[過去ﾛｸﾞ] 【南海・阪急】なにわ筋線48【JR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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283(1): (ｽｯﾌﾟ Sd43-cCUe) 2017/10/04(水)21:45 ID:eYQwfFJ8d(4/5) AAS
梅田スルーなんてないわ
大阪駅、阪急阪神梅田駅がある限り
284(1): (ﾜｯﾁｮｲ b5df-L+TQ) 2017/10/04(水)21:47 ID:EnFkf9zQ0(4/7) AAS
梅田狂信者の焦りは伝わってくるなwww
地価でターミナルやない心斎橋が梅田駅前に追い付いた、というのは梅田狂信者にとっては恐怖なんやろうな
>>262
梅田と難波の商業施設の売上額比較、地価上昇率、繁華街の人の増加など、すべての面でミナミが優位やろ
土日の梅田なんて地価街と駅ビルと茶屋町以外ゴーストタウンやからな
15年前の梅田の週末はもっと賑わってた
梅田自慢のヨドバシだって、難波駅前にエディオン大型店ができたら家電量販店でも
ミナミは梅田に圧勝する
285(1): (ﾜｯﾁｮｲ b5df-L+TQ) 2017/10/04(水)21:51 ID:EnFkf9zQ0(5/7) AAS
>>245
四つ橋線は西梅田の方が客が減る
そして、寂れた西梅田開発地区の商業施設はますます寂れる
>>283
スルーする客は確実に増える
阪急沿線からも十三乗り換えが増えるし
南海も天下茶屋乗り換えが増えたけど難波は街に魅力があるから寂れんし、ターミナルじゃない心斎橋も発展し地価で梅田に追い付いた
梅田の場合、街に魅力がないから乗換客減少が即街の衰退に結びつく
だから東梅田の繁華街はマンション街になり、HEPファイブやヒルトンプラザや阪急三番街は
常識外の売上減少に見舞われた。
286: (ﾜｯﾁｮｲ b5df-L+TQ) 2017/10/04(水)21:53 ID:EnFkf9zQ0(6/7) AAS
三越伊勢丹がスケープゴートにされて、あたかも三越伊勢丹以外の梅田の商業施設は好調みたいに報道するのがマスゴミやけど
現実は三越伊勢丹よりも、阪急阪神系のHEPファイブ、阪急三番街、ハービスなどの方が悲惨
HEPファイブの売り上げ推移みてたら、普通なら責任者のクビが飛ぶ
287: (ﾜｯﾁｮｲ b5df-L+TQ) 2017/10/04(水)21:55 ID:EnFkf9zQ0(7/7) AAS
それに比べてなんばパークスは定期的に改装して、売上減少を最小限に食い止めている
梅田の商業施設があまり改装せんのは、改装してもいいテナントを呼べんからやないかとワテは推測してるんや
288: (ｽｯﾌﾟ Sd43-cCUe) 2017/10/04(水)21:55 ID:eYQwfFJ8d(5/5) AAS
難波は高島屋が独占だしなw
289: (ﾜｯﾁｮｲ ab9f-olvB) 2017/10/04(水)22:31 ID:1jIWPB3k0(4/4) AAS
>>280
JR京都線となにわ筋線の結び付きって
はるかぐらいしか無いのでは？
まさか、関空快速が直通するとか考えているの？
新大阪駅の配線を考えても、そこまで便利ではない
また、JR難波駅の立地もイマイチと来ている
乗り換えれば行く事が出来るというだけで、そこまで難波に行く用事があると思えない
290: (ﾜｯﾁｮｲ 1be9-cEwe) 2017/10/04(水)22:33 ID:ZXLpev/v0(1/3) AAS
南海会館が竣工したら高島屋は売り場増えるよ。
工事のために一旦狭くなってた分くらいかも知れんけど。
291: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-owpr) 2017/10/04(水)22:47 ID:/bXO9r7Qd(1) AAS
延々と書き込みしてる割に誰にも相手にされてないのが一匹いて笑えるｗ
的外れなこと書いてる証拠
292(1): (ｱｳｰｲﾓ MM49-Whxv) 2017/10/04(水)23:10 ID:b/rVfNbbM(1/2) AAS
>>280
そういえば新宿は東京で１番熱い。軸の問題じゃなく交通網の問題なのかもな
でもなにわ筋線により梅田はさらに集客力を増してしまう
梅田スルーして難波行くのは君だけで他の人は全員難波スルーして梅田で下車する
色モノ観光地としての価値しか無くなりつつある難波はそれが無くなりゃ死活問題だからオフィスも良いけど観光面をさらに強化していくしかない
梅田は観光地としてのスペースは無いのでそこだけはミナミに譲っている
将来は外人しかいないミナミと泉南・南河内の人で溢れる梅田という図式になってるだろう西梅田はバブル特化した街だからなあ。寂れるのは仕方ない。
293: (ﾜｯﾁｮｲ 1be9-cEwe) 2017/10/04(水)23:15 ID:ZXLpev/v0(2/3) AAS
>>292
難波スルーして梅田に行って何するわけ？
294: (ﾜｯﾁｮｲ 1be9-cEwe) 2017/10/04(水)23:17 ID:ZXLpev/v0(3/3) AAS
買い物客に関してはどっちにも大して影響ないんじゃないか。
今でも大して不便じゃないし、なにわ筋線できたらめちゃめちゃ
便利になるかというとそうでもないし。
295(1): (ｱｳｰｲﾓ MM49-Whxv) 2017/10/04(水)23:20 ID:b/rVfNbbM(2/2) AAS
ただ買い物するだけが買い物の目的じゃない時代だからな
非日常を経験する為にみな遠くの別の場所に行って買い物とかしてる
296: (ﾜｯﾁｮｲ 45b3-D3sD) 2017/10/04(水)23:32 ID:ftKrMONh0(1) AAS
梅田にオフィスある奴以外そんなに用事無いだろ
買い物ならそれこそ難波心斎橋界隈にわざわざ行く価値あるしな
297: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-z0kl) 2017/10/05(木)05:02 ID:zrVVdYQtK(1/9) AAS
>>295
だからこそ｢日常的｣利用が期待薄なわけで…。
298(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdfa-3LNK) 2017/10/05(木)06:23 ID:gNiICuPHd(1) AAS
なんでここの人って梅田を捨てて難波、とか難波捨てて梅田とか両極端なんだろうね
単に買い物する場所の選択肢が増えるっていうだけの話なのに。
299: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK99-z0kl) 2017/10/05(木)06:57 ID:zrVVdYQtK(2/9) AAS
>>298
今の時代、そんな｢使い分け｣など日常的には殆どないかと。
むしろ昔、ターミナルデパートが一段格下に見られてた時代には
心斎橋の大丸やそごうは勿論、
市電しかアクセス手段のなかった高麗橋･三越や日本橋･松坂屋も
ちゃんと選択肢に入ってたけど…。
仮に｢たまには梅田｣になったとして、梅北新駅じゃ
別の意味での｢非日常｣しか感じられまい。
300(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9519-BYga) 2017/10/05(木)07:08 ID:i8DMChkd0(1) AAS
大阪での繁華街の「商圏調査」というのは何度も行われているが、
泉州など南海沿線民はミナミが主だが、梅田（キタ）にも行くが
北摂や阪神間の住民はミナミに行く比率は少ないとほぼ一致した傾向。
そして、1960年代以降のミナミとキタの相対的地位の推移を見ると、
ほぼ一貫してキタの地位が上がっているという調査結果。
301(1): 彫刻刀隊員 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-bx+g) 2017/10/05(木)07:54 ID:7aTG1yCJM(1/2) AAS
>>300
で、少数ながらあった北摂住民が日本橋で電気製品買う流れも
ヨドバシ梅田でとどめを刺された
302: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK99-z0kl) 2017/10/05(木)08:02 ID:zrVVdYQtK(3/9) AAS
>>301
てか、今の日本橋筋で電化(電気)製品買うのは至難の業。
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