[過去ログ] 阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part57 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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682: (ワッチョイ b78d-0xI/) 2018/04/23(月)17:14 ID:AICj9vm00(2/2) AAS
JR宝塚線がこないだのダイヤ改正で夜21時以降の快速を大減便したからな・・・深夜は阪急に軍配
683: (ワッチョイ 57e9-1UHK) 2018/04/23(月)20:46 ID:ddePxeAI0(1) AAS
JRは普通でも十分速いからなぁ
684
(1): (ワッチョイ 4e80-8E8L) 2018/04/25(水)07:12 ID:Rn8IEalL0(1/2) AAS
阪急もJRもなんで宝塚まで一直線に路線引かなかったんだろう?
伊丹が避けられてるみたいで不憫だw
685
(1): (ワッチョイ b78d-0xI/) 2018/04/25(水)17:07 ID:2Se3RelC0(1) AAS
>>684
ん?昔伊丹のド真ん中の人が住んでない平原を通せって?沼地やヤブばかり、それ客いない無理

阪急は能勢街道と巡礼街道に沿って人が住んでるあたりで客集めれるように狙ってつけたんでしょ?
JRは猪名川の川輸送の代わりに線路引いた、その後福知山へ延伸が決まって川西から曲がった
686: (ワッチョイ 4e80-8E8L) 2018/04/25(水)23:48 ID:Rn8IEalL0(2/2) AAS
>>685
なるほどな。
阪急って何もないところに路線引いて宅地開発するイメージだったから
宝塚まで一直線だったら伊丹はもっと都会になってたのかなあと。
そしたら豊中や池田が田舎のままだったんだろうけどw
687
(1): (ワッチョイ dbec-luqG) 2018/04/26(木)11:31 ID:YV4w4hIt0(1) AAS
伊丹線は宝塚まで一直線に伸びる計画だったな。線形の悪い宝塚線のバイパス線の役割を果たす予定だった。
震災前の伊丹駅は延伸が出来る構造だった。
688: (ワッチョイ 198d-23pz) 2018/04/30(月)10:39 ID:6GDOgLWJ0(1) AAS
>>687
阪神が宝塚まで延伸するその対抗としてな
689: (ワッチョイ a171-luqG) 2018/04/30(月)11:43 ID:0r00NGb20(1) AAS
伊丹市役所前までは伊丹市も一時期検討していたみたいだな。市役所の北側の広場が駅予定地だったと聞いたことがある。
690: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:14 ID:pZ1BElUE0(1/11) AAS
ワッチョイ
691: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:14 ID:pZ1BElUE0(2/11) AAS
ワッチョイ
692: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:14 ID:pZ1BElUE0(3/11) AAS
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693: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:15 ID:pZ1BElUE0(4/11) AAS
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694: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:15 ID:pZ1BElUE0(5/11) AAS
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695: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:15 ID:pZ1BElUE0(6/11) AAS
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696: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:16 ID:pZ1BElUE0(7/11) AAS
ワッチョイ
697: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:16 ID:pZ1BElUE0(8/11) AAS
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698: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:17 ID:pZ1BElUE0(9/11) AAS
ワッチョイ
699: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:17 ID:pZ1BElUE0(10/11) AAS
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700: (ワッチョイ 4123-Zmkj) 2018/05/01(火)18:18 ID:pZ1BElUE0(11/11) AAS
ワッチョイ
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(1): (オッペケ Sr23-b5wu) 2018/05/03(木)14:29 ID:eLpl46OMr(1) AAS
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