[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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56: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/10/22(日)15:29 ID:VVtyn42s(2/4) AAS
>>45
誰のことだ？
相模原線の急行と入れ替えての復活はないとしか言ってない。
つまりお前の意見の否定だけ。
だから当たったんだけど？
57: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/10/22(日)15:40 ID:VVtyn42s(3/4) AAS
>>48
お前は経済の前に算数と国語が出来ないだろ。
20円で橋本が何人増えるんだ？
付け焼き刃の対策は対策とは言わない。
今回のは永山、多摩センターの流出防止程度。
朝が遅い限り勝ち目はない。
それは本線も同様。
相模原市がタワマン２棟と地元企業向けオフィスビルしかないし、土地の用途変更も最小限なのに、タワマンのオフィスビルの建設ラッシュのソースはいつ出すの？
58(1): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/10/22(日)15:44 ID:VVtyn42s(4/4) AAS
>>48
相模原線減便はお前の好きなノックだけ。
現状維持で充分。
59(2): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/10/22(日)18:15 ID:aVTafm1P(1) AAS
京王相模原線は、京王多摩センター駅（東京都多摩市）で接続する小田急多摩線と、
多摩ニュータウン周辺の通勤輸送などで競合関係にあります。
京王電鉄によると、今回の相模原線の値下げは「国土交通省の通達に基づいて実施するものですが、
結果的に競争に対してプラスになるでしょう」と話します。
加算減免はほとんど影響ないと言ってた阿保ワラタｗｗｗｗｗｗ
60(1): 2017/10/22(日)20:23 ID:zoQnfKfl(1) AAS
お
またいい加減な
捏造ものを出して来たぞ
61: 2017/10/22(日)20:27 ID:d2QLQ8Mr(1) AAS
>>58
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん
62: 2017/10/22(日)21:06 ID:JR85h497(1) AAS
>>60
いちおうのりものニュースにそう書いてあるから捏造では無いよ
ただプラスになると言っても20円じゃ
ほとんど影響ないね
やはり朝劇遅なのは致命的だし
昼も本数と乗入れ地下鉄の通過地の質の高さには敵わないよ
客数大幅減なのは間違いないよ
63: 2017/10/22(日)21:07 ID:rPu459fy(1) AAS
たったの20円w
64(1): 2017/10/22(日)22:49 ID:Z+riFfws(1) AAS
>>59
ﾌﾟﾗｽと言っても減らないようにするのが精一杯。その表現はお客が増えるからではない。
ちゃんと前後を読まないとわからないぞ
そもそも京王もそんなのわかってて書いてるに過ぎない。
時間で選ぶ人、金額で選ぶ人、座りたい人
どれで選んでるかは正確な数字は誰にもわからない。
定期客の傾向がわかるだけ。
所詮20円は20円。
安くなったら移るのは最安しか考えてない人だけ。
65: 2017/10/23(月)06:21 ID:SlQf7rPp(1/3) AAS
>>64
乗換が楽とか車内環境・(橋本のような)危険地域を避けるとかもあるな
実際問題橋本在住ですら都心通勤は小田急・田都・中央線利用だろ？
いつ到着するかわからない電車なんて会社員は使えないぞ
66(2): 2017/10/23(月)12:26 ID:hak03axV(1) AAS
所詮20円って書いてる人は
消費税が10%に上がっても痛くも痒くもないんでしょうなぁ
羨ましい
67: 2017/10/23(月)14:24 ID:4mKlI13m(1/5) AAS
>>66
その区間で出かける回数を1回減らせばたいした問題ではない。
定期外の話だし。
出かけないと生活できないわけでもない。
そうであるなら住む場所が間違っている。
日常的に支払う消費税とは訳が違う。
同列で語れないものを比較してどうする？
それに増える2%が20円で話さないと
68(3): 2017/10/23(月)20:23 ID:u3p/HIJ4(1/4) AAS
>>48
小田急流出したからと言って、
それで減便とかしてたら更なる流出を招いて
完全に負のスパイラルだもんな。
レッテル貼り印象操作しか出来ん奴に何言ってもムダだけどなー
69(2): 2017/10/23(月)20:25 ID:u3p/HIJ4(2/4) AAS
>>42
レッテル貼りの人はソース出せないようなので、
>>3でおKだな＠日中比率
70(1): 2017/10/23(月)20:26 ID:4mKlI13m(2/5) AAS
>>68
本線の時には減らして良いとか言っていたのによく言う。
ノック以外は現状維持で良いと言っている。
本数が減れば不便になりお客も減る。
それがわからないのがあなた、つまり橋本君とノック。
71(2): 2017/10/23(月)20:29 ID:u3p/HIJ4(3/4) AAS
>>59
競争にプラスとかわざわざ言うあたり、
今後も相模原線強化にまい進することを示唆だねー
72(4): 2017/10/23(月)20:37 ID:u3p/HIJ4(4/4) AAS
>>66
庶民にとって20円は大きい。
塵も積もれば山となるわけで。
京王が競争力UPと言ってるのに難癖つけて否定するとか、
相当頭逝かれてるぞい
73: 2017/10/23(月)20:56 ID:bFzsfIb5(1/3) AAS
>>68
もともと多摩センターで見ると明大前新宿への有効本数は6本/hだからね
9本あってもそのうち6本は、時刻が接近してて実質3本だし
なので減便しても問題なし
74(1): 2017/10/23(月)20:58 ID:bFzsfIb5(2/3) AAS
>>71
おまえ
ほんと国語できないと言うか
文章読解力がないんだね
75(1): 2017/10/23(月)21:02 ID:SlQf7rPp(2/3) AAS
>>69
デタラメ書いたところで利用者は誰も信じないだろｗｗｗ
>>70
準特短縮で末端の本数を減らせば多少客が逃げたところで赤字は縮小するんだが？
井の頭線や都区内区間の黒字だって永遠に続くわけじゃないんだぞ
赤字区間は今のうちに経営改善しておくべき
>>72
お前にとって大事なのは円よりもウォンがハイパーインフレするかどうかだろ
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