[過去ログ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part27 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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219: 2017/11/27(月)10:00 ID:p6WtEQjf(3/3) AAS
>>218 どんどん話が広がってしまう〜
220: むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs [ッッッップィーン!!!!!!!!!!!] 2017/11/27(月)11:15 ID:ZydTn55P(1) AAS
AA省
221: 2017/11/27(月)12:46 ID:GpjzKR/j(1) AAS
>>216
ちゃんと遅れてるだけマシなんだろうな
無理なダイヤを維持したまま定時運行圧力がかかると、安全上の問題になってくる
222
(2): 2017/11/28(火)01:14 ID:BgJbyrBs(1/3) AAS
>>208
その上手く使えば利益出せそうな東福寺がダイヤと車両運用の足かせだもんなあ

>>211
個人的な京阪3大凡ミス
?駅から遠いところに車両基地を作った
?JR乗り換えの東福寺を地下化などして8連対応ホームにしなかった
?西三荘門真市に急行線にホームを作らなかった
223
(1): 2017/11/28(火)01:17 ID:BgJbyrBs(2/3) AAS
一番の凡ミス、中之島線
224
(2): 2017/11/28(火)02:06 ID:78A9LqGA(1) AAS
>>222
?どこに作ったら良い?具体的に。(守口車庫潰して百貨店にしたのは失敗か?)
?都市計画に基づかないモノを100%京阪出費で建設か?
?急行止めるほどの需要あるのか?土地は?複々線2線増線分は京阪全額負担だが、
 さらに駅も負担するのか?土地の無かった寝屋川市は着工から完成まで20年かかってるが。しかも複線のままで。
225: 2017/11/28(火)04:17 ID:cBm8+Bwm(1) AAS
大昔の凡ミスは森小路の島式ホームだよね
戦前ならA線側で客扱い停車していた事あったのかな?
226: 2017/11/28(火)05:36 ID:KNz9hVDE(1/3) AAS
>>223
凡ミスで済む話ではない。
227
(1): 2017/11/28(火)07:25 ID:u0tZCM05(1) AAS
守口や深草が手狭になる頃には主立った駅の周囲は市街化してるから、駅隣接地に車両基地は難しかっただろうね。
あまり中間寄りに造っても使いづらいし。
228: 2017/11/28(火)07:53 ID:KNz9hVDE(2/3) AAS
>>227
回送列車も線路容量に対する負荷には違いないもんな。
229: 2017/11/28(火)07:55 ID:bj27bwcy(1) AAS
淀の車庫は川が反乱したら水没しそうじゃない?
230
(2): 2017/11/28(火)07:57 ID:7xGb6Z3X(1) AAS
>>211>>222
最大の凡ミスは、枚方市と樟葉に特急を止めたこと。
以上!
231: 2017/11/28(火)08:15 ID:KNz9hVDE(3/3) AAS
>>230
いや、それ自体は殆ど唯一のファインプレーだったかと。
問題は車両をノンストップ時代のまんま放置したそのあとの処理と
それによって生じた混雑に乗じてひと儲けを企む図々しさ。
232: 2017/11/28(火)08:47 ID:xjyXjBwk(1) AAS
>>230
同意
233
(2): 2017/11/28(火)12:45 ID:K6nFICvo(1) AAS
むしろ枚方市・樟葉の停車は遅すぎたとも思う
234
(2): 2017/11/28(火)12:52 ID:qJSu9HTL(1) AAS
昼間の急行を残してさえすれば別に止めなくても樟葉平方に止めなくても良かった。
235: 2017/11/28(火)13:05 ID:9TqdI/57(1) AAS
昼間の通し急行が走らせられないという大前提じゃなかったの?
236: 2017/11/28(火)13:49 ID:yJnhBFia(1) AAS
>>234
同意
237: 2017/11/28(火)16:18 ID:yukaK2BM(1) AAS
>>234
10分ヘッドで特急と通し急行と
三条行き普通を走らせろとでも言うのか?
正月ダイヤの12分ヘッドならまだしも
238: 2017/11/28(火)16:31 ID:jrPFNAmI(1) AAS
12分ヘッドで十分だわな
なんなら特急、急行は元通りの15分ヘッドでもいいや
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