[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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503: 2017/11/11(土)22:44 ID:/XWaMEBw(2/2) AAS
>>501
そうであっても増発じゃなくて末端電車の一部短縮だろうな
調布-笹塚はもう本数増やせないし
504(1): 2017/11/11(土)23:50 ID:cY0pIvCC(1/2) AAS
>>885
「ぼくがかんがえたさいきょうのけいとうず」以上の意味は無いな。
505: 2017/11/11(土)23:52 ID:cY0pIvCC(2/2) AAS
ごめんよ>>504は誤爆
506(2): 2017/11/12(日)01:33 ID:SLdrY3ab(1) AAS
>>501
それ橋本減らすなら町田経由が増えるだけだぞ
507(1): 2017/11/12(日)02:09 ID:To5U9WcT(1/3) AAS
>>506
横浜線-新宿(乗換え含む)で橋本経由なんて現状でもいないから 京王にとって痛くない
橋本駅周辺住人が中央線や小田急に逃げるってならむしろ歓迎
508(1): 2017/11/12(日)03:58 ID:57X40aTo(1) AAS
独占区間とはいえ現在進行形で利用者増加中の駅を冷遇するのは数十年スパンで見たら損でしょうに
折角成長した南大沢までドブに捨てるの？
509: 2017/11/12(日)04:31 ID:To5U9WcT(2/3) AAS
>>508
既に京王線新宿駅からハシモト逝きを無くす流れだろ（前回改定で日中半減させて 相模原線準特の短縮or
廃止も時間の問題）
小田急（海老名や相武台前始発）を見習って橋本→南大沢を回送で始発にするか？
日中は本線上折返しでもいいと思うが 朝ラッシュはキツイだろう
510(1): 2017/11/12(日)08:18 ID:5KU9YmGV(1) AAS
>>507
>むしろ歓迎
あんたがだろ？
そんな事情は知るか
511: 2017/11/12(日)10:27 AAS
>>506
そんな小田急みたいに極端な事はやらないから大丈夫だよ
512: 2017/11/12(日)11:35 ID:lBuKWwRJ(1) AAS
>>501
少しでも早く、快適に。小田急です
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
京王地獄電鉄もちょっとは快適になるかもｗｗ
513: 2017/11/12(日)16:24 ID:To5U9WcT(3/3) AAS
>>510
乞食が消えて乗車率下がれば歓迎なのは沿線民なら誰でもだろｗ
514(2): 2017/11/12(日)19:38 ID:NbaUQniU(1) AAS
京王はどんな対抗策を打つのだろうね
只、手をこまねいていることは無いと思いますが
515(2): 2017/11/13(月)03:15 ID:OE2zu4VU(1/2) AAS
>>514
もう勝ち目ないんだからダイヤの適正化で傷を最小限にするしかない
本数増やせば相模原線の赤字を増やすだけだし
調布-笹塚の状況も悪化して本線の売上げも落ちる
準特の多摩セン発着で費用削減＆対小田急多摩線対策でもすればいいんだが
もう諦めて削減かもしれないな
516(2): 2017/11/13(月)08:21 ID:6cwRz/Xp(1/3) AAS
京王が想定外だったこと(おそらく新ダイヤに下記の対抗策はないだろう)
平日朝
通勤急行10分ヘッド
日中
急行が千代直から新宿に変更
夕ラッシュ
快速急行登場
517(2): 2017/11/13(月)08:24 ID:6cwRz/Xp(2/3) AAS
>>457
>橋本特急10分ヘッドはリニアアクセスでやると思ったが、
>小田急複々線対策でやりそうだな
ちと来年は無理だろうけど、
再来年あたりにはやってもらいものだ。
518(2): 2017/11/13(月)08:27 ID:6cwRz/Xp(3/3) AAS
>>459
＞リニアのような案件で街が大発展するのは当たり前だからなー
当たり前です。
リニア効果は乗換客だけのごとく
論点のすり替えしてる時点で当人も分かってるじゃね(苦笑)
519: 2017/11/13(月)10:10 ID:gL/A42Z7(1) AAS
>>518
タワマン２棟と地元企業向けオフィスビルでは増えません。
相模原市の開発区域以外に増えるならなんか出せ。他がどうとかいう話ではない確度の高い話をな
多少は増えるだろうが、あんたが言うほどの大幅増にはならない。
増えないなんて言ってないのにそのように勝手にすり替えてるのはあんたの方。
520: 2017/11/13(月)12:03 ID:pgbPr80m(1/2) AAS
>>517
いろいろ考えたが、やんないほうがいいという結論に至った。
521: 2017/11/13(月)12:20 AAS
>>514-515
>>501
522: 2017/11/13(月)12:57 ID:pgbPr80m(2/2) AAS
急行の新宿発着化→着席需要のため準優等(区急)の運行が必要
急行と快速急行乗り継ぎの所要時間短縮→所要時間増となるつつじヶ丘の折り返し不可能
準急の停車駅追加→調布以東の各停の減便不可能
変えようにも変えられない。
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