[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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69(2): 2017/10/23(月)20:25 ID:u3p/HIJ4(2/4) AAS
>>42
レッテル貼りの人はソース出せないようなので、
>>3でおKだな＠日中比率
70(1): 2017/10/23(月)20:26 ID:4mKlI13m(2/5) AAS
>>68
本線の時には減らして良いとか言っていたのによく言う。
ノック以外は現状維持で良いと言っている。
本数が減れば不便になりお客も減る。
それがわからないのがあなた、つまり橋本君とノック。
71(2): 2017/10/23(月)20:29 ID:u3p/HIJ4(3/4) AAS
>>59
競争にプラスとかわざわざ言うあたり、
今後も相模原線強化にまい進することを示唆だねー
72(4): 2017/10/23(月)20:37 ID:u3p/HIJ4(4/4) AAS
>>66
庶民にとって20円は大きい。
塵も積もれば山となるわけで。
京王が競争力UPと言ってるのに難癖つけて否定するとか、
相当頭逝かれてるぞい
73: 2017/10/23(月)20:56 ID:bFzsfIb5(1/3) AAS
>>68
もともと多摩センターで見ると明大前新宿への有効本数は6本/hだからね
9本あってもそのうち6本は、時刻が接近してて実質3本だし
なので減便しても問題なし
74(1): 2017/10/23(月)20:58 ID:bFzsfIb5(2/3) AAS
>>71
おまえ
ほんと国語できないと言うか
文章読解力がないんだね
75(1): 2017/10/23(月)21:02 ID:SlQf7rPp(2/3) AAS
>>69
デタラメ書いたところで利用者は誰も信じないだろｗｗｗ
>>70
準特短縮で末端の本数を減らせば多少客が逃げたところで赤字は縮小するんだが？
井の頭線や都区内区間の黒字だって永遠に続くわけじゃないんだぞ
赤字区間は今のうちに経営改善しておくべき
>>72
お前にとって大事なのは円よりもウォンがハイパーインフレするかどうかだろ
76(1): 2017/10/23(月)21:02 ID:bFzsfIb5(3/3) AAS
>>72
橋本くん
涙の20円www
77: 2017/10/23(月)21:05 ID:xzF1ce+9(1) AAS
ハシモト君と20円
78: 2017/10/23(月)21:09 ID:ZMJC03pm(1) AAS
>>76
なんか横浜線各駅から橋本経由が大々的に増えるとか力説してたよね
20円ショックだからか、最近パッタリ言わなくなったね
20円じゃ全然インパクト無いし、逆転区間がほとんど無いし
79: [20円] 2017/10/23(月)21:10 ID:S29SmdIs(1) AAS
20円w
80: [sex] 2017/10/23(月)21:14 ID:jhE6vmyW(1) AAS
20円以前に
そもそも複々線には勝てないよね
さらに向こうの乗入れ地下鉄の通過地は超一流どころばっかだし
全く勝負にならないから投資そのものが無駄だし
81: 2017/10/23(月)21:57 ID:4mKlI13m(3/5) AAS
>>72
ちりも積もればって、そんなに積もるほど不定期の人は乗らないだろ。
大半の定期持ちは関係ないし、学生は元から安い。
プラスになるのは一部の駅だけであんたみたいに橋本まではプラスじゃないと言ってるだけ。
プラスの駅でも時間が小田急より遅ければ簡単ではない。
だから限定的なのであって自分の意見が否定されてるだけな事に気付け。
庶民は…っていつから庶民代表になったの？
誰に選ばれた？
勝手に代表を名乗るなよ。
82: 2017/10/23(月)22:03 ID:4mKlI13m(4/5) AAS
>>74
彼は他人の意見を理解してないから的外れな事を書くので言葉遣いを変えてもわかるよな。
理解できたらもっとまともな返事が来るか、反論できるはず。
83(1): 2017/10/23(月)22:13 ID:4mKlI13m(5/5) AAS
>>75
不便にするほど減らさなくていいと言ってるだけ。
お客を減らさない努力も必要。
全体で黒字のうちはたいした問題じゃない。
競馬場線なんて最たるものだろ。
府中、東府中からも徒歩圏内。
競馬客の大半は武蔵野線。
毎時3本走る価値無いぞ。
今より不便にする理由はない
84(1): 2017/10/23(月)22:27 ID:SlQf7rPp(3/3) AAS
>>83
別に1時間6本なら有効本数が減るわけじゃなくて許容できるだろ
というか赤字区間なんだから現状維持望んでるんじゃないよ
こないだの改定で多摩セン以西から明大前や新宿は有効本数9→6本でいいと京王が判断したのを忘れてないか？
競馬場線なんて多摩セン以西の赤字にくらべたら1/10未満だからたいしたことねーよｗ
85(3): 2017/10/24(火)02:29 ID:RTSTuSO4(1) AAS
登戸に快速急行停車させる方向のソース(厨房のSNSとかじゃない)みたけど、
少ながらずいる稲田堤乗換を壊滅させるためか。
86: 2017/10/24(火)08:54 ID:F2HmOngQ(1) AAS
>>85
それ議員個人ので
言ってましたと言う伝聞だから
ソースにならないから
87: 2017/10/24(火)08:56 ID:7I5ktHNL(1/2) AAS
>>84
赤字金額そのもののの話ではない。
有効列車が減ってもトータルで少なければ敬遠される。
許容するのは京王ではなくお客だから。
減らされたのは減らしても影響は少ないという判断だろうが他の要因は考えなくていいの？
車両とかホームには制約がありそうだけど
88(1): 2017/10/24(火)08:59 ID:PS6jgyv9(1) AAS
まぁ
快速急行が登戸に停まらなくても、小田急の方が便利だからね
登戸からだと今でも複々線だし
千代田線も、原宿、赤坂、国会議事堂前、日比谷、大手町と便利だし
それに対して新宿線は九段下、神保町、おしまいだからなwwww
20円じゃどうしようもないwwww
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