[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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748: 2017/11/23(木)13:19 ID:fuZNnrPt(1/5) AAS
>>710
小田急複々線で流出する地域(相模原線・世田谷)は強化されてるから大丈夫。
本線(調布以西)も等間隔ダイヤで許容範囲という感じ。
749(1): 2017/11/23(木)13:20 ID:fuZNnrPt(2/5) AAS
>>709
小田急の新宿特化は想定してなかっただろうから、
橋本特急大増発は次以降じゃねーか。
750: 2017/11/23(木)13:25 ID:fuZNnrPt(3/5) AAS
>>732
本線各停の高幡分断が加速されると車両スレにあるけど、
各停で本八幡高尾山口間の運用は厳しいという判断？
751: 2017/11/23(木)13:27 ID:fuZNnrPt(4/5) AAS
>>733
都営新宿線直通は相模原線に拘る必要ないでしょうに
752(1): 2017/11/23(木)13:30 ID:fuZNnrPt(5/5) AAS
>>711
＞パターン上相模原線に入るのが特急、各停、各停
本線に区急はあり得んぜ。
753(1): 2017/11/23(木)17:08 ID:AQd14mu/(1/3) AAS
>>749
おまエラが何を言おうが 京王線新宿発の橋本逝き削減の流れは変わらん
次々回改定までには相模原線内急行(名ばかり特急・準特)は大半削減か多摩センター発着になるだろう
754(1): 2017/11/23(木)17:19 AAS
>>753
そうしたいならオマエが京王に入社して変えるしかないなw
少なくともG-MARCHレベルをいい成績で出てないと採用されないし本社運転課の筋屋にはなれないからな、５ちゃんねるばかりやってないでよく勉強しとけw
755: 2017/11/23(木)20:39 ID:AQd14mu/(2/3) AAS
>>754
学歴や成績は条件満たしてるがとっくに学生じゃないからな
株主総会で提案くらいしかできないが 将来性の無い会社に投資する気にはならん
756(1): 2017/11/23(木)21:08 AAS
なんだ株買う金も無い老害かw
757: 2017/11/23(木)21:49 ID:gshxy9F4(1) AAS
>>752
と言ったって、なっちゃうものはなっちゃう。
758: 2017/11/23(木)23:22 ID:AQd14mu/(3/3) AAS
>>756
おいJR西は持ってたことあるぞ
学生のお前よりは年上なのは否定しないがｗ
759: 2017/11/24(金)00:29 AAS
その割には発言が子どもレベルなw
760: 2017/11/24(金)20:54 ID:18di4Hwh(1) AAS
株主総会で提案て株主提案権でも行使するの？
京王の場合、株主提案しようと思ったら最低3万株か？
そしたら1億数千万だね。うひょーお金もちぃぃぃぃい！
761(1): 2017/11/24(金)22:20 ID:QuNKj/uo(1/2) AAS
>>710
特急３ 準特急６を継続かつ相模原線内優等を3本のままなら、
そのようなダイヤでいいような。
千歳烏山・笹塚を大強化したけど、準特急の糞間隔が相殺してる現実
762(2): 2017/11/24(金)22:39 ID:QuNKj/uo(2/2) AAS
小田急の多摩線強化は半端ない。
朝ラッシュの通勤急行10分毎設定、
それも多摩センター始発多数に目が行くけど
夕ラッシュも相当なもの。
快速急行30分毎だけでなく
藤沢快急・急行が新百合で同一ホーム乗換可能にしてくるとか。
ここまでは流石に京王は想定してないだろう。
橋本特急・準特急10分毎は次々回に先延ばしされる可能性大。
今から新ダイヤ練り直しは物理的に無理
763(1): 2017/11/24(金)22:58 ID:cxJ1jios(1) AAS
>>762
だろうね。
4ヶ月では調布に引き上げ線も笹塚〜調布の地下線も作れないだろうし。
764: 2017/11/24(金)23:08 ID:5y4OgmTV(1) AAS
>>761
いろいろ考えたが、確かに整理されたダイヤになるんだよな。
難点は本線の所要時間増と、調布で相模原線快速が本線準特に接続しなくなる(あるいは相模原線に乗り入れるのが各停になる)ことだが。
765: 2017/11/25(土)00:26 ID:ZNPFYgJq(1/3) AAS
>>763
地下線とか作る気無いのを 実現するみたいな言い方するな
>>762
小田急を見習って多摩センター始発の増発だな
全体本数は増やせないから多摩セン以西の本数を削減で
その上で南大沢対策で現在の早朝特急を南大沢始発に短縮(橋本→南大沢)してあげればいいだろう
小田急だって海老名や相武台下発(本厚木発着の一部も伊勢原折返し)を回送送り込みしてるんだから
766: 2017/11/25(土)16:48 ID:Cp7FxdCC(1) AAS
ていうか小田急スレにも書いたけどピクトリアルアーカイブズの計画当初の記事では線内160キロ運転で最低とも相模湖、できれば山中湖畔まで延ばす予定だったんだよな(遠い目)
767(4): 2017/11/25(土)17:39 ID:nn/Ci0Lz(1) AAS
多摩線流出が進めば相模原線強化するのは当然。
対中央線と違って手も足もでない完敗状態じゃないんだからな。
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