[過去ﾛｸﾞ] 【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】 (1002ﾚｽ)
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109: 鶴にゃん 2017/10/16(月)10:19 ID:WGC5y/x5(1/10) AAS
>>101
関西線は特定運賃だから儲けが薄い。しかもほとんどが無人駅。
少し混雑が激しいからといってすぐに車両を増備できるようなものでもない。
>>102
東海道線は競合路線なので輸送密度など関係ない。
なぜ快速が昼間も一部8両で運行されているのか考えればすぐ分かること。
中央線が東京のような通勤路線だと夢を見ているのはお前の方だぞキモ瀬。
>>104
そいつが東濃のキモ瀬という奴だよ。よく覚えておくがいい。
東海が嫌いな癖に中央線スレに居座り、東海道線を敵だと主張する頭のおかしな41歳中年。
省5
111: うさにゃん 2017/10/16(月)11:27 ID:WGC5y/x5(2/10) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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キモ瀬君は東海道線に負けるのが屈辱的だから必死に事実を捻じ曲げているようだなｗ
輸送密度とか言い出したがこんなのただの参考にしかならん。
大体１駅間の利用者数なんて大した最高にならんだろ。
それに輸送力で言えば東海道線は競合があるから元々かなり余裕を持たせてある。
その結果迷鉄から随分と客を奪った実績があるからな。
迷鉄に対抗するには追加料金不要でも着席通勤できるようにすることが最大の武器だからだ。
まあ土岐市→多治見みたいなド田舎しか利用できない奴には分からなくて当然と言えるｗ
113(1): 鶴にゃん 2017/10/16(月)12:24 ID:WGC5y/x5(3/10) AAS
>>107
なので6コテの導入については俺は懐疑的である。
愛環直通は恐らく増える見込みなのでできれば制約は増やしたくないからな。
>>112
増えているのもあるが、2両分割しても使い道がないからそのまま走らせてるようだな。
束が15両のまま昼間も走らせてるのと同じような理由だろう。
さすがに昼間8両は多いと思う。
それなら朝だけ10両にして昼間以降は6両と4両に分割した方が逆に効率がいいわけだ。
キモ瀬は中央線の10両がコンプレックスだとか意味の分からないことを言っているが
朝の1往復だけ10両にするのと終日8両で走り続けるのとどちらがメリットが大きいか考えれば分かること。
115: 亀にゃん 2017/10/16(月)12:32 ID:WGC5y/x5(4/10) AAS
なにはともあれちゃんと鉄道の話題ができるのはいいことだね！
キモ瀬君も東濃から頑張って書き込みして欲しいｗ
愛環直通に触れておくと、今のダイヤだと朝の増発はこれ異常は難しいね。
多治見発の614Mを瀬戸口発に変更するしかない。
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
でもこれって中央線で唯一快速に抜かれる普通でもあるんだよねｗ
高蔵寺で5分も止まるし瀬戸口発にしてもいいような気がするよ。
117(1): 鶴にゃん 2017/10/16(月)12:49 ID:WGC5y/x5(5/10) AAS
>>116
大垣→豊橋がだいたい１時間半だから6時に出ても戻ってくるのが9時、ちょうどラッシュの時間帯を跨ぐと分割できるな。
313-300の2連が余剰になるからこれを愛環直通用に神領に持ってくるのではないかと予想。
あと5000番台は4+4に組み替えると思う。
120: 鶴にゃん 2017/10/16(月)19:14 ID:WGC5y/x5(6/10) AAS
そういうお前もこんな時間にどうした
122: 鶴にゃん 2017/10/16(月)22:59 ID:WGC5y/x5(7/10) AAS
うさ・・てめえ裏切ったな・・・
123: 亀にゃん 2017/10/16(月)23:01 ID:WGC5y/x5(8/10) AAS
な、なんだってー！？
＞鶴亀うさ
って自分も叩いてるじゃんｗ
124(2): 広瀬隆 2017/10/16(月)23:11 ID:WGC5y/x5(9/10) AAS
>>121
お前も多治見みたいなド田舎で糞な上司にいじめられてまともな仕事してないくせにｗ
126: うさにゃん 2017/10/16(月)23:49 ID:WGC5y/x5(10/10) AAS
キモ瀬だって昼間っからtwitterに入り浸ってるだろｗｗｗｗｗｗ
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