[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄（京王線系統）スレ 2017.09.18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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864: 2017/11/04(土)10:10 ID:OIkC5tOz(1) AAS
これだけ投資すれば嫌でも増えるだろう
永山、多摩センターは京成逆転してるかもな
865(1): 2017/11/04(土)10:21 ID:R2xZ419r(1) AAS
調布以東民が小田急に流れてくれると
朝の各停一部を快速に、急行を特急系に出来そう
866: 2017/11/04(土)11:12 ID:rNeaTddc(1/4) AAS
京王としても地下急行線実現プレッシャーが無くなってハッピーじゃないか
まぁ弱小化は避けられないかも
867: 2017/11/04(土)11:21 ID:rNeaTddc(2/4) AAS
実際のところは小田急がダイヤ改正しても、
直ぐに旅客の流動に変化は起きないだろう
あまりにもドラスティックだから当分様子を見る人が多いと見た。
で、評判聞いて徐々に移ると。
ケチ王さんの早急な対抗策が急務だな
868: 2017/11/04(土)12:04 ID:ysW0Xrna(1) AAS
とりあえず準特急の若葉台停車で
はるひ野、黒川対策だな
そこで緩急接続にして代わりに永山は通過でもいいだろう
869: 2017/11/04(土)12:25 ID:t5hOVD14(1/3) AAS
面子上対抗ダイヤを出さなければならないので準特急or特急の増発は避けられない。
（朝に大増発、昼は10分間隔）
あとは急行の若葉台停車か。
もしかしたら調布始発の急行or特急橋本行きが設定されるかも。
まさかだが新5000の指定運用を急遽平日朝にも設定するかも。
昔から面子を異常に気にする京王だから何も手を打たないのは有り得ないだろう
（その分京八方面が割りを食う可能性は高いが）
870(2): 2017/11/04(土)12:27 ID:V3mXONiu(1/2) AAS
複々線といっても大したことはないよ。
京王:調布7:50新宿8:25 15.5km
小田急:和泉多摩川7:49新宿8:25 14.4km
京王の優等は小田急の各停と同等程度には速いよ。
871: 2017/11/04(土)12:28 AAS
夜間は無料特急の増発は無いよ
ライナーに乗ってもらわないといけないからね
872: 2017/11/04(土)12:29 ID:svyBUmaF(1/3) AAS
>>865
世田谷区内は小田急の根本的な問題(そもそも遠回りな上に、代々木上原から複線かつ線形悪すぎで速度出せない)のせいで、京王の遅さを考慮しても京王の方が速いからなあ。
京王は笹?怐♂ｺ北沢相当な位置であるのと、なんだかんだ京王線が二駅飛ばすのと、新線も線形が良くて初台幡ヶ谷停まっても京王線経由とそんな所要時間変わってないので、その差が出てる感じ。
なので小田急も対新宿よりも田園都市線と競合する千代田線直通を重視してるのが世田谷区内
873(1): 2017/11/04(土)12:35 ID:rNeaTddc(3/4) AAS
>870
小田急の各停 ＝ 京王の急行
馬鹿にされてるよ、しょうがないけど
874: 2017/11/04(土)13:02 ID:V3mXONiu(2/2) AAS
>>873
小田急の優等と比べたら悲惨だよ
京王は7:43府中で8:25新宿 21.9km
小田急は7:43相模大野で8:26新宿 32.3km
京王稲田堤7:38で8:17新宿
京王多摩センター7:40で桜上水8:17
小田急多摩センター7:38で8:18新宿
これからは競合じゃなくて小田急の緩行線の位置付けになりかねない速度差だね。
875: 2017/11/04(土)13:12 ID:n5WNzhCp(1/2) AAS
>>862
快急停めないと空気輸送だろ
876: 2017/11/04(土)13:20 ID:rNeaTddc(4/4) AAS
高規格複々線と長大編成路面電車(朝ピーク時)を
比較しないで下さい、お願いします。
877: 2017/11/04(土)13:37 ID:q8j1GGsZ(4/17) AAS
一生懸命小田急なんて怖くないと現実を見てみぬフリをしても
意味ないんだよ
そんなこと言う馬鹿は朝ラッシュに京王を使っていない人だけ
皆ストレス溜め込んで通勤してるんだ
様子見とかこれまた馬鹿なこといってる人もいたが
4月の定期切り替えで一斉に転移だよ
皆京王の混雑にストレスをためてる訳じゃないんだ
調布から笹塚まで11キロ延々と続くノロノロ運転がストレスなのだから
878(1): 2017/11/04(土)14:11 ID:tZCrnru8(1) AAS
多摩センターと永山から新宿に向かう客のうち、朝のピーク1時間に1万人が小田急へ流れるとすると、
下高井戸→明大前は混雑率130%ぐらいまで落ちる
これを5000人減に抑えるため、調布→笹塚の本数を今の9割にして速達化ができたとすると混雑率を158%となる。
たぶんできるのはそれぐらい。
879(1): 2017/11/04(土)14:15 ID:ZoApXZ8R(2/2) AAS
小田急もうまくいくのかなあってのはあるけどね
新百合→遊園で30本/h詰め込んだり通勤準急は緩行線と急行線を行き来したりで
ちょっとしたトラブルで大混乱にはならんのかね
880: 2017/11/04(土)14:29 ID:AFdlZsUs(1) AAS
>>879
その区間通過列車主体でしょ
で新百合は着発線多い、反対側は複々線で逃げが多いから、そんなに大変じゃない
停車列車12本は多すぎだけどね
停車10通過20か停車8通過22くらいが理想だけど
トラブル時のことを考えると、何もできなくなるよ
せいぜい余裕時分を多く取る程度で充分
881(1): 2017/11/04(土)15:12 ID:svyBUmaF(2/3) AAS
多分再来年あたり見直し入るかもね。
多分多摩セン始発減らして成城学園前始発に変更して、新百合〜遊園の本数を現状に戻すとかかな
882: 2017/11/04(土)15:24 ID:DO2rmGii(1) AAS
>>881
再来年というと代々木八幡10連化完了後か
883: 2017/11/04(土)15:25 ID:q8j1GGsZ(5/17) AAS
必死過ぎて草生える
多摩センター始発の通勤急行が余程気に触れたんだな
誰がどう考えても、この時間に新宿にいく人は小田急しかないもんな。４本もあるし
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