[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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31(1): 2017/10/19(木)04:03 ID:WSj+aKP+(2/3) AAS
>>24
定期比率の高い路線は日中利用者少なめ。
定期外比率の高い路線は日中利用者多め。
そんなセオリーもしらんのかｗｗｗ
32(2): 2017/10/19(木)04:19 ID:WSj+aKP+(3/3) AAS
＞朝夕ラッシュ時=定期
＞日中=定期外とか
＞決めつけてる時点で出鱈目なデータ
思い込みや願望よりは数段マシｗｗｗｗｗ
つか偉そうなこと言う前に
>>3に変わり得るソース出してから言ってもらいたいｗｗｗｗｗｗｗｗ
33: 2017/10/19(木)09:29 ID:DNbzQeqC(1) AAS
>>26
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん
34(1): 2017/10/19(木)12:36 ID:/vB5c+Xl(1/2) AAS
>>32
3が正しいことを証明してからいわないとブーメラン。
朝夕とそれ以外の比率は違う。
ちなみに、日中なら本線の方が相模原線はより非定期率は高いよ。
どうせ理解できないし、前スレで聞いても答えられなかったから書いてあげるけど、
相模原線のようなベッドタウンだけの路線と違って本線はどれも微妙だけど観光地やイベント会場があるので割合は間違いなく高い。
そこを考慮すると3は間違っていることが明白。
ちなみに変わりうるなので変わり得るではないので早く正しい日本語から再教育してもらってほうがいい。
wをいっぱい書いて勝ち誇ってるようだが恥さらしでしかないな。勝ててないし。
登戸で外れそうだから糞スレをまた立てたのかな？
省5
35(2): 2017/10/19(木)12:50 ID:bGhQlHDx(1) AAS
>>32
どっちがより近い数値かなんて日中に調布駅に行って20分間各電車の乗客を数えれば一目瞭然だけどな
お前は京王を利用してないから デタラメをあたかも実際のように話したがる
そして利用者は実態を知ってるから誰も騙せないｗ
36(1): 2017/10/19(木)16:03 ID:bnClrG1d(1) AAS
橋本くん
頭悪いからしょうがないよ
37(1): 2017/10/19(木)20:38 ID:/vB5c+Xl(2/2) AAS
>>35
前はおきらく工房は間違ってないって持ち上げてたけど現行ダイヤ後はすっかり持ち上げなくなった。
橋本君の思い通りに行かない事実は全て隠蔽したいようだ。
38(1): 2017/10/20(金)18:52 ID:0HGq22B3(1) AAS
>>37
くっさ
39: 2017/10/20(金)23:29 ID:wYyp60N3(1) AAS
>>36
悪いってレベルじゃない
脳が空っぽじゃないかって疑う程度
40: 2017/10/20(金)23:36 ID:Zfnxh6/3(1/5) AAS
>>35
だから相手にしてなかったじゃん。
41: 2017/10/20(金)23:37 ID:Zfnxh6/3(2/5) AAS
>>31
日中半分とか思い込みマンセーの人に何言ってもムダじゃん
42(3): 2017/10/20(金)23:44 ID:Zfnxh6/3(3/5) AAS
>>34
>本線はどれも微妙だけど観光地やイベント会場があるので割合は間違いなく高い。
>>3は平日・土日の平均値だから、
平日は10：7以上、土日は10：7未満ということじゃんｗｗ
43: 2017/10/20(金)23:46 ID:Zfnxh6/3(4/5) AAS
馬鹿呼ばわりしてる人はすごく頭悪いことに気づかない。
44: 2017/10/20(金)23:47 ID:CMMUBgqZ(1) AAS
>>38
くっさって
反論できないんですね
頭悪いですね
45(2): 2017/10/20(金)23:58 ID:Zfnxh6/3(5/5) AAS
＞登戸の快速急行通過続行で恥をかいてしまえ
橋本特急復活を全否定してたのはスルーですかｗｗｗｗｗｗｗ
登戸の件はソースがあるんで、額面通りに受け取ればそうなるんですよ
46(1): [Baka] 2017/10/21(土)00:17 ID:S1qb8OYH(1) AAS
>>45
今の橋本特急は、昔の準特急だから全く別物
復活では無いよ
全否定した人は正しいよ
47: 2017/10/21(土)03:05 ID:pE8QhICx(1) AAS
>>46
今の相模原線（準）特急は相模原線内急行だから別物だろｗｗｗ
>>42
日中の調布駅にいって実態を見て来い
京王を利用してない奴の妄想にしかなってないぞ
というか ハシモト駅周辺にも行ったことなさそうだよなｗ
48(7): 2017/10/21(土)23:17 ID:4gNlLoe7(1) AAS
本部長発言もリップサービスとか言ってたもんな。
そういえば小田急複々線完成による利用者大幅減で相線減便推しの人、
加算運賃減免発表のあと消えた(爆笑)
小田急流出懸念は相模原線強化(対抗策)につながることが理解してなかったようで
経済音痴は恥ずかしい
49: 2017/10/22(日)01:23 ID:73CerX8D(1) AAS
>>48
元から流出する客すらおらん
横浜線沿線から都心でハシモト経由なんてやる人はいないぞ
仮に本数を増やしたところで町田経由には本数・時間とも勝てないからムダ
小田急関係なく 赤字がひどいがら空き末端は減便が妥当だろｗ
日中準特は多摩セン発着になるのは時間の問題
区急も南大沢発着短縮して汚鮮客は相模原線準特を利用できなくなればなおいいｗｗｗ
50(1): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/10/22(日)10:27 ID:w8NiRKEq(1) AAS
>>48
経済？ああ、経済学と経営学と商学の違いが分かってないヒトか。
ま、価格以外の条件が全部同じなら客は京王にどんどん流れるだろうね。
でもベネフィット考えると早くて遅れなくて混んでなくて
直通先も青山だの赤坂だの丸の内だのが並んでてしかも増発でしょ？
キミら鉄ヲタは安さ第一（というか安さオンリー）かもしれないけど
社会はそうじゃないので新ダイヤ後1年ぐらい見ないと何とも言えないなぁ。
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