヤツじゃなくて金がかかってる
855: 2017/11/04(土)07:27 ID:B2Zj7Brx(4/7) AAS
>>854
日中のダイヤ詳細出てました？
856: 2017/11/04(土)07:38 ID:ze/gg5Pp(2/2) AAS
細かいダイヤは出てないけど、例として表参道とか、新宿の何時間かの間の出発ダイヤは書いてあるからもう大体決まってるんだろうね
若葉台も黒川も使える住民ですが、京王の方がやっぱり便利なんで京王かな
857(1): 2017/11/04(土)07:44 ID:cUJF9b5S(1) AAS
本気で京王をつぶしたいのなら、快速急行をはるひ野、黒川に止めないとな
逆に栗平はいらなかった気もするけど、既得権とあそこは複々線で土地を提供した人の
代替地があるからって話も聞いたことがある
858: [age] 2017/11/04(土)08:02 ID:8cyuuOER(1) AAS
>>857 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
2chｽﾚ:train
nacky3150
2chｽﾚ:heaven4vip
859: 2017/11/04(土)08:18 ID:PbQKS3LC(1) AAS
多摩C 強化はテナント料で京王に差がつけられてることも影響してるかもしれない
860(3): 2017/11/04(土)08:29 ID:ZoApXZ8R(1/2) AAS
栗平停めるのは単に乗降客数が多いからではないの
小田急永山 31,040
栗平 22,847
はるひ野 9,628
黒川 8,382
だからね
861: 2017/11/04(土)09:52 ID:59LG+ngi(1) AAS
>>860
改正ダイヤみてないけど新百合階段乗り換えを栗平ホームにするためとか
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