[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ車両総合スレ 36S (1002ﾚｽ)
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323(2): 2017/11/22(水)12:38 ID:0sPsiu9Q(1) AAS
相鉄とJRの直通で、JRが増備するべき編成を相鉄が用意して
対JRの直通では相鉄車の割合を増やす
→ＪＲは相鉄直通用に増やすべき編成を、千代田or東西線直通用に配置して
メトロの運用をその分減らす
→メトロは千代田・東西線に配置するべき15000・16000をＦに転属させて
相鉄と東急の乗り入れは東急側からの片乗り入れにする
って訳にはいかないのだろうか。
324(1): 2017/11/22(水)13:30 ID:rfZnQqCs(1/2) AAS
6000系の淘汰終了で7000系も淘汰開始だよな？
まさか02置き換え終了後なんて事はないよな？
325(1): 2017/11/22(水)13:35 ID:ej1BIfju(1) AAS
日本のヨバネストソキン
326(1): 2017/11/22(水)13:47 ID:8DcyH4d9(1) AAS
>>324
03の置き換えが完了したら始めるでしょ
02と並行してやると思う
327: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/11/22(水)13:52 ID:chbZZYT4(3/3) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや
328(1): 2017/11/22(水)14:36 ID:rfZnQqCs(2/2) AAS
>>326
それでも3年残るのかー。
置き換え順番としてはこんな感じ？
6000>03>02>7000>旧05,07>8000>9000>新05>08
....7000置き換え終了したら、車両更新より昭和臭がするボロ駅のリニューアルが急務だな。
329: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/11/22(水)14:50 ID:gw4XJ/C+(1) AAS
AA省
330(2): 2017/11/22(水)16:26 ID:YHbOjgWF(1) AAS
>>328
6000系の置き換えが終わったら02系の置き換えを開始して03系と並行で置き換え
03系の置き換えが終わったら7000系の置き換えを開始して02系と並行で置き換え
という流れになるかと
>>251-259あたりも参照
旧05系・07系はその廃車順だとB修しないで車齢30年程度で
廃車ということになるけどいいのかしらね
駅リニューアルに重点投資して車両の置き換えは抑制という方向性も
ありえなくはない気もするが
331: 2017/11/22(水)17:18 ID:AYDcUYWd(1) AAS
2010年頃の02と03の扱いを見ればわかるが、02系は当初継続使用する予定だったはず
計画変更で丸ノ内に新車を入れることになり、その分7000の置き換えは先送りにされたと予想
332(1): 2017/11/22(水)17:41 ID:x94Tsv62(1) AAS
1139Fと1140Fのドア横にトレインビジョン設置
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mitsubishielectric.co.jp
333(1): 2017/11/22(水)18:36 ID:+tR6dxou(1) AAS
CMしかやらないドア上LCDなんかいらないや
334: 2017/11/22(水)20:53 ID:O76Jg+6s(1) AAS
中国の地下鉄みたいなやつ、やっとやるんだ
335(1): 2017/11/22(水)21:44 ID:D9n6kYxA(1) AAS
>>323
災害が発生したりして長期間直通が取りやめになったりしたときが大変そう
>>330
「東京メトロプラン2018」に東西線の車輌17編成を2012〜2021年度にかけてリニューアルとあるから
計画が変更になってなければ旧05のワイドドア〜アルミリサイクル編成と07はB修して継続使用のはず
336(3): 2017/11/23(木)00:02 ID:YVQmPQx6(1/2) AAS
07って、どこまでB修するの？
あんな少編成だと、スケールメリットも無いからコストも結構かかるだろうよ
修繕は最小限で次に繋ぐんじゃないの？
メトロだって、なるべく保守の手間や部品ストックは最小限にしてコウトダウンしたいと思うけどね
ところで、千住の03はどうなったんだろうね？
337(2): 2017/11/23(木)00:12 ID:YVQmPQx6(2/2) AAS
>>323
走行距離の調整が大変で発狂するだろｗ
副都心線の精算運転って大変そうだよな
西武と東武の車両は10両のみだから、東横は優等のみ運用
しかも、東武と西武が東横で精算運転しようとしたら、必ず副都心線にも入線しなきゃいけないから
その分の精算もしなきゃいけない
だから、今まで3社乗り入れの場合、両端の会社は終端まで行くことは無かった
東横の日比谷にしても、小田急の千代田にしても・・
それが可能になったっていうのは精算運転の新しいルールでも出来たのかね？
338(1): 2017/11/23(木)00:36 ID:+lZJnmCI(1) AAS
ねぇねぇ、みんな、半蔵門線はなんで新車の話がないの？
6000、7000、ときたら8000でしょ？
0シリーズが先に廃車とかおかしいし
あしたのメトロも半蔵門線だけ取り上げてくれない
ボロ8500と安物50050ばかりなんだからメトロぐらい新車入れて欲しい
この路線、冷遇されるのは何故？
館長の言う半直特急もメトロ側が難色示してるみたいだし
339: 2017/11/23(木)00:48 ID:u9vxTdPM(1) AAS
ちょっと前の千代田線もそんな感じの扱いだったけど、ようやく改善されたかな。
340: 2017/11/23(木)03:07 ID:H9arWoma(1) AAS
フルカラーもなぜか半蔵門線だけ明朝体のままだし
車内放送の更新も1番最後だし
丸ノ内線の新車が入ったら唯一自社車両が営団時代の車両だけという路線になるぞ…
341: 2017/11/23(木)04:23 ID:rED/Ga3w(1) AAS
メトロは路線別で車両置き換えてるから、他路線で0系シリーズ廃車だから新車云々は全く関係ない
8000はB修やったし、特に今の状況で非対応なシステムがないから置き換える用もないし
ホームドアも対応するから、なんか8000や08で新システム対応するのに莫大な金が要するようになるか
余程の事がない限りは老朽化代替まで動きがないと思われ
342: 2017/11/23(木)06:06 ID:djlySvUU(1) AAS
>>336
2020年代に08転用で置き換えたりして
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