[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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307: 2017/11/03(金)14:02 AAS
稲城坂浜地区の新駅予定地は勾配上にあるから無理らしいよ。例えば地盤改良してもそれだけの利用に見合う投資額とは思えない。
308(1): 2017/11/03(金)14:55 ID:jPz+UC3u(1) AAS
>>306
それなら区急でいいよ
でも相模原市とハシモト君が騒ぐから、
相模原線内各停の準特急で
つつじヶ丘、仙川、桜上水特別停車
309: 2017/11/03(金)15:19 ID:hGpPAHWG(3/3) AAS
橋本特急10分ヘッドにするのが早まっただけ。
310(1): 2017/11/03(金)16:10 ID:ccZnJfPN(1/2) AAS
>> 305
じゃあダメなじゃい？
京王って沿線開発ヘタクソっていうかそういうの真面目にやらないじゃん。
東急には田園調布、小田急には成城のような街を作っていくノウハウがあるが
京王は仙川程度の街しか作れない。沿線開発力が低いのよ京王って。
311: 2017/11/03(金)16:28 ID:8ZA0KSQ+(1/2) AAS
東急や相鉄は不動産会社。京王や京急はアクロバティック路面電車会社。
312: 2017/11/03(金)16:58 ID:ccZnJfPN(2/2) AAS
>> 305
なおそのアクロバティックさでも
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
＞こうした、京急顔負けのアクロバティックな待避設定も、新ダイヤの見どころでしょうか。
313: 2017/11/03(金)19:08 ID:QeHOHf6m(6/6) AAS
>>310
もちろんそんな事は分かってる
吉祥寺の駅ビルもひどかったしな
ダイヤで優遇するのがまあ精一杯
314: 2017/11/03(金)20:00 ID:Dp8wHwqy(1) AAS
関連事業ヘッタクソだからね
315: 2017/11/03(金)20:11 ID:8ZA0KSQ+(2/2) AAS
箱根山は小田急と西武でガチ対決だけど高尾山はミシュランｗ
316: 2017/11/03(金)22:59 ID:3WCpE/7u(3/3) AAS
>>308
京王は市内の路線じゃないし相模原市は騒がないだろ
国境付近はハシモトが一応最寄駅だが 大半の市民にとって小田急や横浜線とちがって利用する機会はないから無関心
317(2): 2017/11/03(金)23:48 ID:d5BNK+rG(1) AAS
キラリナ吉祥寺は失敗したっぽいけど、調布にできたショッピングモールって流行ってるの？
新百合ヶ丘の駅前が微妙だから調布が流行ってて便利なら定期の経路を京王にするって人いるんじゃない？
318: 2017/11/04(土)00:07 ID:SFDfMrzo(1/3) AAS
>>317
わざわざ途中下車してまで寄る施設じゃないし たまにいくような場所よりも
毎日の通勤の方がはるかに重要だぞ
319: 2017/11/04(土)01:33 ID:Rzpc2ob+(1/2) AAS
寄り道でいえば多摩NTエリアは新百合との結びつきが強い
休日ふつうは車で行くから関係ないかもしれんが
320: 2017/11/04(土)15:59 ID:TRz3wHV5(1) AAS
地下化にすると車内から駅の周囲が見えなくて｢降りてみよう｣という気にならないから、高架の方が駅周辺の集客は良くなるって聞いた。
となると調布も余り芳しくなさそうな気がする…
321: 2017/11/04(土)16:04 ID:q8j1GGsZ(1) AAS
調布の施設は多分成功するよ
オープン週に見てきたが、冷やかし以上の熱気感じたから
他から吸引できるかはなんとも言えんが
今の調布は駅前広場未整備で、殺風景だから、再開発終わった
感じが全くしない。完成も確か2022-2023年とかだったから
まだまだ先。あと再開発ビルのそばにエロビデオ屋があって
目立つから、あの雑居ビル京王は買収した方がいいのでは
322(1): 2017/11/04(土)18:31 ID:B2Zj7Brx(1) AAS
橋本特急・準特急増発の対抗策が期待できるから悪い話じゃないよ
323(1): 2017/11/04(土)19:23 ID:SFDfMrzo(2/3) AAS
>>322
それでは相模原線の乗客は増えないから関係ないわｗｗｗ
日中相模原線優等は廃止される運命
リニアが開業する頃までにはハシモトは経営分離か廃線かの選択を迫られる
324(2): 2017/11/04(土)20:43 ID:Rzpc2ob+(2/2) AAS
仮に客が2割減っても8両に減車するだけだからそうそう減便はない
325(1): 2017/11/04(土)21:11 ID:SFDfMrzo(3/3) AAS
>>324
全体でピーク時客が2割減っても 乗車率を考えると1割程度しか本数減らせないからな
明大前渋滞が緩和されるから今より大分マシになるのは確かだが
そして全体でそれだけ減るってことは （本線側のジリ貧を考慮しても）相模原線は1/3以上減らないと無理なわけで・・・
そうなったら日中は毎時6本でも過剰っていわれかねない
326: 2017/11/04(土)23:15 ID:D/cDtgNQ(1) AAS
>>324
10両化の為に特特の支援受けてんだから減車なんかできんよ
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