[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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288: 2017/11/02(木)21:37 ID:x8IUu9v1(14/14) AAS
リニアで一時夢が見れたが
京王相模原線の未来は今日で尽きた
高幡不動以西の本線と同じレベルまで落ちぶれた
夢がみたいなら京王相手に地下急行線と連呼するしかない
289(1): 2017/11/02(木)22:31 ID:wswxkK7p(1/2) AAS
やっと井の頭ぶん取られたときの逆襲ができるな
290: 2017/11/02(木)22:35 ID:S8WHDV9U(2/3) AAS
もう一つの小田急ネタだが
2018.3改正を表現すれば「白紙改正の暫定ダイヤ」ということなんだよ
2019.3の代々木八幡10両化完成により、この暫定部分が無くなって
本物の白紙ダイヤ改正になりますよ
より柔軟な車両運用が出来るので新宿駅ホーム容量が実質増になり
更なる増発アクロバットダイヤになりそう
291: 2017/11/02(木)22:38 ID:wswxkK7p(2/2) AAS
ここよく見たら京王スレやんけ！
292: 2017/11/02(木)22:53 ID:S8WHDV9U(3/3) AAS
そうだよ でも現実はスレまで乗っ取られてるんだよ
293: 2017/11/02(木)22:57 ID:r4kT7F0U(1) AAS
違うよ
ハシモトくんスレだよ
294: 2017/11/03(金)00:29 ID:hGpPAHWG(1/3) AAS
>>276
>>279
そいつ橋本クンと連呼してる人でしょｗｗｗｗ
ここまで外れると逆に爽快だな(爆笑)
こりゃ相手にされないのも納得ｗ
295: 2017/11/03(金)00:36 ID:hGpPAHWG(2/3) AAS
>>282
小田急が都心ではなく新宿客奪還に軸足を置いたので、
相模原線も対抗する必要がある。
相模原線も新宿に特化して
都直は本線に振るのもいいだろう。
296(1): 2017/11/03(金)00:41 ID:OsWdrtbd(1) AAS
京成みたく、逸走増えて減便の結果、朝ラッシュ時にスピードアップしてくれれば問題なし。
297(1): 2017/11/03(金)00:42 ID:QeHOHf6m(1/6) AAS
対抗してもどうにもならん
朝、速い上に一番美味しい時間で着席乗車出来る急行乗れる
路線使わない人はマゾ以外いないよ
皆京王のノロノロ運転に憤りを持ってるしな
定期料金も大して違わない
登戸停車で稲田堤乗り換えも壊滅
298: 2017/11/03(金)00:48 ID:QeHOHf6m(2/6) AAS
>>296
恐らく相模原線は1990年代まで客数減るが
朝ラッシュ毎時24本に出来るほどにはまず減らん
2040年とかなら分からんが
299: 2017/11/03(金)01:13 ID:3WCpE/7u(1/3) AAS
日中は現状でも10:6未満だが 小田急改定後は府中方面の半分以下になるんだろうな
日中準特廃止で毎時6本化は避けられない状況だな
300(2): 2017/11/03(金)01:15 ID:QeHOHf6m(3/6) AAS
準特は残るんじゃね
世田谷区も小田急奪いに来てるから、特急3、準特6から
3本が減便される感じで
特急なくなっても驚かないね
301(1): 2017/11/03(金)01:19 ID:QeHOHf6m(4/6) AAS
今まで将来成長することを前提に過剰に本数走らせてきたけど
成長させても小田急に奪われるだけだから、減便必至
逆に今までの冷遇されてきた各駅停車駅は改善されるかもね
線内各駅調布以降の準特とかで
京王もこれで稲城新駅を本気で考え始めるかも
302: 2017/11/03(金)03:25 ID:3WCpE/7u(2/3) AAS
>>300-301
本線特急 6(笹塚停車)
相模原線区急 6(都直)
本線各停 6
こうなるんじゃねｗ
303: 2017/11/03(金)07:49 ID:p5eJFPQi(1/2) AAS
>>289
井の頭民だけど、小田急のままだったらよかったのにのいつも思ってる。
304(1): 2017/11/03(金)08:07 ID:p5eJFPQi(2/2) AAS
>>297
稲堤は変わらないんじゃない？
あそこは乗り換えに市道を300〜400m歩かないといけないから
あそこで乗り換えてるのは目的地が京王沿線＝小田急利便化とは無関係な人
だと思うけど。
305: 2017/11/03(金)13:30 ID:QeHOHf6m(5/6) AAS
>>304
小田急の影響受けづらいので優遇して開発が進めば
小田急ショックを少しでも補填できる、という感じ
若葉台もはるひ野を優遇しない所を見ると駅勢圏案外
被って無さそうなので同様に
稲城は一応新駅という話もあるから、京王の開発に関わって
開業できれば、これも小田急ショックを少しでも緩和できる
いづれにしても相模原線線内通過運転重視の時代は
小田急ショックでもう終わった
306(1): 2017/11/03(金)13:38 ID:ng3tldL7(1) AAS
>>300
相模原線内各停の準特急は残るね
307: 2017/11/03(金)14:02 AAS
稲城坂浜地区の新駅予定地は勾配上にあるから無理らしいよ。例えば地盤改良してもそれだけの利用に見合う投資額とは思えない。
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