[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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536: 2017/11/14(火)00:47 ID:xqE5DL5B(1) AAS
【複々線】 小田急vs京王 【団子】
2chｽﾚ:rail
2chｽﾚ:rail
537: 2017/11/14(火)00:58 ID:6G4rBFqB(1/3) AAS
>>535
小田急対抗でその特急は多摩センター始発に
実際はドアが開かないだけで所要時間は急行並になるんだろうけど
>>532
それでダイヤ案組んでみたら？
混雑に偏りが出て使い物にならなそうだな
538(1): 2017/11/14(火)07:46 ID:suD71VXI(1) AAS
だから調布地下化するときにつつじヶ丘まで複々線線にしておけばよかったのに
539: 2017/11/14(火)09:43 AAS
京王だから無理
540: 2017/11/14(火)09:55 ID:tR8sMp7P(1) AAS
>>538
そのためにはつつじの工事も必要だからな
本当はつつじまで含めて連立をやるべきだったが、調布市はやる気なしだし京王も金が掛かるから避けた
541: 2017/11/14(火)13:00 ID:BrcnpDjn(1) AAS
ガンガレケイオー
まだ何とかなる
諦めるなケイオー
出来ることはヤレ
座して死を待つなケイオー
死力を尽くケイオー
542(2): 2017/11/14(火)13:43 ID:ZfQUxqAv(1/5) AAS
>>493
来年の流動を見てから、
橋本特急10分ヘッドにするのは悪くはない。
543(2): 2017/11/14(火)13:48 ID:ZfQUxqAv(2/5) AAS
>>516
小田急のダイヤ強化は
我々にとってはプラスだからね。
京王だって小田急に対抗して相模原線強化策打つからさ
544(1): 2017/11/14(火)13:48 ID:ZfQUxqAv(3/5) AAS
>>516
小田急のダイヤ強化は
我々にとってはプラスだからね。
京王だって小田急に対抗して相模原線強化策打つからさ
545(2): 2017/11/14(火)13:50 ID:ZfQUxqAv(4/5) AAS
>>518
橋本利用者(現状10万人弱)は20〜30万人になると想定してる模様。
リニア新駅で街並みが大きく変わるというのは当然だわな。
546(2): 2017/11/14(火)13:54 ID:ZfQUxqAv(5/5) AAS
>>517
世田谷も大幅強化されてるから、
相模原線だけに注力できない
勝負分けが済んでいる本線(調布以西)の改悪は
避けられそうになさげ。
547: 2017/11/14(火)14:20 ID:HrxJQty1(1) AAS
いずれにせよ、調布に引き上げ線を作るか笹塚まで地下線を作るかしなければ始まらないな。
上りの所要時間短縮でつつじヶ丘折り返しは実質潰されたからね。
548: 2017/11/14(火)17:41 ID:6G4rBFqB(2/3) AAS
>>546
利用客でもないのに口出しするな
本線の改悪はそのうちあるだろうが 乗車率が低くて膨大な赤字を出してる
相模原線の方が先なんだぜ？
日中は区急は南大沢発着,準特急は多摩センター発着でいいくらいの客しかいないじゃないか
549: 2017/11/14(火)19:28 ID:IIdh1aoY(1) AAS
>>542
来年の流動で相模原線は特急準特急廃止ですね
わかります
550: 2017/11/14(火)19:32 ID:zB9aI0p4(1) AAS
>>543
対抗しないよ
もともと多摩NT輸送を半分づつ持つということで建設指示された路線だからね
多摩線輸送量と均衡するまで、そのまま
なすがままだよ
京王はあらかた借金返済が終わったから、次は小田急の番だしね
お互い様
551: 2017/11/14(火)19:33 ID:R2mQLrSb(1) AAS
>>544
対抗しないよ
もともと多摩NT輸送を半分づつ持つということで建設指示された路線だからね
多摩線輸送量と均衡するまで、そのまま
なすがままだよ
京王はあらかた借金返済が終わったから、次は小田急の番だしね
お互い様
552(1): 2017/11/14(火)19:44 ID:qbV+RcyY(1) AAS
>>545
そんなに増えるトリガーが無いよね
小田急大流出で橋本もかなり減るからね
リニアが1時間2本停まっても、8割は品川発着客だから、橋本乗車は1時間に多くて400人
これを横浜線南方面25%、北方面25%、相模線10%、その他15%で分け合うから、相模原線は100人でしょ
乗降だから倍でも200人
1日16時間で3200人しか増えませんよ
しかもそのうちの半分以上は、今、橋本、新横浜経由の客だからね
波及効果の開発で利用者増えると言っても、どうしたら10万も20万も増えるのかね？
あまり適当なこと書くなや
省1
553(1): 2017/11/14(火)19:44 ID:z7ESs7mZ(1) AAS
まず大赤字が嘘なので発言すべて意味がない
554(1): [hashimotokunn] 2017/11/14(火)19:46 ID:vjzvzCAw(1) AAS
>>546
なるほど小田急に完敗確実な相模原線は
改悪決定なわけですね。
なるほど納得納得
555(1): 2017/11/14(火)19:48 ID:7e9dPEE4(1) AAS
>>553
建設借金膨大だから赤字じゃ無いの？
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