[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ車両総合スレ 36S (1002ﾚｽ)
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276(1): 2017/11/20(月)08:53 ID:9jxDkzGq(1) AAS
東急の乗り入れ再開の条件は4000が無改造で入れること
ホーム延長とカーブ改良は必須
メトロ本当に必死すぎ
277: 2017/11/20(月)09:50 ID:Ykgcw09+(1) AAS
>>276
東急厨が必死でワロタ
278: 2017/11/20(月)10:45 ID:AfvmibF3(1) AAS
>>273
日比谷線上野駅。なんか曙ブレーキの人が騒音計と共に立ってたけど、13000とかの調査で来たのかな
nabaka_ri（名ばかり）
11/7(火) 7:29
こんな目撃情報もあるけどな・・・
279: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/11/20(月)10:59 ID:GtFSAvPN(1/4) AAS
>>251
3路線同時進行可能
02系→12000系(仮)
03系→13000系
7000系→17000系(仮)とかな
>>264
アソコは東京直結鉄道が絡んどるから
>>265
せやな
>>266
省1
280: 2017/11/20(月)12:11 ID:0D62QlTl(1) AAS
13000でキュルキュル音気にしていたら03のも気になり出した
281: 2017/11/20(月)12:29 ID:PcRALFhQ(1) AAS
>>239
でも、hiseは長野電鉄が、rseは富士急が引き取ってくれて、
使われているのは不幸中の幸いだろう
5200更新はVVVF改造しなかったあたり早期廃車は決定事項だったかもね
2666Fは209のナハ52・54とおなじ運命だったんだな
282: 2017/11/20(月)15:31 ID:mzj+/sx5(1) AAS
>>255
なんだ50500って
あと田都はしってるの50050だから
283: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/11/20(月)15:38 ID:GtFSAvPN(2/4) AAS
>>255
東武車の型番が違うで
東横線に直通するのは9000系、9050系、50070系
田園都市線に直通するのは30000系と50050系な
284: 2017/11/20(月)19:11 ID:pFlNE9iz(1) AAS
13000は知る限り53Fと61Fが大人しくなつてる
285: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/11/20(月)20:54 ID:GtFSAvPN(3/4) AAS
17000系(仮)導入あくしろや
286(1): 2017/11/20(月)21:29 ID:WOM29yUY(1) AAS
ブレーキ音はキュルキュルよりも非常→常用に戻した時の「バシュン！」の方が嫌だな。
東武70000系はちょっと違う音だった。
やっぱブレーキはナブテスコ製なのかな。
287: 2017/11/20(月)21:34 ID:TZJkIlAV(1) AAS
俺は、10000とか16000の止まる寸前のキュー、ガクンっていうショックが嫌い
アレ、何とかならないの？
288: 2017/11/20(月)21:39 ID:Mv16zjn1(1) AAS
なんともならない
289: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/11/20(月)21:59 ID:GtFSAvPN(4/4) AAS
汚物7000系南蛮輸出あくしろや
290(1): 2017/11/21(火)01:45 ID:6HQWMDIm(1) AAS
>>286
制御の問題というより、曙ブレーキが来てたならシューとかキャリバの問題なのでは。
操舵台車でも1000系はそんなにうるさくないなのにね。
291: 2017/11/21(火)11:41 ID:K/NIPi2l(1) AAS
>>290
13000ほどじゃないが1000もそこそこ音がする
292(4): 2017/11/21(火)14:56 ID:43A72w1k(1) AAS
13000のブレーキ問題が解消されると、最大の問題はシートになるな
東武〜日比谷線で毎日約１時間を往復で座りっぱなしなんだが、あれは拷問に近い
兄弟車の70000も決して出来がいいわけではないけど13000に比べたらまだまともなのに、
なんであんなゴミみたいな出来なんだ・・・
そして製造途中で改善されないんだ・・・
直近新車の千代田16000、特に4次車以降はなかなか出来のいいシートだっただけに近車ふざけんなと言いたい
293(1): 2017/11/21(火)15:16 ID:CPmzxtRS(1) AAS
日々直は北越谷までにすれば良い
準急に乗らない地蔵は邪魔なだけ
294: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/11/21(火)16:37 ID:msAbkWg9(1/4) AAS
>>293
北千住止まりは北越谷行きにそれ以外は南栗橋まで直通すべし
295(1): 2017/11/21(火)16:45 ID:wgvMaMV4(1/2) AAS
西武40000の内覧会では直通先の「各」社も
40000のようなLCカーを作りたい意志があるようだと言ってたんだが
各社ってことは複数社あるってことだし
東急は京王5000の見学にも行ってるから確実として
メトロも本格的な有料特急はやらないにしても、あくまで通勤車両としてのLCカー製造は考えてるんじゃない？
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