[過去ログ] 東京メトロ車両総合スレ 36S (1002レス)
1-

このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。
次スレ検索 歴削→次スレ 栞削→次スレ 過去ログメニュー
882: 2018/01/08(月)14:32 ID:AdTMRw6e(1) AAS
1400mm:メトロ02系・03系3ドア車、阪神9000系以前の車両
1500mm:横浜市営3000形、阪急8200系
1600mm:小田急3000形1次車※1・2000形※1・1000形ワイドドア車(改造後)※2
1800mm:メトロ15000系・05系ワイドドア車※1
(2000mm:小田急1000形ワイドドア車(改造前)※2)

※1…両先頭扉は1300mm
※2…両先頭扉は1500mm(元1500番台の中間車化部分も含む)
883: 2018/01/08(月)14:39 ID:uNVsWf43(1) AAS
>>881
山手線は埼京線や湘南新宿ラインの増発、上野東京ラインの開通による混雑緩和、
田園都市線は副都心線開通と東横線の地下移動による導線の変化、
それぞれ一応廃止理由はある
ホームドア対応が最大の目的なのは明確だけど

朝ラッシュは都心まで詰め込む一方だからワイドドアでいいんだけど
夕ラッシュは各駅で降車があるから時間かかってるかもね
884
(1): 2018/01/08(月)17:29 ID:34WPtRO0(1) AAS
>>881
メトロが15000系を朝ラッシュ時の
中野方面行きに集中的に運用
って発表してたのはそのせいか、、
なるほど
885: 2018/01/08(月)18:04 ID:XACC1vt1(1) AAS
>>884
それ今やってるの?
886: 2018/01/08(月)23:52 ID:9q3pT7fp(1) AAS
ワイドドアだと空気式でないと厳しいから、他社はなかなか追随しにくいだろうね。(電気式だと安全装置の関係で再開閉の連発になることが想定される。)
887: 2018/01/08(月)23:54 ID:e/UTlWB8(1) AAS
ドア幅自体が問題ではない。
ドアの間隔を短く、かつドア横のスペースを確保することが重要。
18m車に乗っているとわかるが絶対にドア間は人の密度が低い。
しかも奥からなかなか出て来れない奴がいると乗車が始まらない。
888
(2): 888 [888] 2018/01/09(火)01:01 ID:n8L0hCj5(1) AAS
888なら雌車全廃
889
(1): 2018/01/09(火)05:48 ID:oE2GfcZd(1) AAS
>>856 >>858 メトロスレも論破部屋(ロンパールーム)と化しているのか?呆
6000−は、初代1001と、ともに日本の鉄道車両史的に価値が見いだされているんだよ。
製造、試運転試験終了後 長期プー太郎期間があってもこの辺が、
都交 新宿線の10‐000試作車とは違う。
890: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/01/09(火)07:43 ID:m7EUU6Un(1/2) AAS
>>877
せやな
891: 2018/01/09(火)08:41 ID:vgxtKOp4(1) AAS
>>889
お前は無知の馬鹿
はい、論破
892: 2018/01/09(火)11:11 ID:GYgCV7CQ(1/8) AAS
論破=論理破綻・・・ww
893
(1): 2018/01/09(火)12:23 ID:6hU2/Q2r(1/2) AAS
6000系ハイフン車って車体構造は5000系アルミ車に近いんだよね。
車体構造が大きく変わったのは二次試作車からだから、残るとしたら7000系のトップナンバーかな。
894
(1): 2018/01/09(火)13:04 ID:GYgCV7CQ(2/8) AAS
ハイフン車は電機子チョッパ制御が可能か?の純試作車だからな
あと、当時としては超ぶっ飛んだデザインが製造可能か?っていうのも有ったと思う
東急の6000VVVF改造車とかと同じ各社の試作車両と同じ性格の車両(但し、ハイフン車は営業時には抵抗制御)

普通は試作車両って保存しないけどな(JRの207-900も保存されなかった)
JR東ってバカが多いと思う、203とか207-900なんて、1両は絶対保存すべき車両
895
(1): 2018/01/09(火)15:21 ID:75tVYpP8(1/2) AAS
207-900なんて205と何ら変わらん。
石になったVVVF装置を見て楽しいのかい?
896: 2018/01/09(火)15:46 ID:GYgCV7CQ(3/8) AAS
>>895
そんな事言ったら6000ハイフン車なんて3000と変わらん
アルミの後付け抵抗制御車両なんて見て楽しいのかい?

207-900と205が同じに見えるなら5000と15000も同じだろw
897
(1): 2018/01/09(火)17:08 ID:Z9sGSDey(1) AAS
207-900と205の見た目の違いは前面だけ。
205と205-500や103と103-1000の違いぐらいしかない。
898
(1): 2018/01/09(火)17:18 ID:GYgCV7CQ(4/8) AAS
>>897
バカ?w
205って知ってるの?
山の手線走ってた形式だよw
抵抗制御とVVVF制御の違いも知らないバカが無知を披露w
899
(1): 2018/01/09(火)17:34 ID:75tVYpP8(2/2) AAS
>>898
先頭車を静態保存というのなら205と何が違うのさ。
900
(4): 2018/01/09(火)17:52 ID:6hU2/Q2r(2/2) AAS
>>894
JRは保存に関してはあんまり興味ないのかも。

201系-試作・203系廃車
クハ201 1両保存
207廃車
205系 クハトップナンバー保存
209(901)系 1両保存
101系 試作車クハ 1両保存
103系 クハ(カットボディ)1両保存
301系 1両保存
901: 2018/01/09(火)17:58 ID:nIYFQUdC(1) AAS
>>900
301解体されたよ
1-
あと 101 レスあります
スレ情報 赤レス抽出 画像レス抽出 歴の未読スレ AAサムネイル

ぬこの手 ぬこTOP 0.018s