[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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406: 2017/11/07(火)06:43 ID:xkGEM/c1(1) AAS
>>404
それは東京〜名古屋を念頭にした話でしょ。
個別のケースがどうなるかはまた別だと思うが。
とはいえ初っぱなから通勤対応の運営はしないだろうが。
407: 2017/11/07(火)06:46 ID:qSPxLMhG(1) AAS
品川は小田急もそうだけどちょっと行きにくい ピンポイントの人に利用されてもおかしくない
408(1): 2017/11/07(火)07:47 ID:63k6bC4G(1) AAS
どうしても東海に通勤の営業して欲しくない人がいるだけ
のぞみ指定席とて特定時間帯の新横浜からは自由席券で乗れるし
新幹線普通自由席よりは高いにしても何らかの通勤対応があるとおもうぞ
409(3): 2017/11/07(火)10:52 ID:S4J1xvsK(1/6) AAS
正直なとこリニア開業まで橋本特急10分ヘッドは厳しいかと思ってたけど、
小田急のダイヤ見て京王は危機感を相当持ったはず。
こりゃ前倒し間違いな。
負け数を抑えるのは重要。
410(3): 2017/11/07(火)12:20 ID:0QYpmFLI(1) AAS
>>409
「リニア開業で橋本特急10分ヘッド」なんて本気で思ってるんだ
411: 2017/11/07(火)12:39 ID:z+EstKz2(1/3) AAS
>>410
橋本君だからだろう。
10分毎になっても奪えないし、そもそもいないし。
先行開業でもしない限り無駄。
412: 2017/11/07(火)12:43 ID:z+EstKz2(2/3) AAS
>>364
開発地域を見たらラッシュはないだろ。
それ以外は土地の用途変更はないから。
タワマン2棟と地元企業向けオフィスビル1棟以外のソースだせ。
さぞ相模原市より信憑性があるんだろ？
413: 2017/11/07(火)12:56 ID:LEPauwC9(1/2) AAS
>>409
相線特急10分ヘッドにした場合
京八特急と高尾特急はどんな具合ですか?
414: 2017/11/07(火)13:04 ID:DWoPQMo2(1) AAS
>>409
ライナーを断念してでもそうすべきなんだろうか。
415(1): 2017/11/07(火)13:17 ID:06P03UcO(1) AAS
>>408
ま、開業時は全席指定だからしばらくは通勤営業は無いけどな。
416: 2017/11/07(火)13:18 ID:vgdjCoHZ(3/5) AAS
>>410
京王を利用してない末端がからがら空きでむしろ削減候補なのを知らない
417: 2017/11/07(火)13:33 ID:LEPauwC9(2/2) AAS
都会路線の貧富は通勤定期券客の人数で決まるのよ
沿線の魅力、通勤時間、運賃、ダイヤ設定、着席可能性等々
今回の小田急ダイヤ改正案を見ると、通勤時間、着席可能性で来ているでしょう
京王が多摩センター始発を設定するにも出来ない状況で痛いところを突いてきた訳です
しかも調布以東が自転車操業な状況では打つ手が無いのが現実です
京王が高架化で待避駅増加を行っても大きな改善効果は見込めませんし
小田急の新百合ヶ丘複々線化が完成したらさらなる増便が待っています。
また、多摩線延伸の折には相模原、上溝付近の客はゴッソリ持って行かれるでしょう
全て後手にまわる対策です。
先手は先行利潤が見込まれますが後手は損失の穴埋めしかありません
省1
418(1): 2017/11/07(火)14:01 ID:S4J1xvsK(2/6) AAS
>>410
小田急のおかげで、
リニア開業で橋本特急10分ヘッドは消えたけどな。
419: 2017/11/07(火)14:11 ID:Y5526STD(1) AAS
橋本名古屋の暫定開業を
橋本山梨の先行開業に置き換えて論じる
高卒低学歴がいるな
しかもそれを誤魔化したままいろいろ強論して
よほどの脳足りんと見える
420(12): コピペ 2017/11/07(火)14:12 ID:S4J1xvsK(3/6) AAS
特急1市1駅分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
一部除いて都直相模原線ONLY→ハズレ
京王線新宿発００は特急京王八王子行→ハズレ
小田急多摩線新宿客奪う気ゼロ→ハズレnew
登戸快速急行停車全否定→ハズレnew
こういう人が何いってもな
421: 2017/11/07(火)14:17 ID:WPWRJxEZ(1) AAS
>>415
今後も定員以上の乗車は想定して居ないので、自由席の設定はないよ
東日本管内相互発着は補償の問題も出てくるから、通勤利用可能な制度(定期券)は出ないでしょう。
営業上手間もかかるし
422(1): 2017/11/07(火)14:24 ID:z+EstKz2(3/3) AAS
>>379
その頃の動向や利用者の数で決めるといっても速達と各停の時間は出てるのでそれ以外の種別を含めてダイヤを組んで出さないと意味が無い。
そもそも早く着けることが目的でおまけの駅なのに。
全部停まっても相模原線が一時間9本で積み残すようなことにはならないからいらないけどね。
423(3): 2017/11/07(火)15:48 ID:S4J1xvsK(4/6) AAS
タワマン何棟の人はソース出しても盛ってるとか言いそう。
本部長談話もリップサービスとか言ってたからな
相手にするだけムダ
424: 2017/11/07(火)15:56 ID:pOHbRi0L(1) AAS
ハシモト君
20円ショック
小田急ショックから立ち直りましたね
425: 2017/11/07(火)16:01 ID:nQ2Gokqu(1) AAS
>>422
橋本含めて途中駅への、途中駅からの需要はたかが知れてるしね
リニアの本来の目的からして、各停タイプは1時間1本で充分だしな
将来時間8本とフルにした時に橋本停車が2本になるかどうかでしょ
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