[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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930: 2017/12/05(火)13:34 ID:SY0WaBSg(1) AAS
ハシモトくんか
931: 2017/12/05(火)19:02 ID:IGWUNOoC(2/2) AAS
>>929
速達性の話は925はしてないが？
932(2): 2017/12/05(火)23:39 ID:oyu1o6jG(1) AAS
皆が言う通り、
朝の通勤急行10分ヘッドや夜の快速急行は想定外だったけど、
多摩線の強化自体は織り込み済みだから、
それなりのダイヤを期待できるのでは？
933(2): 2017/12/06(水)00:03 ID:+uciCl88(1) AAS
橋本特急(準特急)を10分ヘッドにすれば小田急対策は万全だ。
これをやると本線改悪になるが、
天下の本部長も対中央線は諦めてたから無問題だ。
934: 2017/12/06(水)00:11 ID:Q+y9t9pR(1) AAS
一応そのパターン考えた。
ただ問題は、相模原線各停が5-15分の間隔になっちゃうんだが。
935: 2017/12/06(水)00:24 ID:PFZbIUfF(1) AAS
朝はともかくそれ以外は20分毎の橋本特急で京王の勝ちじゃん
日中の準特を特急に戻せればなお良い
936: 2017/12/06(水)00:25 ID:IpLmS7L4(1) AAS
>>932
皆って誰？
ハシモトくんだけじゃないの？
937: 2017/12/06(水)00:25 ID:ld0ACza5(1) AAS
>>933
京王を潰そうと必死になっても無駄だぜ
汚鮮地域まで毎時9本走らせる必要なし 線内各停(京王線内区急or快速)だけで十分
多摩センターの線内急行(京王線内準特)発着ならまだありかな・・・
938(1): 2017/12/06(水)00:28 ID:5VY+C46e(1) AAS
>>932
それなりのダイヤ=旅客量に合致したダイヤ
すなわち昼は減便6本/hですね。
その本数では通過運転は無理なので、どの種別も相模原線内は各駅停車です。
939(1): 2017/12/06(水)00:29 ID:PBIQV/2X(1/2) AAS
>>938
朝は小田急通勤急行にごっそり持って行かれるから減便ですよ。
940: 2017/12/06(水)00:37 AAS
>>939
残念w
朝は強化ですよ
まぁお楽しみに
941: 2017/12/06(水)00:39 AAS
むしろ調布以西は有料列車以外テコ入れ無しですわ
942(1): 2017/12/06(水)07:27 ID:PBIQV/2X(2/2) AAS
そうね
相模原線はテコ入れ無しですわ
943: 2017/12/06(水)09:13 AAS
>>942
だからダイヤ改正発表日に泣きながらキレるなよw
944(1): 2017/12/06(水)12:40 ID:9NyiJHYU(1) AAS
>>933
諦めてないぞ。
ちゃんと書いてあるので嘘は書かないように。
立ち読みだからもう詳しく書けないんだろw
相模原線の優等が増えても総数は増えないので変わらない。みんながみんな他線にかえられるわけではないからな。
考えが甘すぎ
945: 2017/12/07(木)01:03 ID:/7D3cC9P(1/2) AAS
>>944
あいつは息を吐くように嘘をつく奴だからな
人もどきは嘘をつくのが当たり前だから悪いと思ってない
946(3): 2017/12/07(木)02:21 ID:RT3zcA3U(1) AAS
こんなの考えた
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
947: 2017/12/07(木)03:33 ID:/7D3cC9P(2/2) AAS
>>946
朝 区急が使い物にならん＆無理が多いので遅延が増える
昼 相模原線急行通過駅死亡ダイヤ(5-15間隔の復活)
0分を相模原線にする必要ないよな？直後に直通準特があるし
現状の方がまだマシ
夕 ライナー30分間隔は車両運用が(5編成中4編成使用)厳しい
利用者数を考えると相模原線系統が通特・府中方面が特急が妥当
快速は区急でよくないか？
調布の同方面接続は基本NG
948(1): 2017/12/07(木)09:12 ID:ucjo+OjY(1) AAS
>>946
おまえ普段京王使ってるか？？
スジがカツかったり積み残し出しそうなのに今より幸せになる人が少なすぎる
949: 946 2017/12/07(木)12:05 ID:74pkwoie(1) AAS
>>948
使ってない
普段使うのはJRと小田急
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