[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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516(2): 2017/11/13(月)08:21 ID:6cwRz/Xp(1/3) AAS
京王が想定外だったこと(おそらく新ダイヤに下記の対抗策はないだろう)
平日朝
通勤急行10分ヘッド
日中
急行が千代直から新宿に変更
夕ラッシュ
快速急行登場
517(2): 2017/11/13(月)08:24 ID:6cwRz/Xp(2/3) AAS
>>457
>橋本特急10分ヘッドはリニアアクセスでやると思ったが、
>小田急複々線対策でやりそうだな
ちと来年は無理だろうけど、
再来年あたりにはやってもらいものだ。
518(2): 2017/11/13(月)08:27 ID:6cwRz/Xp(3/3) AAS
>>459
＞リニアのような案件で街が大発展するのは当たり前だからなー
当たり前です。
リニア効果は乗換客だけのごとく
論点のすり替えしてる時点で当人も分かってるじゃね(苦笑)
519: 2017/11/13(月)10:10 ID:gL/A42Z7(1) AAS
>>518
タワマン２棟と地元企業向けオフィスビルでは増えません。
相模原市の開発区域以外に増えるならなんか出せ。他がどうとかいう話ではない確度の高い話をな
多少は増えるだろうが、あんたが言うほどの大幅増にはならない。
増えないなんて言ってないのにそのように勝手にすり替えてるのはあんたの方。
520: 2017/11/13(月)12:03 ID:pgbPr80m(1/2) AAS
>>517
いろいろ考えたが、やんないほうがいいという結論に至った。
521: 2017/11/13(月)12:20 AAS
>>514-515
>>501
522: 2017/11/13(月)12:57 ID:pgbPr80m(2/2) AAS
急行の新宿発着化→着席需要のため準優等(区急)の運行が必要
急行と快速急行乗り継ぎの所要時間短縮→所要時間増となるつつじヶ丘の折り返し不可能
準急の停車駅追加→調布以東の各停の減便不可能
変えようにも変えられない。
523(1): 2017/11/13(月)15:39 ID:6aUHXBbk(1) AAS
乗客減る分、朝も本数を間引いて所要時間短縮して欲しい
524(1): 2017/11/13(月)16:47 ID:OE2zu4VU(2/2) AAS
>>523
それは不可能
仮に2割の大幅減になって遅延が激減するだけで本数は減らせない
(そこまで客が減ってもピーク時優等乗車率は130%台前半)
考えたくもないが そうなったら現状のダイヤ本数では京王線系統全体で赤字になるから
日中の大幅削減は避けられない
525(1): 2017/11/13(月)17:00 ID:IJWPRj4O(1) AAS
>>524
最混雑時毎時30本から28本程度に減便できたのにさらに減便できない理由がない
残念かもしれんがお前の考えるほど京王はボロボロにならない
526(1): 2017/11/13(月)17:47 ID:MoeJaOts(1) AAS
>>515
優等多摩センター始終着は効果があるね
但し、多摩センター以遠は切り捨て感満載になるけど
そんな事言ってる暇は無いよね
ともかくこのままじゃ多摩センター・永山の利用者数の逆転は現実のものとなるのだし
527(1): 2017/11/13(月)21:08 ID:g3FGpjDg(1) AAS
うん
相模原線は大幅減便だね
特に朝は前の改正で本線優等削って回したが、元に戻すな
528: 2017/11/13(月)21:31 ID:he+c05gB(1/2) AAS
>>527
ダイヤ改正発表されたらお前は必ず悔し涙流して地団駄踏むことになるよ
京王の事が嫌いになるかもなw
自分の書き込みをよく覚えておきなww
529: 2017/11/13(月)21:32 ID:he+c05gB(2/2) AAS
このURLとっときな
2chｽﾚ:rail
530: 2017/11/13(月)21:34 ID:P9id/CMS(1) AAS
二本減らしてたのか。京王沿線から離れたから知らなかった。
所要時間は短縮したのかな。それとも遅延が減ったのかな
531: 2017/11/13(月)21:40 ID:twW7qJB0(1/2) AAS
時代とともに客の動作が緩慢になったため、あまり遅延は減ってない
532(1): [sega] 2017/11/13(月)21:44 ID:twW7qJB0(2/2) AAS
>>525
26本までは充分可能
優等18各停8
京八急行3
山口急行3
京八区急3
山口区急3
橋本区急6
京八各停3
山口各停3
省1
533: 2017/11/13(月)22:18 ID:YZq24Ygb(1) AAS
>>526
もともと多摩NT輸送は小田急と京王が半々と言う約束で両者建設したものの、小田急が複々線事業の優先という理由で、これまでまともな輸送を放棄して来たからね。
今後は輸送量が半々均衡になるまでは、京王は何もしないよ。
あらかた借金返済も終わったから、積極的に対抗する動議もないし。
だから逆転しても構わないし、そこでできた余裕で、日本一恥ずかしい通勤輸送である朝上りの調布笹塚間の輸送をまともにする事が急務だから
534: 2017/11/13(月)23:17 ID:aGlN0oXy(1) AAS
まともにするったって本気で複々線やる気があるとは思えんがなあ
それとも、客が減るのを心待ちにしていて本数削減に取り組むのを「急務」と電鉄が考えているということですかね。
まさかね
535(1): 2017/11/13(月)23:20 ID:yqUcCve8(1) AAS
特急9(高尾、八王子、橋本3)
区急9(高幡3、橋本6)
各停9(高尾、八王子、橋本3)
って無理だろうか。
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