[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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261: 2017/11/02(木)17:55 ID:x8IUu9v1(5/14) AAS
>>258
ここまで多摩線に、しかも新宿発着を増やすのは
想定してないと思うよ
多摩線だけでなくて京王と駅勢圏被った所は全て奪いにきてる
確実なのは総体としてみて、相模原線の価値は90年代
まで後退する。20年の果実は全て小田急に奪われる
京王はこれから稲城市開発だねw
262(1): 2017/11/02(木)17:57 ID:D5ATImC+(1) AAS
それより頭痛いのは混雑率じゃないか
国交省は当然将来的に
目標混雑率を下げて行くから、最後は関西中京並みの120%とか言うからね
日本の人口は減っても都市部の人口や就労者人口は、この先50年は減らないし
小田急複々線はまだまだ余裕があって、急24本ー緩24本なら120%クリアできるからね
263(1): 2017/11/02(木)17:59 ID:OuABe6H1(3/4) AAS
>>262
上原上りに折り返し線ないからその本数は無理。
直通中止時新宿送りしなきゃいかんから。
264: 2017/11/02(木)18:00 ID:MxfWYwFL(1) AAS
>>257
小田急にしてもあの多摩線の程良い短さが、列車運用し易く効果も期待出来るんだろな。
40年経っても不動の巨大ニュータウンだし。
多摩急行で可能性を見出し、計画にゴーサインが出たんだろう。
KO関係無く、走れれば走ってたんだろうな。
そのうち廉価版ロマンスカーも走りだしたりしてｗ
265: 2017/11/02(木)18:01 ID:x8IUu9v1(6/14) AAS
東京圏も優勝劣敗が進んでいるよ
京王では玉南区間 そして八王子は最たるもの
相模原線もそうなるのは確定した
2030年からは東京全体でも減るし
あと京王の営業系数自体は優秀でないから
乗降客減は決算に反映されやすい
266(1): 2017/11/02(木)18:03 ID:kn7aTCVq(1) AAS
>>263
おまえバカだな
その理論からしたら、複々線作っても異常時を想定して複線分本数しか運転しませんって言ってることになる
つくづくバカだ
267: 2017/11/02(木)18:13 ID:OuABe6H1(4/4) AAS
>>266
馬鹿はお前だよ。せめて路線別複々線と緩急別複々線勉強してからいえやアホ
268: 2017/11/02(木)18:18 ID:x8IUu9v1(7/14) AAS
現実としてもう日中に新宿直通の特急系優等走らせる意味が
なくなった。今の乗車率で多摩センター、永山、稲田堤の
客が減ったら閑古鳥確実だから
玉南も衰退してるし橋本特急以前のダイヤが見直されるかもな
269: 2017/11/02(木)19:12 ID:S8WHDV9U(1/3) AAS
京王オワタ
小田急がまさかここまで露骨に仕掛けてくるとは誰も思わなかったんじゃない?
小田急の京王乗っ取り大作戦の第一章か
270: 2017/11/02(木)19:32 ID:Ays63bOj(1) AAS
渋谷に行く客もいくらか小田急に奪われるんじゃないか？
271: 2017/11/02(木)19:42 ID:x8IUu9v1(8/14) AAS
これからは小田急の影響をあまり受けない若葉台や稲城を
開発していくしかない
なので、相模原線内の通過運転の意味がなくなる
272: 2017/11/02(木)20:20 ID:QOv+W3SL(1) AAS
>>255
「京王なりのサービス提供」って、つまり何もしないってこと？
273: 2017/11/02(木)20:25 ID:x8IUu9v1(9/14) AAS
したくても出来ない
焼け石に水
夕ラッシュで小田急にとって虎の子を快速急行を
2本差し向けた位だし、多摩センター７時28分38分なんていう
一番美味しい時間の通勤急行がなんとタダで着席乗車出来るんだぜ。
ペンペン草も生えない位徹底的に奪い尽くす気満々よ
京王が一生懸命、40年過剰本数走らせて育てた果実の過半以上は
小田急に奪われる
274(1): 2017/11/02(木)20:49 ID:DwbnFDVV(4/8) AAS
橋本特急準特急倍増が前倒しされる可能性が高まった。
275: 2017/11/02(木)20:51 ID:x8IUu9v1(10/14) AAS
逆
相模原線通過運転列車がなくなる可能性が飛躍的に高まった
多摩線だけでなくて快急の登戸停車も京王にとっては大打撃
276(1): 2017/11/02(木)21:08 ID:DwbnFDVV(5/8) AAS
特急1市1駅分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
一部除いて都直相模原線ONLY→ハズレ
京王線新宿発００は特急京王八王子行→ハズレ
小田急多摩線新宿客奪う気ゼロ→ハズレnew
登戸快速急行停車全否定→ハズレnew
277(1): 2017/11/02(木)21:09 ID:/n8md2X/(1) AAS
つまり線内各停の準特急を増やせばいい、と。
278: 2017/11/02(木)21:13 ID:x8IUu9v1(11/14) AAS
多分毎時18本で
相模原線は線内各駅、調布以東準特３本、都営直通快速３本
本線は各駅6本、特急３本、急行3本になるよ
相模原線の乗客が激減するから、３本減便は当然
279(1): 2017/11/02(木)21:13 ID:DwbnFDVV(6/8) AAS
追記
多摩線快速急行否定→ハズレnew
280: 2017/11/02(木)21:18 ID:Htx6t2yb(4/5) AAS
>>274
対抗する気があるなら準特急を多摩センター発着にする
対抗する気がないなら準特急は削減
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